Prinz Eugen i København, 1945

Prinz Eugen i København, 1945


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Prinz Eugen i København, 1945

Her ser vi den tyske krydser Prinz Eugen i København, efter at hun overgav sig til de allierede.


Hvad hvis: Rädda Danmark (& quotSave Denmark & ​​quot) i 1945

Operation Rädda Danmark var desværre flådens pipedrøm.

Sverige havde på dette tidspunkt slet ingen landingsskibe. Overfarten skulle foregå i ombyggede trawlere.

Oberstløjtnant Karl Wärnberg, hærens planlægger for operationen, fortsatte med at plage marinechefen, admiral Fabian Tamm med spørgsmålet & quotHvordan kommer vi i land? & Quot igen og igen og igen og igen. Det kunne flåden aldrig svare på - Sverige havde ikke kapacitet til at lande mod forsvarede strande, og planerne forblev planer på grund af det.

Operation Rädda Norge var derimod en meget mere realistisk ting.

Sand dat. Jeg kiggede også lige over wiki for den svenske flåde i 1945. Hvis tyskerne havde ammunition og brændstof nok til Prinz Eugen, Nürnberg, de 4 destroyere osv. så ville svenskerne have modtaget en varm velkomst. Svenskerne skulle til Alexandria eller Taranto på den tyske eskadrille, før de krydsede Øresund, hvis det overhovedet var muligt for dem. Men hvis de kun har disse trawlere, du nævner, formoder jeg, at pointen alligevel er rodet.

Men jeg kan virkelig godt lide denne idé til netop denne POD. Jeg anede absolut ikke før nu, at der var en & quotRädda Danmark & ​​quot-diskussion i '45. Interessant! Det ville være fedt at få det til at fungere i en TL. Timingen er afgørende. Kunne briterne for eksempel få skibe derover for at hjælpe svenskerne? De kunne i det mindste bombe de tyske skibe fra luften (forsøger ikke at ramme for mange havnefaciliteter, svenskerne måske vil bruge).

Lordroel

Sand dat. Jeg kiggede også lige over wiki for den svenske flåde i 1945. Hvis tyskerne havde ammunition og brændstof nok til Prinz Eugen, Nürnberg, de 4 destroyere osv. så ville svenskerne have modtaget en varm velkomst. Svenskerne skulle til Alexandria eller Taranto på den tyske eskadrille, før de krydsede Øresund, hvis det overhovedet var muligt for dem. Men hvis de kun har disse trawlere, du nævner, formoder jeg, at pointen alligevel er rodet.

Men jeg kan virkelig godt lide denne idé til netop denne POD. Jeg anede absolut ikke før nu, at der var en & quotRädda Danmark & ​​quot-diskussion i '45. Interessant! Det ville være fedt at få det til at fungere i en TL. Timingen er afgørende. Kunne briterne for eksempel få skibe derover for at hjælpe svenskerne? De kunne i det mindste bombe de tyske skibe fra luften (forsøger ikke at ramme for mange havnefaciliteter, svenskerne måske vil bruge).

Christopher Marcus

Nå, jeg gætter på, at de til sidst kan bukke under for svenske numre eller et heldigt torpedohit, men svenskerne ville betale en tung pris. For eksempel, Tapperheten havde tilsyneladende kun to 8 & quot/21 cm kanoner installeret i 1940, og den kunne sejle hele 16 knob. PE havde til sammenligning otte 8 & quot -kanoner og kunne gå med 32 knob.

Jeg kan lidt forstå de svenske kaptajner, hvis de gik: & quotSå vil du have os til at risikere halvdelen af ​​vores skibe, så vi til gengæld kan få champagne med Montgomery efter hans sejrsparade i København? Er. nr. & quot

Men det ville være en fantastisk film

Lordroel

Nå, jeg gætter på, at de til sidst kan bukke under for svenske numre eller et heldigt torpedohit, men svenskerne ville betale en tung pris. For eksempel, Tapperheten havde tilsyneladende kun to 8 & quot/21 cm kanoner installeret i 1940, og den kunne sejle hele 16 knob. PE havde til sammenligning otte 8 & quot -kanoner og kunne gå på 32 knob.

Jeg kan lidt forstå de svenske kaptajner, hvis de gik: & quotSå vil du have os til at risikere halvdelen af ​​vores skibe, så vi til gengæld kan få champagne med Montgomery efter hans sejrsparade i København? Er. nr. & quot

Men det ville være en fantastisk film

Von Adler

Sand dat. Jeg kiggede også lige over wiki for den svenske flåde i 1945. Hvis tyskerne havde ammunition og brændstof nok til Prinz Eugen, Nürnberg, de 4 destroyere osv. så ville svenskerne have modtaget en varm velkomst. Svenskerne skulle til Alexandria eller Taranto på den tyske eskadrille, før de krydsede Øresund, hvis det overhovedet var muligt for dem. Men hvis de kun har disse trawlere, du nævner, formoder jeg, at pointen alligevel er rodet.

Men jeg kan virkelig godt lide denne idé til netop denne POD. Jeg anede absolut ikke før nu, at der var en & quotRädda Danmark & ​​quot-diskussion i '45. Interessant! Det ville være fedt at få det til at fungere i en TL. Timingen er afgørende. Kunne briterne for eksempel få skibe derover for at hjælpe svenskerne? De kunne i det mindste bombe de tyske skibe fra luften (forsøger ikke at ramme for mange havnefaciliteter, svenskerne måske vil bruge).

Ikke rigtig. Sverige havde masser af kystartilleri, der kunne tage disse skibe:

På den vestlige skåniske kyst, 1945, havde Sverige samlet:

Syd for Malmø:
12x15,2 cm m/37 og 21 cm m/42 mobile artilleri kanoner (21 cm var mobil, men ikke taktisk, hvilket var 15,2 cm).
HMS Äran (panserskibet HMS Ärans motorer var slidte, og hun kunne ikke bevæge sig af egen kraft, men hun blev bugseret og brugt som et flydende kystbatteri. Hun havde 2x1x21cm og 6x1x15,2cm).

På Landskrona (cirka halvvejs mellem Malmø og Helsingborg):
4x15,2 cm m/37 kanoner

Nord og syd for Helsingborg:
16x15,2 cm placerede tunge kystartilleri kanoner (4 i hver Batteri Helsingborg, Batteri Viken, Batteri Trelleborg og Batteri Ystad).
9x21cm m/42 kanoner (3 batterier à 3 kanoner hver)
18x15,2cm m/37 (2 bataljoner med 9 kanoner hver)

De mobile kanoner var fra I/KA2 og I/KA4 (KA = Kustartilleri, kystartilleriregiment).

HMS Oscar II og HMS Tapperheten skulle levere mobil brandstøtte til landingen. De skulle beskyttes af 7 destroyere, 6 MTB'er, 16 minestrygere og 6 patruljebåde.

Til flådestøtte og udtagning af fjendtlige skibe ville det meste af den svenske flåde være tilgængeligt, herunder de tre pansrede skibe i Sverige -klassen og 10 destroyere.

Christopher Marcus

Jeg bestrider ikke, at de tyske skibe ville blive sænket, men kystbatterierne vil sandsynligvis kun spille en mindre rolle i den henseende - hvis tyskerne overhovedet.

IIRC, alle de svenske kanoner, inklusive 11inchers i Sverige -klassen, er ældre og har mindre rækkevidde end Prinz Eugens 8 tommer kanoner. Og de svenske skibe er generelt langsommere - meget langsommere. Så i en direkte ildkamp med hele den tyske eskadre kan svenskerne let miste flere destroyere, en af Oscar II og Tapperheten meget sandsynligt og mindst en Sverige -klasse stærkt beskadiget, sammen med hvad kystbatterierne også blev reduceret.

Hvis tyskerne formår at sortere, ville svenskernes bedste taktik, som jeg ser det (hvis de gerne ville forhindre et af deres hovedskibe i at gå tabt), først gå ind med et samordnet destroyer -angreb. Målet ville være at risikere at få de to store tyske skibe med en spærre af torpedoer. alt imens Sverige -klasse skibe og de større kystbatterier skyder mod tyskerne fra deres bedste afstand for at begrænse den tyske eskadrons havrum - mere end det allerede er i snævre Øresunds!

Som sagt vil de fleste af de tyske skibe næsten helt sikkert blive sænket, men svenskerne vil tage tab på skibe (tilføjet til de mange soldater i invasionstyrken), og som alle vil blive savnet meget efter krigen og med en meget selvsikker Sovjetisk nabo på tværs af Østersøen - og til hvad? Champagne med Montgomery i Københavns rådhus?

Hvis de ville have den champagne, ville det være langt billigere at bombe tyskernes skibe til vrag i havnen eller måske endda organisere en sabotagemission sammen med den danske modstand. Eller bare blive ude, indtil briterne havde udført jobbet?

Som OP siger: Først den 4. maj havde svenskerne fastsat & quotearliest date & quot for invasionen kl 18. maj. Jeg undrer mig hvorfor .

Arktisk kriger

Tyskerne manglede brændstof til deres skibe, så PE og N ville have begrænset driftseffekt undtagen som flydende batterier. Begge var ved Københavns havn.
Den tredje krydstogtskib Leipzig var blevet hårdt beskadiget ved et sammenstød med PE, der var til stede i Haderslev, men ikke af stor kampværdi. Det blev tilbudt til den danske flåde efterkrig, som ikke ønskede det på grund af nødvendige reparationer og mangel på besætning søfolk derefter læsset med kemiske våben og skuttede i Nordsøen.
Den tyske flåde har muligvis haft en række lette styrker, der sandsynligvis var lige så aggressive som nogensinde, hvilket ville frustrere svenske operationer, hvis de kunne få brændstof.

Luftwaffe havde mere end 1000 fly i Danmark på overgivelsestidspunktet, selvom ganske mange blev flygtet fra andre operationsområder. Dette kan være den reelle hindring for operationer i Danmark, selvom det vil blive hæmmet af mangel på brændstof.

Heer havde omkring 300.000 tropper på plads. 1 reserve Pz Division, 5 infanteridivisioner af varierende standart og nogle hugariske tropper og en russisk brigade. De fleste af tropperne var i Jylland.

Jeg kan ikke se, at tyskerne forventer, at der sker meget i det østlige Danmark, og så har du 1. Para Brigade i Storbritannien, der venter på at blive droppet i Københavns Lufthavn for at gribe det og modtage tyskernes overgivelse i Danmark.

Christopher Marcus

Jeg regnede lige så meget. og hvad fanden kan de gøre, hvis krigen trækker ud, og der kæmpes i Danmark midt i maj? Sejle ud og blive sænket? IIRC havde de blokskibe, så hvis tyskerne overhovedet havde motivation til at kæmpe, ville de bruge dem til at lukke nogle havneindgange og derefter lade skibene skyde så længe som muligt mod angribere.

Forresten, hvilken slags POD ville vi have brug for, at tyskerne fortsatte med at kæmpe i Danmark og Norge? Hitler gå til sin Alpenfestung i stedet for at dø i Berlin og derefter udsende et væld af 'stand fast'-direktiver hver dag, han stadig er i radiokontakt med sine spredte styrker?

EAF602 Whizz

Arktisk kriger

Arktisk kriger

De allierede luftvåben havde 708 bombefly og 618 krigere flyvende over Nordsøen den 2. april 1945 for at tage Luftwaffe -baserne i Danmark og bombe de store Kriegsmarine -enheder i København, men operationen blev aflyst på grund af dårligt vejr. En sådan operation kunne imidlertid udføres for at hjælpe den svenske landing og luftning 1. Para Brigade til Copenhagen Airfield. Så ville svenskeren sandsynligvis lande med tyskerne, der overgav sig rundt omkring dem.
Der ville være ære for svenskerne, selv i et sådant scenario havde de formået at deltage i opgøret, selvom det var i ellevte time.

Jeg kender ikke til svensk evne til at bygge og samle en invasionsflåde, selvom de havde mange vanskeligheder med at skaffe hardware til udvidelse af luftvåbenet og under krigen hele tiden forsøgte at indgå aftaler med Tyskland om indkøb af moderne fly eller i det mindste få licenser til at bygge moderne motorer som DB605, som til sidst blev brugt i J21 i 1945.

Von Adler

Jeg bestrider ikke, at de tyske skibe ville blive sænket, men kystbatterierne vil sandsynligvis kun spille en mindre rolle i den henseende - hvis tyskerne overhovedet.

IIRC, alle de svenske kanoner, inklusive 11inchers i Sverige -klassen, er ældre og har mindre rækkevidde end Prinz Eugens 8 tommer kanoner. Og de svenske skibe er generelt langsommere - meget langsommere. Så i en direkte ildkamp med hele den tyske eskadre kan svenskerne let miste flere destroyere, en af Oscar II og Tapperheten meget sandsynligt og mindst en Sverige -klasse stærkt beskadiget, sammen med hvad kystbatterierne også blev reduceret.

Hvis tyskerne formår at sortere, ville svenskernes bedste taktik, som jeg ser det (hvis de gerne ville forhindre et af deres hovedskibe i at gå tabt), først gå ind med et samordnet destroyer -angreb. Målet ville være at risikere at få de to store tyske skibe med en spærre af torpedoer. alt imens Sverige -klasse skibe og de større kystbatterier skyder mod tyskerne fra deres bedste afstand for at begrænse den tyske eskadrons havrum - mere end det allerede er i snævre Øresunds!

Som sagt vil de fleste af de tyske skibe næsten helt sikkert blive sænket, men svenskerne vil tage tab på skibe (tilføjet til de mange soldater i invasionstyrken), og som alle vil blive savnet meget efter krigen og med en meget selvsikker Sovjetisk nabo på tværs af Østersøen - og til hvad? Champagne med Montgomery i Københavns rådhus?

Hvis de ville have den champagne, ville det være langt billigere at bombe tyskernes skibe til vrag i havnen eller måske endda organisere en sabotagemission sammen med den danske modstand. Eller bare blive ude, indtil briterne havde udført jobbet?

Som OP siger: Først den 4. maj havde svenskerne fastsat & quotearliest date & quot for invasionen kl 18. maj. Jeg undrer mig hvorfor .

28 cm M/12 på Sverige-klassen havde en rækkevidde på 29 000 meter efter ombygningen 1938-39. De 15,2 cm M/40 af de faste batterier havde en rækkevidde på 24 000 meter.
Det 21 cm M/42 mobile kystartilleri havde en rækkevidde på 30 000 meter. Det 15,2 cm M/37 mobile kystartilleri havde en rækkevidde på 23 000 meter.

Alle disse kunne gøre alvorlig skade på Prinz Eugen, især 28 cm M/12 - da de kunne skyde 4 skud i minuttet, ville mængden af ​​skaller i minuttet fra de tre Sveriges hurtigt overvælde Prinz Eugen i enhver slags slagsmål.

Det svenske artilleri havde udarbejdet beregninger for de tyske skibe i Københavns havn, det tyske kystartilleri og mange af de defensive installationer - husk, at Öresund er 3500 til 20 000 meter bred ved den relevante sektion.

Det tyske kystartilleri:
I Helsingör:
1x10,5cm kystpistol
1x15cm kystpistol

På Hesbjerg:
4x15 cm kystkanoner

På Hornbæk:
4x12 cm kystkanoner

Invasionen er dum, fordi Sverige mangler evnen til at lande i lyset af enhver form for modstand. Tyske skibe og kystartilleri er ikke et problem.


Vedligeholdelse af traditionen

Efter "Anschluss" til det tyske rige, opkaldt efter at et østrigsk generalskib fik opgaven, fortsætter traditionen med tidligere i den tyske flåde kejserlige og kongelige flåde.

Af denne grund, på Prinz Eugen , den historiske k. u. k. Krigsflaget blev sat og Tegetthoff skibets klokke blev båret.

Oprindeligt skulle krydstogteren være opkaldt efter den østrigske admiral Wilhelm von Tegetthoff, men man frygtede, at denne navngivning ville gøre kongeriget Italien, som var allieret med det nationalsocialistiske tyske rige, elendigt, hvorfor skibet blev navngivet Prinz Eugen .


Bismarck og Prinz Eugen

Den 18. maj 1941 afgik fra militærhavnen i Gotehafen en kampgruppe dannet af to pragtfulde og moderne krigsskibe, slagskibet Bismarck og den tunge krydser Prinz Eugen, for at starte Operation Rheinubung, et raid mod de britiske forsyningslinjer i Atlanterhavet. Så troede sandsynligvis ingen, at denne for Bismarck ville være hendes sidste mission. En uge senere ville det suveræne slagskib kun forblive en bunke skrot og få snesevis af forliste søfolk. Men i øjeblikket var Bismarck og Prinz Eugen det nye Tysklands stolthed, stærke og selvsikre. Overdreven sikker på sig selv og dens kraftfulde bevæbning. På trods af den krypterede ordre, der forbyder navigation til ethvert militært eller civilt skib i brede sektorer af Østersøen, ankom endnu en krypteret besked til det britiske admiralitet, der straks satte hele Home Fleet i alarm. I det øjeblik ville det starte en dramatisk retsforfølgelse, der ville ende med at Bismarck sank lidt mindre end 400 miles vest for Brest. Da Bismarck, ramt af sværdfisk torpedobombefly, resulterede i at hendes ror blev blokeret, blev hun tvunget til at vende om uden at kunne manøvrere. Det praktiske slagskib blev praktisk talt immobiliseret og blev fuldstændig demonteret af den britiske artilleriild.

Den tvungne afbrydelse, som Tyskland led med hensyn til flådeprojekter i slutningen af ​​Første Verdenskrig, påvirkede alle de tyske skibe, der blev brugt under Anden Verdenskrig. Søarkitekterne kunne ikke drage fordel af de erfaringer, der blev lært i løbet af 1914-18. De var heller ikke i stand til at give kontinuitet til deres erfaring med design, afgørende for oprettelsen af ​​nye projekter, eller at drage konklusioner fra ødelæggelsen af ​​skibe bygget af andre lande, som de allierede havde gjort i begyndelsen af ​​1920'erne. På grund af dette begyndte de tyske eksperter inden for skibsbygning at arbejde i slutningen af ​​1920'erne med en betydelig ulempe i forhold til de andre nationer. Følgelig var Bismarck og Tirpitz dårligt beskyttede skibe med problemer i deres kommunikationssystemer og mangler i dispositionen af ​​deres sekundære og luftfartsbevæbninger. Og dette på trods af at disse skibe havde en forskydning, der oversteg de begrænsninger, der blev pålagt af tidligere traktater, som Hitler ikke længere bekymrede sig for.

De tekniske undersøgelser om slagskibe startede i 1933, og den 18. juni 1935 gav den engelsk-tyske flådetraktat Tyskland nok supplerende tonnage til slagskibe til at bygge tre enheder på 35560 tons standardforskydning. Kontrakterne om opførelsen af ​​to af dem blev underskrevet i begyndelsen af ​​1936. I lyset af denne nødsituation brugte de tyske flådearkitekter som base for de nye slagskibe Baden -klassen fra Første Verdenskrig. Men det var nødvendigt at øge størrelsen for at tilfredsstille de nuværende krav: forøgelse af hastigheden på seks knob, stort forøgelse af luftfartøjsartilleri og installation af anti-torpedo-pansret beskyttelse. Sidstnævnte blev begunstiget af et så kort som muligt udkast til at se det ophidsede farvand ved de tyske kyster. Som i den japanske Yamato-klasse blev resultatet at øge skrogets bredde for at inkorporere et fremragende anti-torpedosystem. På den anden side var en bemærkelsesværdig forskel med hensyn til Tirpitz manglen på torpedoskydere i Bismarck.

Selvom resultatet af disse bestræbelser var et utvivlsomt stærkt slagskib, var Bismarck -klassen ikke så meget, som den burde have været. Vanskelighederne ved undersøgelsen af ​​beskyttelsen forårsagede, at kommunikationssystemerne blev efterladt praktisk talt ubeskyttet i bunden af ​​bæltepanseret, mens de moderne nationers slagskibe havde dem installeret mellem den øverste del af bæltet og rustningen på hoveddækket. Denne mangel bidrog til hurtig og let ødelæggelse af Bismarck. Manøvrering var fremragende takket være en særlig type ror, men dette ville netop være akilleshælen på Bismarck. Den samme mangel på beskyttelsen af ​​rorene, som umuligt kunne undslippe Bismarck, var kommet frem i de tyske skibe allerede i slaget ved Jylland, femogtyve år før. Manglen på efterforskning i sekundær bevæbning med dobbelt formål forårsagede, at Bismarck havde adskilt anti-skib og luftfartøjsartilleri, hvilket gjorde hende unødigt stor.

Manglen på efterforskning forårsagede også, at den tyske rustning ikke overgik de amerikanske eller britiske kolleger. Hendes konningstårn, i teorien beskyttet mod projektiler affyret fra slagskibe, blev ødelagt af et 203 millimeter projektil i begyndelsen af ​​den sidste konfrontation. Desuden eksploderede for mange tyske projektiler ikke. Kun en, der ramte prinsen af ​​Wales, eksploderede faktisk. Alligevel havde designet positive egenskaber. Brandbekæmpelse var generelt fremragende, specielt hvad angår luftfartøjsartilleri. Hun var også udstyret med radar til navigation, lokalisering og artilleri. Desuden gjorde en bemærkelsesværdig operationel rækkevidde Bismarck som et frygtindgydende langdistancevåben. Hun var faktisk ekstremt svær at synke, men denne egenskab kan miste betydning i betragtning af hvor let det var at sætte hende ud af spil. Hun sank ikke, før besætningen eksploderede skroget med specielt bortskaffede ladninger, og Dorsetshire lancerede torpedoer mod hende. På den anden side lignede Tirpitz meget Bismarck, hvorfra hun differentierede sig hovedsageligt for at have større driftsområde og forskellige kraner og stormast. Hun resulterede alvorligt beskadiget af britiske dværgubåde den 22. september 1943 og blev aldrig repareret tilstrækkeligt. Hun overlevede flere angreb for endelig at blive sænket nær Tromsø af de 5,6 tons bomber, der faldt over hende.

Bismarck, som hun var lige før sin sidste mission. Hun har installeret brandstyringssystemet og artilleriradaren. Camouflagemønsteret blev malet i begyndelsen af ​​1941, og det blev erstattet i maj samme år af et helt gråt skema.


Lad os bygge: Schwerer Kreuzer Prinz Eugen

Indlæg af Marcus & raquo 18. okt 2003, 14:39

I et forsøg på at forbedre og udvide enhedens historier på webstedet lancerer vi en ny serie af & quotLet's Build & quot -tråde.
Formålet er at samle vores kollektive viden og rekonstruere disse enheder. Intet bidrag er for lille, intet faktum for uklart, udstyr, oprustning, arbejdskraftstyrke, indehavere af høje priser, biografiske oplysninger, fotografier eller kamprapporter, alt er velkomment, bare husk at nævne kilden til dine oplysninger.

Denne tråd er dedikeret til information om Schwerer Kreuzer Prinz Eugen.

Indlæg af Marcus & raquo 18. okt 2003, 14:39

Et interessant stykke trivia: Schwerer Kreuzer Prinz Eugen tog traditionen fra den østrig-ungarske flåde ved en ordre af 12. juni 1940 og fik lov til at føre Krigsflag i Østrig-Ungarn, selvom dette kun skete en gang på grund af krigen.

Indlæg af varjag & raquo 22. oktober 2003, 12:07

Indlæg af varjag & raquo 24. okt 2003, 12:34

Prinz Eugens kommandanter fra hendes igangsætning i Kriegsmarine den 1.8.40 var

1. 8. 40 - 4. 8. 42 Helmuth Brinkmann
8. 9. 42 - 28. 2. 43 Hans Eric Voss
28. 2.43 - 5. 1. 44 Werner Erhardt
5. 1.44 - 8.5. 45 Hans Reinicke

De havde alle kaptajner (Kapitän zur See)
Brinkmann og Voss blev forfremmet til kontreadmiraler (Konteradmiral), Voss var i Bunker-følget i april 1945 og siges at have været manden, der fortalte russerne, Hitler-lignede korps fundet i en brandcisterne i Reichskanzlei- haver - var bestemt IKKE Hitlers. Erhardt var uddannelsesofficer, der afspejlede krydstogternes nedrykning til træningsopgaver i Østersøen for hele 1943 og begyndelsen af ​​1944. Med kaptajn Reinicke - blev hun igen et kampskib, der mest optrådte mod russerne i en artilleristøtterolle, indtil hun sejlede ind i København på Hitlers fødselsdag, den 20. april 1945, som sluttede hendes krig.

Indlæg af Andy H. & raquo 26. okt 2003, 21:50

Mens hun blev indrettet i juli 1940 blev hun ramt af flere luftbomber og ramte derefter en magnetisk, mens hun gennemgik forsøg med Bismarck.

Efter forliset af Bismarck vendte hun tilbage til Brest på grund af maskinproblemer og blev igen ramt af flere bomber den 2. juli 1941, som forårsagede alvorlig intern skade.

Hun forblev i Brest indtil den berømte Channel Dash (Op Cerberus) i februar 42, som så hendes hoved hjem til Tyskland og derefter til Norge. Mens hun var på vej mod Norge, blev hun torpederet af HMS Trident, hvilket fik hende til at miste en del af hendes agterstavn. Der blev foretaget midlertidige reparationer i Trondhiem, inden de tog mod Kiel, som hun nåede den 18. februar.

Hun blev endelig repareret i oktober og forsøgte to gange uden held at komme til Norge, men flyttede derefter ind i Østersøen for resten af ​​krigen. Først som et træningsskib, derefter da den russiske hær avancerede mod vest, bombarderede hun fjendens landstillinger, der opererede som en del af 2. taskforce. Hun overgav sig i København i maj 1945, afleverede til USA i 1946 og brugte på atombombeforsøgene i Bikini -atollen og grundlagde endelig den 22. december 1946.

Info fra Cruisers of WW2 af M.J. Whitley

Indlæg af Xavier & raquo 26. okt 2003, 21:58

dette websted er næsten udelukkende dedikeret til Prinz Eugen, med et link til vragets faktiske hvilested (med billeder)

de fleste forummedlemmer kender stedet, men er værd at nævne.

http://www.prinzeugen.com (endnu uafsluttet, men masser af fotos)

Xavier
(ikke tydelig?) link scrounger

Indlæg af varjag & raquo 30. okt 2003, 12:55

Indlæg af varjag & raquo 05. nov 2003, 06:24

Indlæg af Letland & raquo 06. nov 2003, 01:21


  • Betegnelse 20,3 cm (8 ") SK.C/34 i Drehturm T.L/C/34
    Mekanisme Elektrisk træning, hydraulisk elevation
    Tårnvægt A & amp; D tårne: 249 tons B & amp; C tårne: 262 tons
    Rustning Front 160mm sider 70mm Top 70mm Bag 90mm (A & amp D) 60 mm (B & amp C)
    Højde/depression +37/-10 grader
    Skudhastighed 4-5 rpg/min (kun ved 3 graders højde)
    Snudehastighed 925 m/s
    Skalvægt 122 kg (269 lbs)
    Maksimal rækkevidde 33.500 meter
    Ammunition Cirka 320 HE skal med næse fuze 320 HE med ende fuze 320 AP 60 runder stjerneskal
    Omtrentlige tønde liv 300 - 500 runder
    Service om bord Sammenhængende
    Nummer 8 kanoner i fire tårne



Billedkilde - Militær kunst Billedets hjemmeside @ http://www.military-art.com/

Indlæg af varjag & raquo 7. nov 2003, 12:45

Indlæg af varjag & raquo 09. nov 2003, 13:23

Den 8. maj blev PRINZ EUGEN overdraget til briterne, der allerede var i København. Liason -officerer fra Royal Navy kom om bord, men synes at have overladt skibets drift til tyskerne. Admiral Holt, ansvarlig for R.N. anliggender i Danmark beordrede galant, at officerer og befalingsofficerer skulle have lov til at beholde deres sværd, formentlig dækkede den samme ordre også de samme rækker i NÜRNBERG og måske andre Kriegsmarine -skibe (minestrygere osv.) dengang i København. Krydstogteren blev ammunitioneret i de næste dage. De fleste nutidige billeder af både PRINZ EUGEN og NÜRNBERG viser aspekter af denne proces. Billedteksterne kommenterede hovedsageligt fraværet af de hadede hakekorsflag på skibene. Alligevel var der lidt offentligt gab - kajkanterne blev stramt afspærret og bevogtet af tyske søfolk med stålhjelme og rifler. Af nogle bemærkninger er billederne af PRINZ EUGEN's fortøjede havneside, taget efter den 8. maj i København. I betragtning af hendes logbogsposter i marts og april om gentagne og kraftige luftangreb fra russiske fly - ville man have forventet, at hendes skrog og øvre værker ville vise - om ikke en schweizisk ost, i det mindste tegn på blærer fra Mg og kanonskydning. Overraskende - billederne viser ingen sådan skade tydelig. (Jeg kan ikke tro, at sovjetiske piloter var totalt fokuseret på hendes styrbord side.) Kunne de 'spildte dage' mellem Hela og København have været brugt til at reparere og pifte hende op for at vise den stive overlæbe?
Den 26. og stadig under kommando af kaptajn Reinicke forlod PRINZ EUGEN København med NÜRNBERG til Wilhelmshafen. Hvilket flag, hvis nogen, hun fløj, så ved jeg ikke. Men hun blev 'eskorteret' af RN -krydserne HMS DIDO og DEVONSHIRE med tilhørende destroyere. Da de ankom den 28. maj 1945 uden for Jade og den britiske styrke løsrev, blinkede DIDOs kaptajn et signal til PRINZ EUGEN

"Kaptajn til kaptajn - må vi mødes igen under lykkeligere omstændigheder"


Det meste af fortællingen i ovenstående indlæg om PRINZ EUGEN, men inklusive lejlighedsvise kommentarer fra mig selv, blev taget fra bogen
'Prinz Eugen' (Futura, 1975) af Fritz-Otto Busch. Forfatteren var en søofficer, redaktør af tidsskriftet 'Der Kriegsmarine' og tjente som observatør på PRINZ EUGEN under Rheinübung -operationen med Bismarck 1941. Det ser ud til, at hans bog i vid udstrækning er baseret på tæt undersøgelse af Prinz Eugens krig -log.

Indlæg af Peter & raquo 14. dec 2003, 15:24

Jeg kan se, at nogen har postet navnene på kaptajnerne, så her er de andre højtstående officerer:

F.Kapt. Otto Stooss 40. aug - 41. jul
F.Kapt. Bodo-Heinr.Knoke (temp) 40. december-41. februar
Ingen
F.Kapt. Karl Heinz Neubauer 41. oktober - 43. Jan
K.Kapt. Wilhelm Beck (vikar) 42. juli - 42. sep
Kapt z.S. Wilhelm Beck 43. jan - 44. okt
F.Kapt. Bernhard Busse 44. oktober - 45. Maj

K.Kapt. Wilhelm Beck 40. - 43. jan
F.Kapt. Hans-Eberhard Busch 43. februar-43. Mar
K.Kapt. Oscar Brödermann 43. april - 43
K.Kapt. Frhr v.d.Recke 43. juni - 43
K.Kapt. Hansfrieder Rost 43. oktober - 44
K.Kapt. Heinr. Bredemeier 44. juni - 44. Okt
F.Kapt. Hans v. Salisch 44. oktober - 45. jan
Oblt z.S. Graf Saurma-Jeltsch 45. jan.-marts 45 (temp.)
K.Kapt. Wilhelm Wolf marts 45 - maj 45

K.Kapt. Paul Jasper 40. aug - 42. jul
K.Kapt. Alfred Gohrbrandt 42. aug. - 43. mar
K.Kapt. Paul Schmalenbach 43. marts - 45. Maj


Chief Engineering Officer

F.Kapt. Walter Graser 40. aug. - 42. apr
K.Kapt. Karlheinz Kurschat 42. april - 43. nov
K.Kapt. Guenter Hielscher 43. november - 45. Maj.


_____________________
Det sidste medlem af hendes besætning dræbt ombord på skibet var

Heinrich Botterbusch
Oberbootsmannsmaat
Født 21. februar 1920 Löhne
Dræbt 8. april 1945
Begravet på War Cemetery Kamminke-Auf dem Golm (Tyskland).
Grav 1333


Fra arkivet, 8. maj 1945: VE -dag - to tyske krydsere venter på overgivelse

København, 7. maj.
Tysklands sidste to søværdige store krigsskibe, krydserne Prinz Eugen og Nürnberg, ligger i den nordlige havn her med deres tyske besætninger ombord og har tilsyneladende ikke gjort noget forsøg på at flygte, da Danmark blev befriet.

Med dem er forskellige anti-ubådsfartøjer og 54 tyske handelsskibe, der tilsammen cirka 150.000 tons.

Folkemængder hilser feltmarskal Montgomery, København, maj 1945. Foto: Keystone/Getty Images

Indgangen til dokkerne, hvor skibene ligger, er stadig bevogtet af tyske soldater bevæbnet med tommy -kanoner og rifler, og i gader omkring dock -området kommer og går tyske soldater stort set som de vil, og børster skuldre med britiske faldskærmstropper, tyskerne ignorerer prangende deres ex-fjendens tilstedeværelse, men briterne og danskerne er i stand til at finde hele situationen latterlig.

I mellemtiden har disciplin i nogle af de tyske krigsskibe lidt lidt på en måde, der minder om det, der skete i oktober 1918. På dæk af en minestryger så jeg en skare tyske søfolk samle drikke, synge og spille harmonika.

Da de fik øje på mig, begyndte de at heppe og råbe "Hullo, Tommy", "Gode gamle Tommy, kom og få en drink." Jeg gik hen til deres skib og begyndte at tale med dem fra kajen, da en underofficer dukkede op på dækket med en tommy-pistol i hånden, som han pegede på mig, mens han bestilte mændene herunder.

En lille, bleg, chikaneret tysk flådechef var kørt op til Hotel Angleterre i en Volkswagen og meddelte hallportøren og for mig, at han var kommet for at diskutere overgivelsen af ​​de tyske krigsskibe med den kompetente britiske officer.

INGEN RENTE I SKIP
Denne betjent var ikke på hotellet dengang, så der for et stykke tid skulle observeres det latterlige skuespil af en tysk officer, der strejfede gennem hotellets korridorer fra værelse til værelse og forsøgte at finde en, der var kompetent til at tage imod ham.

I fem år har den britiske flåde og R.A.F. havde jagt Prinz Eugen, og under og over havet var hundredvis af liv gået tabt. Nu pludselig var der bare slet ingen interesse for skibet.

Al denne forretning med de tyske besætninger, der er tilbage på skibene, og de tyske tropper i Danmark bevarer deres våben, er en del af en meget kompliceret situation, der stiger ud af, at der er 300.000 tyske tropper i landet og meget få briter, som de kan overgive sig til .

Prestigeovervejelser, siger de, forbyder dem at overgive sig til danskerne, selvom de, når de forlader landet, har accepteret at efterlade deres tunge våben. Hverken danskerne eller briterne er meget interesserede i tyske prestigeidéer og har kun én bekymring - at få tyskerne sat ud af landet så hurtigt som muligt.

If this can be done by allowing the Germans to march out armed until they reach the British lines where the weapons can be collected they are willing to agree.


Prinz Eugen at Copenhagen, 1945 - History

(IX-300: dp. 19,250 (f.) 1. 655' b. 71', dr. 15', s. 32 k., cpl. 830 a. 8 8", 12 4.1", 12 37mm., 12 21" tt., 4 aircraft, 1 catapult cl. Prinz Eugen)

Prinz Eugen was laid down in 1936 by the Krupp Germania Werft Yards, Kiel, Germany, Iaunehed 20 August 1938 and commissioned in the German Navy 1 August 1940.

After shakedown in the Baltie Sea, Prinz Eugen entered the North Atlantic with the German battleship Biemarek in May 1941. Her guns set HMS Nood afire, shortly before Bismarek's gunfire exploded Hood's magazine, causing Nood to sink immediately 24 May 1941, leaving only three survivors. Detsehed from Bismarck 24 May under orders from Admiral Lutjens, she was operating in mid-Atlantic when British aircraft sank Bismarek 27 May. After an unsueeessful search for enemy targets off the Azores, she returned to her base at Brest, France, 1 June, for overhaul.

While at Brest, an Allied air strike destroyed her damage control center and her main gunnery control room, killing 52 of the crew 2 July 1941. Still vulnerable to Allied air attacks upon Brest, she escaped from that port with battle cruisers Gneisenau and Sr.)u

t 11 February 1942, and returned via the English Channel to Germany, arriving on the 13th.

Commencing operations in Norwegian waters in February 1942, she was entering Trondheim Fjord, Norway, when her stern was heavily damaged by a torpedo from British submarine Trident. After the removal of 40 feet of her stern and the installation of two temporary rudders, she departed Trondheim Fjord 16 May, fought off a sizeable air attack, and arrived without further damage at Kiel 18 May for completion of repairs.

Ready for battle by 1943, she served as a training ship, and then patrolled with Seharnhor

t. In October 1943 she became flagship for German forces in the Baltie Sea. She provided fire support for Panzer operations against the Russlan Army at Tukums, Gulf of Riga, 19 August 1944. Her bow was replaced following a collision with light cruiser Leipzig in October 1944. During the remainder of the war, she provided fire support for German ground forces along the Baltic coast.


Anden Verdenskrigs database


ww2dbase The Prinz Eugen was launched in 1938 as part of an ambitious peacetime building program intended to bring the Kriegsmarine to equal terms with the Royal Navy. But in 1941 she commissioned into a fleet unprepared for war, facing a vastly superior enemy.

ww2dbase Her career epitomized the difficulties faced by the German surface fleet in WW2. Victories in the spirit of her namesake, Prinz Eugen of Savoy, would elude her. Her North Atlantic sortee with Bismarck and the sinking of the Hood in April 1941 earned her a place in history, but the destruction of the Bismarck left no real cause for celebration. The daring dash through the English Channel may have been a moral victory but it was no great contribution to the war effort.

ww2dbase After participating in Bismarck's Atlantic Sortie, Prinz Eugen returned to the port of Brest due to engine trouble. While at Brest, she was damaged by a bomb on 2nd July 1941 causing major damage. She was repaired in time to take part in Operation Cerberus, the famous 'Channel Dash' in February 1942. After this, she was transferred to Norway, but was soon torpedoed by the British submarine Trident on 23rd February 1942. Repairs were completed in October, and she was then used as a training ship in the Baltic until mid-1944. With the Russians advancing, she was then used for shore bombardment supporting the army until she surrendered at Copenhagen in May 1945.

ww2dbase In 1946, she was allocated to America, and was used as a target at the Bikini Atoll atom bomb trials, and later sank due to damaged received in the tests.

ww2dbase Please visit this website for an excellent collection of history and photographs on this ship.

ww2dbase Source: Naval Historical Center, Prinz Eugen: An Illustrated Technical History

Last Major Revision: Jan 2005

Heavy Cruiser Prinz Eugen Interactive Map

Prinz Eugen Operational Timeline

16 Nov 1935 The order for the construction of Prinz Eugen was awarded to Germaniawerft of Kiel, Germany.
23 Apr 1936 The keel of Prinz Eugen was laid down by Germaniawerft in Kiel, Germany.
22 Aug 1938 Prinz Eugen was launched at the Germaniawerft yard in Kiel, Germany.
1 Aug 1940 Prinz Eugen was commissioned into servce with Helmuth Brinkmann in command.
13 May 1941 Battleship Bismarck and heavy cruiser Prinz Eugen conducted refueling exercises.
18 May 1941 Prinz Eugen departed for Operation Rheinübung.
19 May 1941 Heavy cruiser Prinz Eugen made rendezvous with battleship Bismarck off Rügen Island at 1200 hours.
20 May 1941 Swedish cruiser Gotland detected German heavy cruiser Prinz Eugen in the Kattegat at 1300 hours.
21 May 1941 The German fleet containing Prinz Eugen was spotted by a British Coastal Command Spitfire aircraft at 1315 hours in the Korsfjord. It departed Korsfjord at 2000 hours.
24 May 1941 Prinz Eugen engaged in combat with HMS Prince of Wales and HMS Hood alongside of German battleship Bismarck. She scored the first hit on HMS Hood.
29 May 1941 Prinz Eugen arrived at Brest, France.
1 Jun 1941 German cruiser Prinz Eugen arrived in Brest, France to join battlecruisers Scharnhorst and Gneisenau docked there for refits.
2 Jul 1941 While in the dock at Brest, France, Prinz Eugen was hit by a bomb during an Allied air raid.
11 Feb 1942 Prinz Eugen departed Brest, France as a part of Operation Cerberus.
12 Feb 1942 2 RAF Spitfire fighters on patrol unexpectedly spotted a large German fleet escorted by torpedo boats sailing through the English Channel at 1042 hours. British coastal guns at South Foreland, England, United Kingdom fired 33 rounds at the fleet, all of which missed. A number of aircraft were launched to attack, which failed to destroy the fleet, while 37 aircraft were shot down in the process, killing 23 airmen. The only damage sustained by the Germans were by mines Scharnhorst struck two and Gneisenau struck one.
13 Feb 1942 Prinz Eugen arrived at the Brunsbüttel North Locks of the Kiel Canal, successfully completing Operation Cerberus. One man was killed by British air attack during the operation.
23 Feb 1942 British submarine HMS Trident attacked German cruiser Prinz Eugen with a torpedo, destroying her stern with a hit. Prinz Eugen was able to later reach Trondheim, Norway for temporary repairs.
16 May 1942 Prinz Eugen departed Trondheim, Norway for Kiel, Germany to receive further repairs.
17 May 1942 The British RAF launched two strikes against German cruiser Prinz Eugen while she was sailing toward Kiel, Germany. The first wave of 18 aircraft reached the ship but scored no hits 3 aircraft were shot down. The second wave of 30 aircraft was intercepted by German fighters mid-way 4 British bombers and 3 German Bf 109 fighters were shot down in action.
18 May 1942 Prinz Eugen arrived at Kiel, Germany to receive a new stern, which was destroyed on 23 Feb by a torpedo from HMS Trident.
1 Aug 1942 Wilhelm Beck was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
8 Oct 1942 Hans-Erich Voß was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
28 Feb 1943 Werner Ehrhardt was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
5 Jan 1944 Hansjürgen Reinicke was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
5 Aug 1944 Z35 and Z36 escorted heavy cruiser Prinz Eugen off the Estonian island of Saaremaa (German: Ösel).
20 Aug 1944 Z35 and Z36 completed the escorting of heavy cruiser Prinz Eugen off the Latvian coast. Z35 damaged her propellers on a rock, thus requiring her to sail to Gotenhafen, Germany (occupied Gdynia, Poland) for repairs.
10 Oct 1944 Z35 and Z36 began escorting heavy cruisers Lützow and Prinz Eugen as the cruiser shelled Soviet targets in the areas of Klaipėda (German: Memel) and Liepāja (German: Libau), Latvia.
15 Oct 1944 Prinz Eugen collided with light cruiser Leipzig by accident north of Hela (Hel, Poland) in the Baltic Sea, causing light damage.
15 Oct 1944 Z35 and Z36 completed the escorting of heavy cruisers Lützow and Prinz Eugen as the cruiser shelled Soviet targets in the areas of Klaipėda (German: Memel) and Liepāja (German: Libau), Latvia.
20 Nov 1944 Admiral Scheer, Prinz Eugen, Z35, Z36, and Z43 began shelling Soviet positions during the evacuation of the Sõrve (German: Sworbe) peninsula on the Estonian island of Saaremaa (German: Ösel).
24 Nov 1944 Admiral Scheer, Prinz Eugen, Z35, Z36, and Z43 completed shelling Soviet positions during the evacuation of the Sõrve (German: Sworbe) peninsula on the Estonian island of Saaremaa (German: Ösel).
8. april 1945 Prinz Eugen set sail for Copenhagen, Denmark.
9. maj 1945 German cruiser Prinz Eugen surrendered to the Allied forces in Copenhagen, Denmark.
1 Dec 1945 During this month, former German Navy cruiser Prinz Eugen was renamed USS IX 300 of the US Navy.
1 Jan 1946 Arthur Harrison Graubart of the US Navy was named the commanding officer of the captured German cruiser USS IX-300 (formerly Prinz Eugen).
13. januar 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) departed from Copenhagen, Denmark.
10 May 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) departed for Honolulu, Hawaii.
1 Jul 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) was a target ship during the Able atomic test of Operation Crossroads, sustaining light damage.
25 Jul 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) was a target ship during the Baker atomic test of Operation Crossroads, sustaining damage below the waterline.
29. august 1946 Prinz Eugen was decommissioned from service by the US Navy at Kwajalein, Marshall Islands.
21 Dec 1946 Prinz Eugen began to list severely at Kwajalein, Marshall Islands.
22 Dec 1946 Prinz Eugen capsized at Kwajalein, Marshall Islands.

Nød du denne artikel eller fandt du denne artikel nyttig? I så fald kan du overveje at støtte os på Patreon. Selv $ 1 om måneden vil nå langt! Tak skal du have.


Prinz Eugen

Den tunge krydser Prinz Eugen entered service in 1940. Along with the Bismarck she left port on 18th May 1941 but it was not until 21st May that British intelligence was informed that the ships were refuelling in Bergen Fjord in Norway. Afterwards the ships headed for the Denmark Straits in an attempt to avoid the Royal Navy based at Scapa Flow. However, Admiral John Tovey had been informed of its position and he called up every available warship to destroy Germany's most powerful battleship.

On 23rd May the Bismarck was spotted by the heavy cruiser Suffolk. Using its recently installed radar to track the German ship it was soon joined by the Norfolk. At the same time the Hætte og Prins af Wales moved in from the other direction to tackle the German ships head-on.

The warships went into battle on the morning of 24th May. The engagement began when the Hætte began firing at the more advanced Prinz Eugen . Når Bismarck arrived it used its 15-inch guns and after taking several direct hits the Hætte exploded before sinking. Only three out of a crew of 1,421 survived. Efter Bismarck was sunk on 26th May 1941, Prinz Eugen was able to get back to Brest.

The target of repeated attacks by the Royal Air Force, she fled from Brest with the Scharnhorst on 12th February 1942. Protected by the Luftwaffe, both ships ran the gauntlet of the English Channel to successfully reach Wilhelmshaven in Germany.

In 1943 she was sent to the Baltic for training duty and in support of land operations. The Prinz Eugen was the only major German warship still afloat at the end of the Second World War. She was eventually captured by the Allies at Copenhagen in May 1945. The Prinz Eugen was scuttled in April 1945.


Se videoen: Prinz Eugen