Mitsubishi J4M1 Senden (blinkende lyn)

Mitsubishi J4M1 Senden (blinkende lyn)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Mitsubishi J4M1 Senden (blinkende lyn)

Mitsubishi J4M1 var en avanceret interceptor produceret til den japanske flåde, men det gik aldrig videre end designfasen. J4M ville have været et ret usædvanligt fly. Det var et dobbeltbom-fly med en Mitsubishi MK9D-motor i en skubberposition bag på den centrale nacelle. De lavmonterede vinger var mod bagsiden af ​​den centrale nacelle, med bommene monteret under vingerne. J4M forventedes at nå 437mph ved 26,245ft og skulle være bevæbnet med en 30mm og to 20mm kanon. J4M blev produceret som svar på en 18-Shi-specifikation, der delvis var designet til at understøtte Kyushu J7W. Dette var et endnu mere usædvanligt fly, men vandt stadig produktionskontrakten og blev det eneste canardfly (med hovedvingerne bagtil), der kom i produktion under anden verdenskrig. Som følge heraf blev arbejdet med Mitsubishi J4M slut på det grundlæggende designstadium.


Alla fine del 1942 la Marina imperiale giapponese emise la specifica 17-Shi Otsu (17-Shi B) relativa ad un caccia intercettore ad alta velocità adatto ad operare da base a terra invitando le aziende nazionali fornitrici della marina a fornire dei progetti per la valutazione . All'appello risposero la Kawanishi Kōkūki e la Mitsubishi Jūkōgyō, la prima con un progetto dall'impostazione convenzionale, il Kawanishi J3K, la seconda con un progetto dall'impostazione innovativa, il J4M Senden, che solo in seguito verrà affian , convenzionale, il Mitsubishi A7M3, variante terrestre del caccia imbarcato che avrebbe dovuto sostituire il Mitsubishi A6M "Zero".

Il progetto iniziale, identificato dall'azienda come M-70A, era relativo ad un velivolo ad ala bassa che abbinava una fusoliera centrale, che integrava anteriormente la cabina di pilotaggio monoposto e l'armamento offensivo e posteriormente un grande motore radiale in configurazione spingente ( a seconda delle fonti un Mitsubishi Ha-43 [3] o un Mitsubishi MK9D) che azionava un'elica quadripala, abbinato ad una doppia trave di coda. [4]

Il program di sviluppo proseguì piuttosto lentamente e solo in seguito venne messo in competizione con la successiva e più stringente specifica 18-Shi che darà origine al Kyūshū J7W, il quale considerato più promettente dai vertici della marina imperiale gli venne preferito decretando l'abbando sviluppo del J4M senza che ne fosse stato costruito nemmeno un prototipo. [4]


Lokkehoved 3D

Det interessante sted blev opdaget under undersøgelsen af ​​stedet i Rusland ved nytårsferien. Et webstedsnavn er “ИСТОРИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК. Hvis læsning er skrevet af japansk nuance, bliver det sandsynligvis sådan. i-th-tow-ri-ches-ki-i spra-bow-zenk. Der er dog ingen oplysning om, hvad dette er. Når det oversættes til engelsk, er en betydning HISTORISK REFERENCEBOG. Når forklaring på et websted oversættes bogstaveligt, er de data, som den historiske hemmelighed i flere århundreder og det historiske mysterium på jorden presses til. ” Skiltet er et ganske overdrevet udtryk. Søg med Yahoo Rusland, hvis du kan udfordre russisk. Søgeord er “ИСТОРИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК ”. Udfordr venligst.

Lad os nu returnere talen til hovedemnet. Siden i Shinden ”Шинден ” (udtale er “shinden ”): “Kyushu J7W Shinden ” er på dette websted. Er det sandt? Var “J7W Shinden ” et mysterium og en hemmelighed i Rusland -blokken? Jeg blev overrasket over at vende en side og grinte sådan. Historien og dataene for en ganske detaljeret udvikling af “J7W Shinden ” — blev fundet mange dokumenter. Selvom de alle er russisk, er dokumentets volumen uhyggelig. Nogle steder blev oversat af min få Russin -magt. Efter mit indtryk var der sandsynligvis ikke noget affektivt udtryk som “Shinden -webstedet ” i Japan. Indholdet har lige “A mysterium er nærmet sig ” sammensætning. Dette kan blive et must -site, hvis du er “Shinden Fan ”. Engelsk forklaring var på dette websted. Det er som følger. “Mitsubishi J4M1 “senden ” (“det funklende lyn ”) – projektet med den eksperimentelle enkeltmotorede højhastighedsjager-fløjter, flådenes kodenavn “hatchway ” (& #8220Luke ”). ” Dette er forklaring om “Senden ”. Det var også en prøveproduktion. Derudover er der ofte et fotografi af Shinden, beskrivelse af et flyvespil, forklaring af 3D -software, introduktion af en plastmodel osv. Hvor i alverden er mysteriet og hemmeligheden forsvundet? Anden halvleg er sådan en berøring. Men når vi godt kan forstå russisk, vil det være et websted, der er lavet som interessant.

Der er linket “АВИАЦИЮ ЯПОНИИ ” i sidens ende. Det betyder “Aviation of Japan ”. Dette link er værd at se sig omkring. De populære japanske krigsfly introduceres af rigelige fotografier og dokumenter. Sandsynligvis er de indhold af et must for sjov med fly. Side som museum of a Zero også har. Fra A6M1 til A6M7 er dette også mange. Mærket, da du mistede vejen på webstedet, er “Зеро. ” (Det betyder nul)

Når jeg søger efter “Shinden ” på stedet i Europa, føler jeg mig altid som følger. Med hensyn til optagelighed har et europæisk websted volumen og indhold. De har muligvis mere god kvalitet sammenlignet med en “Shinden fan -side ” i Japan. Selvom mange sider som Smithsonian -kopien også er der, føles det naturligvis bedre at registrere et informationswebsted end Japan. Er det fordi fænomenet kan ses mere objektivt end japansk sjov? I bøger eller litteratur om Shinden taber sandsynligvis det japanske websted ikke, da det var hovedfamilien, men det ser ud til at have tabt inden for internetindhold og objektiv evalueringskraft. Japanere kan være for subjektive for dette fly. Dette er ikke selvkritik. Det kan være en strøm. I Japan er den unge mand manglende interesse for at læse. Selvom der læses et let magasin, læser tung bog ikke. Den affektive tankegang er smart end logisk tænkning. Det er det samme også på det japanske internet. Udslæt og useriøst.

Er det en gammel persons brokkeri, der betragtes som at ville have unge mennesker til at rense sig selv mere?


Udgivet af kikakuya den 10. april 2008

Det bliver lidt efter lidt varmt, når det regner. Det sagde den gamle mand. Derfor ventede folk altid spændt på foråret. Efterhånden begynder forskellige ting at bevæge sig i foråret. Min Shinden begyndte også at bevæge sig. Jeg vil vise sådan et skue i dag. I dag starter flyveplanen fra Saitama og går til Mount Fuji. Shinden med Mount Fuji er godt matchede relationer. En motor er også blevet tæmmet. lad os tage afsted.


Da Shinden forsøgte at lette for første gang i 1945, ramte propellen jorden. Den første flyvning blev afsluttet med fiasko.
Shinden tog sikkert fart i min 3D.


En gasspjæld åbnes helt og stopper øjeblikket til en tværgående retning. Efter at have gået op i en højde på 2000m, indstilles et luftmønster til Sagami -bugten. Det er flyveturen i cirka 30 minutter til Fuji -fjeldet.

Selvom det er forår, er der stadig meget sne i bjerget i Fuji. Da der ikke var et godt fotografi af foråret, blev der brugt et andet fotografi af vinteren. Selvom metafor foråret kommer, er sne påkrævet til Fuji -fjeldet. Det er skammeligt i Fuji uden sne.
Jeg ville ønske, at jeg kunne flyve engang med at gøre Fuji -fjeld til en baggrund. Selv om det er individuel sentimentalitet, mærkes det originale landskab i det japanske hjerte.
Dette billede blev lavet til animationen i cirka 15 sekunder. Den består af kontinuerlige stillbilleder på 385 ark.


Hvordan fejltilpasninger, herunder taxachauffør, mormon og make-up artist, risikerede at blive anholdt af USA for at slutte sig til Storbritanniens luftvåben i 1940: Amerikanske WWII-fly

De første amerikanere til at bekæmpe nazisterne afslørede: Amerikanske bombefly og deres besætninger, 1942

Arbejde på et bombefly-kugeltårn under Anden Verdenskrig, England, 1942.

De første amerikanere, der kæmpede med nazisterne, afslørede: Hvordan fejltilpasninger, herunder taxachauffør, mormon og make-up artist, risikerede at blive anholdt af USA for at slutte sig til Storbritanniens luftvåben i 1940 – og sluttede 150 års frostige forhold

De var en flok misfits, der regnede en makeupartist, en mormon og en taxichauffør i New York City blandt deres antal.

Men denne gruppe usandsynlige flyvere grundlagde effektivt 'Special Relationship' mellem Storbritannien og Amerika, da de meldte sig frivilligt til at kæmpe for Storbritannien mod tyskerne i 1940 under anden verdenskrig.

Deres enhed, 71 'Eagle' Squadron, begyndte optøningen af ​​forbindelserne mellem de to lande, der havde hængt tilbage siden uafhængighedskrigen ved at tilmelde sig Royal Air Force, selvom Amerika havde forbudt det.

En ny bog beskriver mændene som et 'besætning af primitive cowboys', der var dårligt disciplinerede, nægtede at love deres troskab til kongen og var besat af sex.

RUL NED FOR VIDEO

'En besætning med primitive cowboys': Briterne havde oprindeligt blandede synspunkter om Eagle Squadron, men 71 Squadron skulle blive en formidabel kampstyrke. I sine tidlige dage var den udstyret med Hawker Hurricanes.

De få: 71 (Eagle) Squadron i februar 1941: Fra venstre til højre er William Nichols Ed Bateman Mike Kolendorski, Bill Taylor Andy Mamedoff Eugene 'Red' Tobin Nat Marantz, Luke Allen Peter Provenzano Kenneth S. Taylor Reginald Tongue (en britisk pilot på midlertidig opgave) Gus Daymond og Sam Muriello.

Pioner: William R Dunn blev officielt anerkendt i 1968 som det første amerikanske es i Anden Verdenskrig. Set her på sædet for sin jagerfly i RAF -uniform havde han meldt sig ind i den canadiske hær i 1939 og besvaret en appel til piloter, der havde mere end 500 timers flyvetid.

Maverick -gruppe: Chesley G. 'Pete' Peterson (yderst til højre) og Gregory A. 'Gus' Daymond (anden fra højre) sammen med andre Eagle Squadron -piloter. Peterson var en mormon, og Daymond havde været en Hollywood-make-up artist

De talte med en accent, der ikke kunne genkendes for briterne, respekterede ikke landets stive klassesystem og drak med lavere rækker til skræk for deres overordnede.

Blandt den første bølge af mavericks - næsten alle døde - var Mike Kolendorski, der smed tomme ølflasker ud af sit cockpit på tyske installationer, da han fløj hen over dem.

Men to år før Pearl Harbor var det de mænd, der blev nogle af de mest dødbringende krigere -esser i 2. verdenskrig og skød snesevis af tyske fly ned.

Deres bedrifter er beskrevet i den nye bog 'Yanks in the RAF', en levende beretning om Eagle Squadrons korte eksistens af militærhistorikeren David Alan Johnson.

Historien begyndte i 1940, da amerikanerne blev forbudt at kæmpe med de allierede på grund af den amerikanske neutralitetslov, som holdt Amerika ude af krigen indtil Pearl Harbor i december året efter.

Men det forhindrede ikke hundredvis af eventyrere i at komme deres vej over den canadiske grænse - undvige FBI -agenter på vej - og vove sig videre til Storbritannien.

Mændene blev rekrutteret af oberst Charles Sweeny, en velhavende amerikansk forretningsmand med familieforbindelser i London, hvis plan var at lave en version af det franske luftvåben, l'Armee de l'Air.

Eftersøgt: Don Gentile og John Godfrey. Reichsmarschall Hermann Göring, chef for Luftwaffe, tilbød at opgive to jagereskadroner i bytte for 'den italienske hedning og englænderen Godfrey'.

Raseri: Reichsmarschall Hermann Göring, chefen for det tyske luftvåben (billedet efter at han overgav sig) indså, at militær- og propagandaværdien af ​​Eagle Squadron var dårlige nyheder for nazisterne. Han blev latterliggjort af briterne som 'Fat Hermann' fra 1939 og frem og tabte slaget ved Storbritannien, hvilket gjorde invasion umulig

Modemærke: James Goodson (til venstre, i den i USA byggede Mustang, som RAF fik under låneudlejning) var en af ​​amerikanerne, der bar Eagle-eskadrons insignier (til højre). Han var på et skib torpederet af en tysk U-båd i 1939 og meldte sig frivilligt til at deltage i Royal Canadian Air Force, inden han overførte til Eagle Squadron

Ultimate maverick: Mike Kolendorski i cockpittet på hans Hawker Hurricane tidligt i 1941. Han blev skudt ned den 17. maj 1941, den første Eagle Squadron -pilot, der blev dræbt på aktiv tjeneste med RAF. Han havde smidt sine tomme ølflasker ud af sit cockpit mod tyske mål nedenfor

Rekrutter måtte ligge sig over den canadiske grænse Johnson skriver, at en Wall Street -bankmand fortalte toldere i Boston, at han skulle til Canada 'for at skyde' og ganske enkelt ikke kom tilbage.

De oprindelige tre Eagle Squadron -medlemmer var Andy Mamedoff, Eugene Q. 'Red' Tobin og Vernon C. 'Shorty' Keough '.

De var allerede i RAF efter at have kæmpet med 609 Squadron og befandt sig trukket ind i den første all-amerikanske eskadre i britisk historie.

Keough var en professionel faldskærmsudspringer, der havde notch 486 spring på shows, men på fire fod 10 inches var bedst kendt for sin mindstehøjde.

Tobin var fra Californien, så hans britiske kammerater antog alle, at han var en cowboy. Mamedoff var en begejstring, der søgte en tidligere flyshowpilot, der ville gifte sig med en engelsk pige.

Kort efter sluttede andre sig til dem på deres base i Church Fenton, Yorkshire, i september 1940, herunder Mike Kolendorski, der brød sig mere om Polen end Storbritannien.

Hans familie var polsk, og deres land var blevet invaderet af nazisterne, så tilmelding til RAF var det bedste, han kunne gøre under omstændighederne.

Gus Daymond havde været makeupartist i Hollywood og var motiveret til at slutte sig sammen efter at have lyttet til Hitlers taler mellem optagelser på sæt.

En anden tidlig rekruttering var Sam Mauriello, der hurtigt fik tilnavnet 'Onkel Sam' og hævdede, at hans tidligere liv som taxichauffør i New York gjorde ham til en bedre pilot.

Johnson skriver, at 'undgåelse af tyske krigere var ikke værre end myldretidstrafik i Midtown Manhattan. Kørsel i den morderiske trafik gav ham også et instinkt for at overleve «.

Andre meldte sig på af langt mindre ædle grunde: den ene var træt af sin kone, en anden ville væk fra sin pige og en tredje var i gæld.

Ifølge Johnson: '(British) Fighter Command og Air Ministry så Eagles som en samling af robuste individualister, der aldrig rigtig kunne lave en kampeenhed, selvom de forsøgte.

'Eagles var en besætning af primitive cowboys, der voksede op med for meget frihed, og de ville aldrig være villige eller i stand til at lære disciplin'.

Begyndelsen af ​​truppen var heller ikke lovende.

Da Mamedoff, Keough og Tobin ankom den 19. september 1940 til deres første træningsdag, fandt de ud af, at de var hele eskadrillen - der var ingen officer, ingen fly og ingen ordrer.

I kamp: En af Eagle-eskadrillens Hawker Hurricanes, en hånd-me-down, de fik, da enheden blev etableret. Piloter ønskede Spitfire, som var helt metal, og blev betragtet som overlegen

Krigsulykker: Fra venstre fløj Eugene 'Red' Tobin, Vernon 'Shorty' Keough og Andrew 'Andy' Mamedoff med 609 (West Riding) eskadron under slaget ved Storbritannien og blev derefter sendt til Eagle Squadron. Alle tre døde ved aktiv tjeneste

Ti dage senere dukkede eskadronleder Walter Churchill op, og otte Yanks var snart på vej.

Mændene måtte nøjes med ni hånd-ned-ned-orkaner Mark I jagerfly, der blev set som ringere end Spitfires, selvom de til sidst blev udstyret med de bedste af de britiske jagerfly.

Mændene måtte nøjes med ni, der rakte mig ned over orkanen Mark I jagerfly, selvom de til sidst fik Spitfires. Churchill forsøgte sit bedste med de rå rekrutter, og i november 1940 flyttede de sydpå tættere på aktionen til en flyveplads i Kirton-in -Lindsey i Lincolnshire.

De første dødsfald blev forårsaget af flyulykker, da pilotbetjent Zeke Leckrone faldt ned i en træningsøvelse. Han blev begravet med Union Jack og Stars and Stripes draperet over kisten.

I januar 1941 blev Churchill erstattet som eskadronleder af Bill Taylor, der implementerede et regime med streng disciplin, som amerikanerne hadede. Men det gjorde dem til bedre piloter.

I juni var de blevet anset for at være operationelle og var ved at få deres første forsmag på handlingen - alligevel gør Johnson klart, at selv det var et mindre mirakel.

Den britiske regering brugte oprettelsen af ​​Eagle Squadron til maksimal public relations -effekt for at forsøge at overbevise Amerika om at gå ind i krigen - selvom de mislykkedes i det, og med en uheldig bivirkning.

Som et resultat af en lang række artikler blev de kendt som 'Glamour Boys', hvilket udløste en modreaktion fra andre jaloux flyvere.

Forbereder arkivoptagelser af WW2 RAF Spitfire -fly

Blitzed: Det tyske angreb mod Storbritannien, mens Amerika ikke var i krigen, oplevede London bombede omfattende. Den britiske regering håbede, at Eagle Squadron ville hjælpe med at trække USA ind i 2. verdenskrig, men det tog Pearl Harbor, før det skete

Bltiseret: London i september 1940, da nazisternes bombardement var på sit højeste. Det var i denne måned, at Eagle Squadron blev oprettet, uden fly. Året efter var det i luften - og tog tyske fly ud

Botched: Eagle Squadron var i luften, da Storbritannien, Canada og deres allierede USA lancerede det katastrofale Raid på Dieppe. Halvdelen af ​​soldaterne, der landede i den franske havn, blev dræbt, fanget eller såret. Men

Fjende: Den største trussel mod Eagle Squadron i luften var Luftwaffes Focke Wulf 190, (til venstre) og Messerschmitt Bf 109 (højre), begge en-personers tyske krigere

BRITISK LUFTFARTS SLANG

De amerikanske kampe med RAF kunne i første omgang ikke forstås af deres kammerater.

Kritikere påpegede, at standarderne for at deltage i RAF var lavere end det amerikanske luftvåben, og det krævede mænd med 20/40 syn - korrigeres med brilleglas - og tillod dem at blive gift.

USAF krævede 20/20 vision og insisterede på, at piloterne var ufrivillige.

Amerikanerne måtte også håndtere fordomme over for Eagle Squadron -projektet - fra både USA og briterne.

Følelsen blandt mange i Amerika var, at briterne lige var blevet skubbet ud af Dunkerque og tabte krigen. For at tilføje fornærmelse mod skade havde Storbritannien stadig ikke betalt tilbage 163218 millioner, som det lånte efter 1. verdenskrig.

Skolebøger i Amerika havde længe lært, at Storbritannien var fjenden, og nogle betragtede dem stadig som de 'forbandede rødfrakker', opkaldt efter loyalistiske uniformer i uafhængighedskrigen.

Lige så mange britiske flyvere var mistroiske over for amerikanerne og tænkte på dem som Germanofiler, da deres nation blev grundlagt delvist af tyske immigranter.

En meningsmåling fandt ud af, at den gennemsnitlige brit troede, at amerikanerne var demokratiske og frihedselskende. En anden fandt ud af, at de var 'upraktiske, lejesoldater, hovmodige og selvtilfredse', skriver Johnson.

Han skriver: 'Amerikanerne blev kort sagt anset for ikke at være særlig pålidelige i krigstid. De handlede hovedsageligt af egeninteresse og skulle ikke regnes med særlig meget «.

Det var noget af et kultursammenstød alt sagt, og Johnson skriver, at de britiske flyvere var 'forfærdede' over deres transatlantiske fætres opførsel.

Han skriver, at amerikanerne 'syntes at gå ud af deres måde at være så højt, dårligt opstillet og irriterende som muligt'.

De nægtede at udvise nogen disciplin eller militær høflighed, de ville ikke hilse og fremviste 'staldbordsmoder' i rodet.

I stedet for at lave sig en drink bad de om 'lidt vand' og spiste med deres hænder, skriver han.

Dette England: Spitfire blev symbolet på RAF's overlegenhed over for Luftwaffe. Eagle Squadron blev til sidst udstyret med dem efter første flyvning i Hawker Hurricanes

Deadly: A Spitfire i amerikanske farver. De første USAAF -krigereenheder baseret i Storbritannien brugte de britiske fly, med den amerikanske stjerne malet på siden. Uforberedt på krig efter Pearl Harbor, ville det være 1943, før et amerikansk fly, der var i stand til at tage imod de tyske krigere, var i aktion med alle jagerenheder. Eagle Squadrons bragte deres Spitfires med sig, da de overførte til USAAF

Amerikanerne fandt vejret i Storbritannien 'under foragt' og fandt England generelt 'fremmedgørende og deprimerende'

Så var der sprogbarrieren, det var ikke kun accenten, Yanks anede ikke, hvad briterne mente, da de sagde ting som et 'stykke kage', hvilket betyder, at noget var let.

De tog hurtigt det op og talte om en pilot, der 'købte det' (døde), eller havde et 'prang' (nedbrud, også et ord for sex) og udtalte grundigt uamerikanske sætninger som 'godt show'.

Amerikanerne udviklede også et ry for at være besat af sex. Johnson citerede dengang en kvinde i London og sagde, at de var 'fulde af forfængelighed og indbildskhed og selvbetydning - men de blev alle sammen forelskede i dem alligevel'.

En mand fra London beskrev de amerikanske flyvere som 'enten nær-voldtægtsmænd eller uimodståeligt dygtige forførere'.

Med et sådant ry opbygget var det på tide, at Eagle Squad begyndte at bevise deres værd.

De første registrerede drab for Eagle Squadron var den 2. juli 1941, da de beskyttede et bombeangreb på Lille -elværket i Frankrig.

Spitfire: Vores mand tager en tur i flyet, der reddede Storbritannien

Slutningen: USAs hærs luftvåbnets brigadegeneral Frank O'Driscoll Hunter, (til venstre) kommanderende for ottende luftvåbnets jagerkommando, og luftchef Marshal Sholto Douglas, derefter chef for RAF Fighter Command, hilser, da de tre Eagle Squadrons overføres fra RAF til USAAF den 29. september 1942.

Under amerikansk kommando: Army Air Force-generalmajor Carl Spaatz havde kommandoen over alle amerikanske luftoperationer i Europa. Den 51-årige havde været i luften i første verdenskrig

Amerikansk magt: RAF fik Mustangs under låntagning, med de amerikanske krigere, der fløj i britiske farver. De var de første britiske krigere med et sæde til at krydse ind i tysk luftrum

USA ankommer: Det ottende luftvåben ankom i 1942, men dets piloter var frygtelig uforberedte på den nazistiske trussel. Noget af deres udstyr var formidabelt - herunder B -17 Flying Fortress bombefly, set i aktion over kontinentet, hvilket gav dem øgenavnet The Mighty Eighth

Om et år fra nu vil de fleste af jer være døde.

Flt Lt George A. Brown til de første mænd i den anden Eagle Squadron. Hans profeti var sand

De havde et møde med de berygtede 'Abbeville Boys', der havde ni eskadroner af Messerschmitt Bf 109'ere, betragtet som eliten i de tyske enheder.

Pilot William Dunn scorede første blod, da han sendte et af flyene styrtende ned på jorden. Henry 'Paddy' Woodhouse havde også en, ligesom Gus Daymond.

I løbet af de næste fire måneder ville de engagere sig i fjenden i flere sortier og havde deres ru kanter slidt væk og efterlod en slank enhed, selv RAF ville være stolt af.

En særlig favoritoperation blandt amerikanerne var 'Rabarberløberne', hvor to piloter ville tage af sted på egen hånd og påtage sig et mål, de havde arbejdet på pubben aftenen før.

Johnson siger, at disse appellerede til deres ønske om 'individuel handling' og appellerede til 'den vilde mand' inde i dem.

Derefter, til chok for hele RAF, meddelte luftministeriet i oktober, at den højest scorende enhed for måneden var 71 eskadre med ni drab.

Men præstationen kom til en pris: et år efter at Eagle Squadron var blevet oprettet, var der kun tre tilbage af den oprindelige gruppe på 28 piloter, der tilmeldte sig - en dødsprocent på 89 procent.

En anden Eagle Squadron blev oprettet, og Flight Lieutenant George A. Brown, deres leder, fortalte rekrutterne at have et godt kig rundt i messehallen som 'om et år fra nu vil de fleste af jer være døde'.

Johnson skriver, at det var en 'opsigtsvækkende profeti - det viste sig også at være sandt'.

På tidspunktet for Dieppe -razziaen i august 19 1941 var en tredje eskadre blevet tilføjet, men da var skriften på væggen for Eagles.

I september 1942 efter at Amerika sluttede sig til krigen blev alle de overlevende ørne overført til USAF, men med en indrømmelse - de kunne fortsat bære miniaturekopier af deres RAF -vinger på deres højre brystlomme.

De officielle optegnelser for RAF viser kun syv amerikanere, der tjener i sommeren 1940, men Johnson skriver, at der var "mange, mange flere".

I 1943 ville millioner af amerikanere blive stationeret i Storbritannien, men i 1940 havde få set en Yank på nært hold.

Ifølge Johnson startede handelsbåndene, billige flyrejser over Atlanterhavet og alt, hvad der hører ind i 'Special Relationship' - den britiske betegnelse for dens unikt tætte bånd til USA - på den forladte flyveplads i Church Fenton med tre amerikanske piloter og ingen kommandør.

Han skriver: 'Ændringen i de to landes holdning til hinanden, fra venlige fjender til særlige allierede, begyndte først med Yanks i RAF'.

Inden for få uger efter angrebet i december 1941 på Pearl Harbor og Amerikas officielle indtræden i Anden Verdenskrig aktiverede de allierede styrker i Europa den nu legendariske VIII Bomber Command (ofte omtalt som det ottende luftvåben) at tjene som den vigtigste amerikanske styrke til at angribe Tyskland fra luften. Ofte i takt med fly fra Royal Air Force, amerikanske B-24s og B-17s — eller Flying Fortresses — fra “The Mighty 8th ” ville bruge de næste mange år på at bombe strategiske byer og byer i nazi -holdte Europa.

Som et springpunkt for utallige bombardementer, herunder mange i højlys dag, oprettede United States Army Air Forces (forgængeren for det amerikanske luftvåben) baser i England under krigen. I 1942 tilbragte LIFE ’s Margaret Bourke-White tid med Bomber Command — en opgave, som LIFE delte med sine læsere i en oktober 1942-funktion, der er bemærkelsesværdig, men næppe overraskende, alle disse år senere for sin triumferende tone:

Dyk bombefly

Torpedo bombefly

Last/transport

Observation

Flyvende både

Helikoptere og autogyros

Rekognoscering

Dyk bombefly

Torpedo bombefly

Last/transport

Flyvende både

Anti-ubåd

Rekognoscering

Hellcat, USS Saratoga 1943

WWII flyfakta

Uanset hvordan man ser på det, er det utrolige statistikker. Bortset fra tallene om fly, overvej denne erklæring fra artiklen: I gennemsnit døde 6600 amerikanske servicemænd pr. Måned under anden verdenskrig (ca. 220 om dagen). De fleste amerikanere, der ikke var voksne under anden verdenskrig, har ingen forståelse for størrelsen af ​​det. Denne liste over nogle af flyets fakta giver lidt indsigt i det.

276.000 fly fremstillet i USA.
43.000 fly mistede i udlandet, heraf 23.000 i kamp.
14.000 tabte i det kontinentale USA

Den amerikanske civilbefolkning opretholdt en dedikeret indsats i fire år, mange arbejdede lange timer syv dage om ugen og ofte også frivilligt til andet arbejde. 2. verdenskrig var den største menneskelige indsats i historien.

Statistik fra Flight Journal magazine.

Omkostningerne ved at gøre forretninger

—- De svimlende omkostninger ved krig.

PRISEN FOR SEGT (pris på et fly i anden verdenskrig)

B-17 $ 204.370. P-40 $ 44.892.
B-24 $ 215.516. P-47 $ 85.578.
B-25 $ 142.194. P-51 $ 51.572.
B-26 $ 192.426. C-47 $ 88.574.
B-29 $ 605.360. PT-17 $ 15.052.
P-38 $ 97.147. AT-6 22.952 $.

PLANER EN DAG VERDENVIDEN

Fra Tysklands invasion af Polen 1. september 1939 og slutter med Japans overgivelse 2. september 1945 — 2.433 dage. Fra 1942 og fremefter tabte Amerika i gennemsnit 170 fly om dagen.

Hvor mange er 1.000 fly? B-17 produktion (12.731) vingespids til vingespids ville strække sig over 250 miles. 1.000 B-17’ere transporterede 2,5 millioner liter brændstof med højt oktan og krævede 10.000 flyvere at flyve og bekæmpe dem.

NUMMERS SPIL
9,7 milliarder liter benzin forbrugt, 1942-1945.
107,8 millioner timer fløjet, 1943-1945.
459,7 milliarder runder med flyammunition affyret i udlandet, 1942-1945.
7,9 millioner bomber faldt i udlandet, 1943-1945.
2,3 millioner kampsorter, 1941-1945 (en sortie = en start).
299.230 fly accepteret, 1940-1945.
808.471 flymotorer accepteret, 1940-1945.
799.972 propeller accepteret, 1940-1945.

WWII MEST PRODUCEREDE KAMBATFLUFT
Ilyushin IL-2 Sturmovik 36.183
Yakolev Yak-1, -3, -7, -9 31.000+
Messerschmitt Bf-109 30.480
Focke-Wulf Fw-190 29.001
Supermarine Spitfire/Seafire 20.351
Convair B-24/PB4Y Liberator/Privateer 18.482
Republic P-47 Thunderbolt 15.686
Nordamerikansk P-51 Mustang 15.875
Junkers Ju-88 15.000
Hawker Hurricane 14.533
Curtiss P-40 Warhawk 13.738
Boeing B-17 flyvende fæstning 12.731
Købte F4U Corsair 12.571
Grumman F6F Hellcat 12.275
Petlyakov Pe-2 11.400
Lockheed P-38 Lightning 10.037
Mitsubishi A6M Zero 10.449
Nordamerikanske B-25 Mitchell 9.984
Lavochkin LaGG-5 9.920
Bemærk: LaGG-5 blev produceret med både vandkølede (top) og luftkølede (bund) motorer.
Grumman TBM Avenger 9.837
Bell P-39 Airacobra 9.584
Nakajima Ki-43 Oscar 5.919
DeHavilland Myg 7.780
Avro Lancaster 7.377
Heinkel He-111 6.508
Handley-side Halifax 6.176
Messerschmitt Bf-110 6.150
Lavochkin LaGG-7 5.753
Boeing B-29 Superfortress 3.970
Short Stirling 2.383
Kilder: Rene Francillon, japanske fly fra Stillehavskrigen Cajus Bekker, The Luftwaffe Diaries Ray Wagner, American Combat Planes Wikipedia.

Ifølge AAF Statistical Digest mistede den amerikanske hærs luftstyrker på mindre end fire år (december 1941- august 1945) 14.903 piloter, flybesætninger og assorteret personale plus 13.873 fly — inde i det kontinentale USA. De var resultatet af 52.651 flyulykker (6.039 med dødsfald) på 45 måneder.

Tænk på de tal. De har i gennemsnit 1.170 flyulykker om måneden —- næsten 40 om dagen. (Mindre end en ulykke ud af fire resulterede dog i et samlet fly.)

Det bliver værre … ..

Næsten 1.000 hærfly forsvandt undervejs fra USA til udenlandsk klima. Men et iøjnefaldende 43.581 fly gik tabt i udlandet, herunder 22.948 på kampmissioner (18.418 mod den vestlige akse) og 20.633 tilskrives ikke-kampårsager til oversøen.

I et enkelt 376 flyangreb i august 1943 blev 60 B-17'er skudt ned. Det var en tabsprocent på 16 procent og betød 600 tomme køjer i England. I 1942-43 var det statistisk umuligt for bombeflybesætninger at gennemføre en 25-missionstur i Europa.

Stillehavsteatertab var langt mindre (4.530 i kamp) på grund af mindre kræfter begået. Den værste B-29-mission mod Tokyo den 25. maj 1945 kostede 26 Superfortresses, 5,6 procent af de 464, der blev sendt fra marianerne.

I gennemsnit døde 6.600 amerikanske soldater om måneden under 2. verdenskrig, cirka 220 om dagen. Ved slutningen af ​​krigen blev over 40.000 flyvere dræbt i kampteatre og yderligere 18.000 sårede. Omkring 12.000 forsvundne mænd blev erklæret døde, herunder et nummer “liberated ” af Sovjet, men vendte aldrig tilbage. Mere end 41.000 blev taget til fange, halvdelen af ​​de 5.400, som japanerne havde, døde i fangenskab, sammenlignet med en tiendedel i tyske hænder. Samlede tab blev sat på 121.867.

Amerikansk arbejdskraft udgjorde underskuddet. AAF ’s topstyrke blev nået i 1944 med 2.372.000 personale, næsten to gange året før ’s tal.

Tabene var enorme —men produktionssummerne også. Fra 1941 til 1945 leverede amerikansk industri mere end 276.000 militærfly. Dette tal var nok ikke kun for US Army, Navy og Marine Corps, men for allierede så forskellige som Storbritannien, Australien, Kina og Rusland. Faktisk producerede Amerika fra 1943 og fremefter flere fly end Storbritannien og Rusland tilsammen. Og mere end Tyskland og Japan tilsammen 1941-45.

Vores fjender tog imidlertid massive tab. I løbet af store dele af 1944 blev Luftwaffe ukontrolleret blødning og nåede 25 procent af flybesætningerne og 40 fly om måneden. Og i slutningen af ​​1944 til 1945 havde næsten halvdelen af ​​piloterne i japanske eskadriller fløjet færre end 200 timer. Forskellen på to år før var blevet fuldstændig vendt.

Erfaringsniveau:
Onkel Sam sendte mange af sine sønner i krig med absolut minimum af træning. Nogle jagerpiloter gik ind i kamp i 1942 med mindre end en time i deres tildelte fly.
Den 357. Fighter Group (ofte kendt som The Yoxford Boys) tog til England i slutningen af ​​1943 efter at have trænet på P-39'er. Gruppen så aldrig en Mustang før kort før sin første kampmission.

En P-51-pilot i høj tid havde 30 timer i type. Mange havde færre end fem timer. Nogle havde en time.

Med ankomsten af ​​nye fly overgik mange kampenheder i kamp. Holdningen var, “De har alle en pind og en gas. Go fly 'em. ” Da den berømte 4th Fighter Group konverterede fra P-47s til P-51s i februar 1944, var der ikke tid til at stå ned for en ordnet overgang. Gruppechefen, oberst Donald Blakeslee, sagde, “Du kan lære at flyve 51'ere på vej mod målet.

Et fremtidigt P-47 es sagde, “Jeg blev sendt til England for at dø. ” Han var ikke alene. Nogle jagerpiloter gemte deres hjul i brønden på deres første kampmission med en tidligere flyvning i flyet. I mellemtiden lærte mange bombeflybesætninger stadig deres fag: af Jimmy Doolittle ’s 15 piloter i Tokyo -angrebet i april 1942, havde kun fem vundet deres vinger før 1941. Alle på nær en af ​​de 16 copiloter var mindre end et år uden for flyveskolen .

I anden verdenskrig tog flyvesikkerheden et bagsæde for at bekæmpe. AAF ’s værste ulykkesrate blev registreret af A-36 Invader-versionen af ​​P-51: svimlende 274 ulykker pr. 100.000 flyvetimer. Næste værste var P-39 ved 245, P-40 ved 188 og P-38 ved 139. Alle blev drevet af Allison.

Bombervrag var færre, men dyrere. B-17 og B-24 var i gennemsnit 30 og 35 ulykker pr. 100.000 flyvetimer, og et forfærdeligt tal i betragtning af, at luftvåbnets store uheldsprocent fra 1980 til 2000 var mindre end 2.

B-29 var endnu værre på 40 af verdens mest sofistikerede, mest dygtige og dyreste bombefly var for presserende nødvendig for at stå ned af blot sikkerhedsmæssige årsager. AAF satte en rimelig høj standard for B-29 piloter, men de ønskede tal blev sjældent opnået.

Den oprindelige kadre i den 58. bombefløj skulle have 400 timers flermotortid, men der var ikke nok erfarne piloter til at opfylde kriteriet. Kun ti procent havde erfaring i udlandet. Omvendt, da en B-2 på 2,1 milliarder dollar styrtede ned i 2008, indledte flyvevåbnet en to måneders “sikkerhedspause ” frem for at erklære en “ stand down ”, endsige grundstødning.

B-29 var ikke bedre til vedligeholdelse. Selvom R3350 var kendt som et kompliceret, besværligt kraftværk, havde ikke mere end halvdelen af ​​mekanikerne tidligere erfaring med Duplex Cyclone. Men de fik det til at fungere.

Navigatorer:
Måske var den største usungne succeshistorie ved AAF -træning Navigatorer. Hæren dimitterede omkring 50.000 under krigen. Og mange havde aldrig fløjet ud af syne af land, før de forlod “ Onkel Sukker ” til en krigszone. Alligevel fandt det store flertal vej over oceaner og kontinenter uden at gå tabt eller løbe tør for brændstof og en rørende hyldest til AAF's uddannelsesinstitutioner.

Kadet til oberst:
Det var muligt for en flyvende kadet på Pearl Harbor -tidspunktet at afslutte krigen med ørne på skuldrene. Det var rekorden for John D. Landers, en 21-årig texaner, der blev bestilt som en anden løjtnant den 12. december 1941. Han sluttede sig til sin kampeskadron med 209 timers samlet flyvetid, inklusive 2ï ¿ ½ i P -40'erne. Han afsluttede krigen som fuld oberst og ledede en 8. luftvåbnegruppe — i en alder af 24 år.
Efterhånden som træningsrøret blev fyldt op, blev disse lave tal dog til undtagelser.
I begyndelsen af ​​1944 havde den gennemsnitlige AAF jagerpilot, der kom ind i kamp, ​​logget mindst 450 timer, normalt inklusive 250 timer i træning. På samme tid hævdede mange kaptajner og første løjtnanter over 600 timer.

FAKTUM:
På sit højdepunkt i midten af ​​1944 havde Army Air Forces 2,6 millioner mennesker og næsten 80.000 fly af alle typer.
I dag beskæftiger det amerikanske luftvåben 327.000 aktivt personale (plus 170.000 civile) med 5.500+ bemandede og måske 200 ubemandede fly.
Tallene fra 2009 repræsenterer omkring 12 procent af arbejdskraften og 7 procent af flyene fra 2. verdenskrigstoppen.

Liste over militærfly fra Tyskland under anden verdenskrig

Denne liste dækker fly af Nazityskland der tjente i Luftwaffe under Anden Verdenskrig som defineret af årene 1939 til 1945. Talbetegnelser er stort set ved RLM -betegnelsessystem , selvom de i denne liste delvist er organiseret efter producent og rolle.

Luftwaffe af Tredje Rige eksisterede officielt fra 1933 � uddannelse for et tysk luftvåben havde været i gang allerede i 1920'erne, før nazisterne kom til magten. Den første liste forsøger at fokusere på de mere betydningsfulde fly, der deltog i hoveddelen af ​​krigen. Den anden er en mere altomfattende liste med tiden før, selvom projekter ikke er dækket.

Fangede fly har også en liste. Interne projekter fra producenter er ikke opført, og der er heller ikke mange prototyper. En liste over fly fra perioden fra 1933 � kan findes på liste over RLM -flybetegnelser i form af Reich Aviation Ministrys liste over fly. Fly fra alle filialer er i øjeblikket vist.

Et flys nummer var normalt relateret til dets RLM -betegnelse og undertiden til dets producent (udenlandske med fangede fly). RLM-GL/C betegnelserne er ikke alle korrekte og bruges nogle gange to gange. RLM tildeler nogle gange numre. Nogle fly før 1933 brugte bare deres firmanavne osv. Luftfartøjsnavnene er de mest almindelige navne. Andre nøgledata er undertiden opført efterfølgende. Se RLM flybetegnelsessystem for en fuldstændig forklaring af RLM -systemet.

[ redigere ] Primærfly

Denne liste omfatter ikke primært projekter, prototyper eller fangede fly, men består for det meste af de mest almindelige fly fra den tyske Luftwaffe, der deltog i Anden Verdenskrig. En komplet liste over projektfly og fangede fly findes på liste over RLM -flybetegnelser i form af Reich Aviation Ministrys liste over fly.

    |Arado Ar 96|Arado Ar 196|Arado Ar 232|Arado Ar 234|Arado Ar 240|Blohm und Voss BV 222|Dornier Do 18|Dornier Do 24|Dornier Do 215|Dornier Do 217|Dornier Do 335|Focke-Wulf Fw 190|Focke-Wulf Fw 200|Focke-Wulf Ta 152|Focke-Wulf Ta 154|Gotha Go 244|Heinkel He 46|Heinkel He 59|Heinkel He 60|Heinkel He 111|Heinkel He 114|Heinkel He 115|Heinkel He 162|Heinkel He 177|Heinkel He 219|Henschel Hs 126|Henschel Hs 129|Junkers Ju 86|Junkers Ju 87|Junkers Ju 88|Junkers Ju 90|Junkers Ju 188|Junkers Ju 252|Junkers Ju 290|Junkers Ju 388|Messerschmitt Bf 109|Messerschmitt Bf 110|Messerschmitt Me 163|Messerschmitt Me 210|Messerschmitt Me 262|Messerschmitt Me 321|Messerschmitt Me 323|Messerschmitt Me 410

[ redigere ] Tyske militærfly, 1919 �

Mens Luftwaffe ikke var offentlig før i 1935, havde den været under udvikling i hemmelighed siden 1920'erne, og mange fly fremstillet i mellemkrigsårene blev brugt under Anden Verdenskrig.


Mitsubishi J4M1 Senden (blinkende lyn) - Historie




BandHelper bygger på repertoire -funktionaliteten i Set List Maker og tilføjer funktioner til at styre dit bands tidsplan og økonomi. BandHelper kan også synkronisere data mellem enheder automatisk og indeholder en webgrænseflade til opdatering af data fra din computer.

Sender MIDI fra Set List Maker

Set List Maker kan sende MIDI bank- og programændringer, sangvalgmeddelelser og stort set alle andre MIDI -data, når du ændrer sange, og MIDI beat -urmeddelelser, når du aktiverer en tempoknap. (Det kan også modtage start/stop, sangvalg, programændring, controller og notemeddelelser for at udløse forskellige handlinger, som beskrevet på fjernbetjeningssiden.)

IOS-versionen bruger Core MIDI og skal være kompatibel med klasse-kompatible USB MIDI-enheder (via en Lightning USB-adapter) samt enheder, der er tilsluttet via wi-fi (RTP) eller macOS og iOS-enheder, der er tilsluttet via Bluetooth Low Energy.

Android -versionen, på Android 6 eller nyere, kan sende og modtage MIDI over USB (via et USB OTG -kabel) eller Bluetooth. Ældre Android-versioner bruger en tredjepartsramme, der kan sende og modtage MIDI over eller USB eller wi-fi (RTP). Du kan valgfrit bruge den gamle ramme på nyere Android -versioner med indstillingen Hjælp & gt Hjælpeprogrammer & gt Brug gammel MIDI Framework.

Bemærk: MIDI-support kræver et køb i appen. Den samlede mængde MIDI -data, du sender pr. Sang (bank- og programændringer, sangvalgmeddelelser og rå MIDI) er begrænset til 64 kb.

For at registrere dine MIDI -enheder med Set List Maker

Inden du sender MIDI til en enhed, skal du føje enheden til din database. Dette giver dig mulighed for at se dine MIDI -enhedsnavne i appen og hurtigt ændre porten eller kanalen, en enhed bruger uden at skulle redigere alle dine MIDI -data.

  1. Naviger til Indstillinger & gt MIDI -enheder, og tryk derefter på knappen + for at tilføje en ny enhed:
  2. Indtast et enhedsnavn og den kanal, hvor enheden lytter efter data. Du kan også indstille porten, men det er bedst at forlade dette sæt til & quotAll & quot, medmindre du har et specifikt behov for at målrette mod en port (f.eks. Hvis forskellige enheder på forskellige porte bruger den samme kanal):
  3. Nogle enheder tæller MIDI-værdier fra 0-127 og andre fra 1-128. Hvis du indstiller nummereringsformen til at matche din enhed, kan du derefter indtaste værdier ved hjælp af den samme typografi for at undgå forvirring.

Husk disse bemærkninger, når du indtaster dine MIDI -enheder:

  • Du kan kun indtaste én enhed pr. Kanal pr. Port.
  • Du kan når som helst redigere en eksisterende enhed for at ændre navn, port eller kanal. Der er ingen grund til at redigere det tilhørende program og kontrollere ændringer i dine MIDI -forudindstillinger, når du gør det.
  • Hvis du sletter en enhed, slettes alle programændringer og kontrolændringer for den pågældende enhed.

For at sende programændringer, kontrolændringer eller andre MIDI -data

  1. Naviger til MIDI Presets i hovedmenuen, og tryk på knappen + øverst på listen for at tilføje en ny MIDI -forudindstilling.
  2. For programændringer ser du et sæt med tre felter for hver MIDI -enhed. Det første felt er bankændringen (MSB), det andet felt er bankændringen (LSB) og det tredje felt er programændringen. Du kan indtaste enhver kombination af MSB-, LSB- og programværdier, så felterne er tomme, hvis du ikke har brug for dem. Værdier tælles fra 0-127 eller 1-128 afhængigt af indstillingen for nummerering af MIDI-enheden.
  3. For kontrolændringer ser du et sæt med to felter for hver MIDI -enhed. Det første felt er controllerens nummer, og det andet felt er værdien. Værdier tælles fra 0-127 eller 1-128 afhængigt af indstillingen for nummerering af MIDI-enheden.
  4. For andre MIDI -data ser du et stort tekstfelt mærket Raw MIDI. Du kan indtaste alle MIDI -data i hexadecimal kode, f.eks. For at indstille kanal 4's lydstyrke til 90, ville du indtaste B3 07 5A. Du kan finde en komplet liste over MIDI -meddelelseskoder på midi.org.
  5. Hvis du vil kommentere din rå MIDI-kode til fremtidig reference, kan du inkludere kommentarer i C-stil: enten fra // til slutningen af ​​linjen eller fra / * til * /.
  6. Hvis du kun vil sende den rå MIDI til en enhed, kan du vælge MIDI -enheden over feltet Raw MIDI. Hvis du vil sende nogle rå MIDI til en enhed og nogle til en anden, skal du oprette separate MIDI -forudindstillinger.
  7. Du kan vedhæfte andre forudindstillinger til en forudindstilling, så når du udløser den overordnede forudindstilling, udløses alle underordnede forudindstillinger automatisk.
  8. Indtast et navn for denne MIDI -forudindstilling. Forudindstillingen gemmes, når du forlader denne side.
  9. Du kan bestemme den rækkefølge, som delene af en MIDI -forudindstilling skal sendes til, fra Indstillinger & gt Audio & amp MIDI & gt MIDI Preset Order. Hvis det er nødvendigt, kan du også tilføje en pause mellem delene med indstillingen Med forsinkelse mellem.
  10. Naviger til sange i hovedmenuen, og tryk på redigeringsknappen for en sang.
  11. I sangredigeringsvinduet skal du rulle ned til listen MIDI Presets. Dette viser alle MIDI -forudindstillinger, der allerede er knyttet til sangen.
  12. For at vedhæfte MIDI Presets skal du trykke på knappen Tilføj MIDI Presets. Dette åbner en liste over alle de MIDI -forudindstillinger, der er defineret i denne database. Du kan trykke på de forudindstillinger, du vil vedhæfte til din sang, og der vises et afkrydsningsfelt ved siden af ​​hver forudindstilling, du har valgt. Når du er færdig med at vælge forudindstillinger, skal du trykke på Gem.
  13. Dine valgte forudindstillinger vises i det forrige vindue. Hvis det er nødvendigt, kan du omarrangere denne liste ved at trække området & quotgrip & quot til højre for hver forudindstilling. Den første forudindstilling på listen vil være standardindstillingen i hele appen. Dine ændringer gemmes, når du navigerer væk fra denne sang ..
  14. Nu skulle et MIDI -ikon vises ved siden af ​​sangen i en hvilken som helst sangliste. Du kan trykke på denne knap for at sende MIDI -programændringer og rå MIDI -data til standardindstillingen, som er den første på listen for den pågældende sang (medmindre du ændrer Settings & gt General Settings & gt Defaults & gt MIDI Preset).
  15. Hvis du har vedhæftet mere end én forudindstilling, kan du trykke og holde knappen nede, indtil der vises en undermenu, og derefter trykke på det ønskede forudindstillede navn for at sende dets data.
  16. Hvis du vil have hurtigere adgang til din standardforudindstilling i visningsvisningen, skal du navigere til Layouts & gt [layoutnavn] & gt Redigere detaljer & gt Layouthandlinger og indstille Send MIDI til sangvalg. Derefter sender Set List Maker dine forudindstillede data, når du vælger en sang i visningsvisningen, enten ved at trykke på sangtitlen, ved hjælp af en fjernbetjeningshandling eller stryge gennem dine sange.
  17. Hvis du hurtigere vil have adgang til flere forudindstillinger i visningsvisningen, kan du redigere dit layout og tilføje flere MIDI -knapper til sætlisten eller området med sanginfo. Derefter viser Set List Maker en knap for hver af de vedhæftede forudindstillinger, når du vælger en sang.
  18. Hvis du vil udløse MIDI -forudindstillinger, mens du udfører en sang på en helt automatiseret måde, kan du optage et automatiseringsspor til sangen og udløse hver forudindstilling fra skærmgrænsefladen på de ønskede tidspunkter. Når du derefter afspiller automatiseringssporet, vil Set List Maker udløse forudindstillingerne for dig på de angivne tidspunkter.
  19. Normalt vil du vedhæfte flere forudindstillinger til en sang, hvis du vil sende forskellige MIDI -meddelelser på forskellige tidspunkter under sangen. Men du kan også konfigurere Set List Maker til at sende alle de vedhæftede forudindstillinger, når du vælger en sang, hvis du indstiller Layouts & gt [layoutnavn] & gt Rediger detaljer & gt Layouthandlinger & gt Send MIDI til Song Selection, og aktiver Indstillinger & gt Audio & amp MIDI & gt MIDI -indstillinger & gt Send MIDI -forudindstillinger sammen.
  20. Du vil måske sende to lignende MIDI -meddelelser for at slå en indstilling til og fra på en enhed. I så fald kan du oprette to MIDI -forudindstillinger, derefter redigere den første, klikke på Par med forudindstilling og vælge den anden for at knytte dem sammen. Tilføj derefter kun den første forudindstilling til din sang. Når du klikker på dens knap, sender Set List Maker den første forudindstilling. Når du klikker på knappen en anden gang, sender Set List Maker den anden forudindstilling.
  21. Hvis du har nogle MIDI -forudindstillinger, som du vil have adgang til fra en hvilken som helst sang, f.eks. En forudindstilling, der deaktiverer vokaleffekter for sangintroduktioner, kan du vedhæfte den til et layout på siden Layouts & gt [layoutnavn] & gt Rediger detaljer. Så vil forudindstillingen være tilgængelig, når du ser en sang med det layout. Layoutforudindstillinger inkluderes ikke i funktionen Send MIDI Presets Together. Hvis du sender forudindstillinger for layout og forudindstillinger for sang fra den samme layouthandling, sendes layoutforudindstillingerne først. Hvis du medtager flere MIDI -knapper i dit layout, kan du indstille det til kun at vise sangens forudindstillinger, kun layoutets forudindstillinger eller begge (standard er begge).

Vælg meddelelser for at sende sang

  1. Naviger til listen Sange, og tryk på en sang.
  2. Rul ned til feltet MIDI-sangnummer og indtast en værdi fra 0-127.
  3. Nu skulle et MIDI -ikon vises ved siden af ​​sangen i en hvilken som helst sangliste. Du kan trykke på denne knap for at sende sangnummeret. Sangnummeret sendes automatisk, når du vælger sangen i visningsvisningen.

At sende tempo (beat ur) beskeder

Bemærk: MIDI Beat Clock er ikke tilgængelig på Android -enheder med mindre end Android 6.

  1. Naviger til Indstillinger & gt Tempo & amp Pitch, og slå til & quotSend MIDI beat clock & quot option.
  2. Rediger en sang, og indtast en tempoværdi. Du kan indtaste et nummer eller bruge Tap -knappen til at angive en værdi.
  3. Gem sangen for at genindlæse sanglisten, eller naviger til et show eller en smartliste, og tryk på knappen Tempo for en sang. Ikonet begynder at blinke, og beat -urmeddelelserne sendes.
  4. Hvis du kun vil sende MIDI beat -uret til en bestemt port, kan du ændre Indstillinger & gt Tempo & amp Pitch & gt Tempo Options & gt Send Beat Clock til Port. Ellers vil det blive sendt til alle tilgængelige porte.
  5. Hvis du vil høre en kliklyd som en nedtælling, før MIDI starter, kan du indstille en værdi for Auto-Stop Bars, tænde Auto-Mute i stedet for Auto-Stop og tænde for Start MIDI på Auto-Mute. Når du derefter spiller et tempo, vil du høre kliklydene, indtil søjlerne til automatisk stop er nået. På det tidspunkt stopper kliklydene med at spille, MIDI -dataene begynder at sende, og tempoknappen fortsætter med at blinke.

At sende ikke-standardiserede tempomeddelelser

Du skal muligvis sende nogle andre MIDI end standard beat clock -beskeder, når du spiller tempoer. Du kan konfigurere Set List Maker til at sende en brugerdefineret besked for hvert slag, når tempofunktionen spiller.

  1. Naviger til Indstillinger & gt Tempo og forstærkerhøjde, og aktiver indstillingen Send tilpasset MIDI.
  2. I. Med feltet Kode under denne indstilling skal du indtaste den MIDI -meddelelse, du ønsker at sende, i hexadecimal kode. Hvis det er nødvendigt, kan du bruge et online værktøj til at skjule decimal til hexadecimale tal.
  3. Naviger til et show eller en smartliste, og tryk på knappen Tempo for en sang. Ikonet begynder at blinke, og de tilpassede meddelelser sendes.
  4. Indstillingen Start MIDI On Auto-Mute beskrevet ovenfor fungerer også med denne funktion.

For at afspille musik fra en standard MIDI -fil

  1. På iOS skal du først hente en SoundFont -fil (.sf2). Kopier SoundFont -filen til appen, og vælg den derefter fra Indstillinger & gt Audio & amp MIDI & gt MIDI SoundFont File. Du kan kopiere flere SoundFont -filer til appen og derefter skifte mellem dem ved at ændre denne indstilling. Du kan også angive forskellige SoundFonts for individuelle MIDI -filer ved hjælp af SoundFont File -indstillingen på optagelsesredigeringssiden efter tilføjelse af MIDI -filen. Android -appen bruger Android's standard MIDI -synthesizer, så du behøver ikke at gøre dette trin, men du kan ikke ændre fra standardlydene.
  2. Opret eller hent en Standard MIDI -fil (.mid) med musikalsk indhold (MIDI -notatbeskeder).
  3. Tilføj MIDI -filen til Set List Maker.
  4. Opret en ny sang på listen over sange, eller vælg en eksisterende sang.
  5. Klik på Tilføj optagelser, og vælg MIDI -filen. Dette forbinder MIDI -filen med sangen.
  6. Klik på sangens optagelsesikon hvor som helst i Set List Maker. Du kan pause eller springe rundt i MIDI -filen på samme måde, som du kan med andre optageformater.

At sende data fra en standard MIDI -fil

Bemærk: At sende data fra en standard MIDI -fil er kun tilgængelig på iOS.

  1. Opret en Standard MIDI -fil (.mid), der sender MIDI -meddelelser.
  2. Tilføj MIDI -filen til Set List Maker.
  3. Opret en ny MIDI -forudindstilling på listen MIDI Presets, eller vælg en eksisterende forudindstilling.
  4. Klik på Standard MIDI -fil, og vælg MIDI -filen. Dette forbinder MIDI -filen med den forudindstillede.
  5. Send MIDI -forudindstillingen hvor som helst i Set List Maker. Alle data i forudindstillingen plus dataene i filen sendes. Du kan ikke stoppe eller stoppe MIDI -data, når de begynder at sende, men de stopper, når du navigerer væk fra den aktuelle side.

For at synkronisere en standard MIDI -fil med en optagelse

Bemærk: Synkronisering af en MIDI -fil med en optagelse er kun tilgængelig på iOS og kun med den nye lydmotor (f.eks. Hjælp & gt Hjælpeprogrammer & gt Brug Old Audio Engine slukket).

  1. Opret en standard MIDI -fil (.mid), der sender beskeder i tide med en lydoptagelse.
  2. Tilføj optagelsen og MIDI -filen til Set List Maker.
  3. Vælg optagelsen på listen Optagelser for at se dens redigeringsside.
  4. Klik på Standard MIDI -fil, og vælg MIDI -filen. Dette forbinder MIDI -filen med optagelsen.
  5. Afspil optagelsen hvor som helst i Set List Maker. Når det afspilles, sendes dataene i MIDI -filen i takt med lyden. Hvis du holder pause, skrubber eller ændrer optagelsens hastighed, ændres MIDI -dataene for at blive synkroniseret.

Opsætning af sangdata med MIDI Learn

  1. Rediger en MIDI -forudindstilling, rul derefter ned og tryk på knappen MIDI Learn. Det bliver grønt, når MIDI Learn er aktivt:
  2. Send bank- og programændringer eller andre MIDI -meddelelser fra en anden MIDI -enhed. Alle indgående MIDI -meddelelser vil automatisk udfylde disse felter, mens MIDI Learn er aktiv. Alle andre meddelelser end bank- og programændringer tilføjes til det rå MIDI -felt. Dette inkluderer ikke MIDI Realtime og udefinerede meddelelser, som Set List Maker ignorerer.
  3. Når du er færdig med at udfylde disse felter, skal du trykke på knappen MIDI Learn igen for at deaktivere det og gemme din forudindstilling.

Nogle Set List Maker -brugere har oprettet demoer af deres egne opsætninger:

Set List Maker er og kopier 2010-2021 Arlo Leach. Set List Maker -navnet er et registreret varemærke.
Prøv Arlos andre apps:


  • Design og udvikling 1
  • Specifikationer (anslået J4M) 2
  • Se også 3
  • Referencer 4
    • Noter 4.1
    • Bibliografi 4.2

    For at give den kejserlige japanske flåde et landbaseret højtydende interceptorfly designet Mitsubishi J4M. Det skulle have været en enkeltsædet, dobbeltbom, lavvinget monoplan med en central nacelle, der huser et ubetjent cockpit og en 1.590 kilowatt (2.130 hk) Mitsubishi Ha-43 [1] radialmotor bag piloten, der kørte en firbladet skubberpropel, der roterer mellem bommene. [2] Bommene skulle strække sig agterfra fra vingens forkant og blev monteret under den centrale nacelle. [2] Flyet skulle have haft trehjulet landingsudstyr og en bevæbning på en 30 mm og to 20 mm kanoner. [2]

    Designet af den første J4M1 -version sluttede, da flåden lagde sin støtte bag den konkurrerende Kyūshū J7W -jager, og Mitsubishi byggede ikke en prototype. [2] De allierede tildelte ikke desto mindre J4M rapporteringsnavnet "Luke" under Anden Verdenskrig. [3]


    Sunshine Coast Council

    Hvorfor gå igennem alt besværet med at parkere bilen på et travlt kyststed, når du kan parkere og køre i stedet?

    Sunshine Coast Council er ivrig efter at se, at mange beboere og besøgende nyder et af de største sportsbriller, der er vært her på kysten.

    Council vil i år tilbyde gratis bustransport på dedikerede charterbusser til folk, der deltager i det australske PGA Golf Championship på Hyatt Regency, Coolum, fredag, lørdag og søndag, 25. til 27. november.

    Økonomisk udviklingsporteføljerådsmedlem Lew Brennan sagde, at dette er en fantastisk mulighed for at være vidne til nogle af verdens bedste golfspillere i aktion, herunder forsvarende mester Peter Senior, Greg Norman, Jason Day, nuværende Open -mester Darren Clarke, Bubba Watson, Adam Scott, Aaron Baddeley, Robert Allenby, Geoff Ogilvy, Rickie Fowler og John Senden.

    PGA -arrangørerne forventer et højt fremmøde i år i betragtning af feltets kaliber og andre nye tiltag.

    Dedikerede charterbusser mærket 'PGA ' vil blive drevet af Sunbus i henhold til nedenstående køreplaner for at indsamle folk fra udpegede afhentningssteder på Sunshine Coast.

    Denne gratis transport gælder ikke for de normale rutefart Sunbus -tjenester.

    For yderligere oplysninger om tidsplanen for gratis transport, gå til PGA Championship -webstedet.


    SlægtsforskningHansSenden.nl

    Også over den grænse, som navnet sendes for. I Belgisch Limburg vandt Senden 's o.a. i Lanaken, Rekem en Eisden, der er sandsynligvis nazaten van Joannes Senden (1732) uit Schaesberg.
    Ifølge det belgiske telefonbog fra 1996 er navnet på afsendelsen i Belgien og også som følgende:

    Senden i Tyskland

    I Tyskland kommer det navn Sendt in the regio Aken voor.
    Efter afslutningen af ​​de veertiende eeuw kan en række personer af den riddergeslacht Von Senden hun slot slot Senden (se også afdeling Plaatsnaam) i Duitse M & uumlnsterland og verhuizen til de regionale Esschweiler ved Aken.
    To år senere, i de zeventiende århundreder, blev der registreret en række børn med det navn, der sendes (eller noget, der ser ud til).
    Ud fra disse data kan der ikke indgås en konklusion, der kan overskride forholdet mellem den sendende og sendende e -mailadresse fra Aken.
    Det er meget sandsynligt, at senden og#39s fra Aken kan medføre, at de sendes og#39s fra Heerlen en Voerendaal. De zestiende eeuw var for regio Zuid-Limburg en meget woelig periode. I Heerlen waren de protestantse hollanders de baas. Zij sloten regelmæssigt de kerken, så de Voerendalers hun kids in other Spaanse (katholieke) dorpen (like Wijnandrade) of possible in Gulicks area (Aken) lieten dopen.

    Bekende Senden 's

    • Ger Senden (formalig voetballer van Roda JC, også wel Mr. Roda nævnt)
    • Boudewijn Zenden (voetballer hos PSV, Chelsea, Barcelona og Olympique Marseille)
    • Pierre Zenden (vader van Boudewijn, sportscommentator, sportschoolhouder te Maastricht).
    • John Senden fra Australien, som en kendt professionel golfspiller
    • Gustav von Senden-Bibran (1847-1909) var officier i de Keizerlijke Duitse Marine. se Wikipedia

    Diversen

    Derudover sendes også en japansk ord, der begge og#39flashing lightning#39 betyder, at propaganda/publicitet.
    Er der også en japansk oorlogsvliegtuig ud af Tweede Wereldoorlog med navnet Senden, de Mitsubishi J4M1 Senden, hvor de term 'Flashing Lightning ' bruges. De codenaam van dit vliegtuig used door the geallieerden was trouwens "Luke". Det vil her være et eksperimentelt fly, der sandsynligvis aldrig har delt, har haft til gevangen.

    Van een Turkse collega hoorde ik also that Senden of 'sen den' in the Turks zoiets means as 'voor jou'.


    Wynd i sit sejl

    Grønne: Champion Bermudagrass 6.500 kvadratmeter i gennemsnit.

    Stimpmeter: 12’

    Ru: Bermudagrass på 2 ”

    Bunkers: 48

    Farer ved vand: Der løber en dam og 12 åer løbende igennem

    Kursusarkitekt: Donald Ross (1926) Kris Spence (2007) redesign

    Pung: $5,300,000

    Vinderens andel: $954,000

    FexExCup -point: 500 til vinderen

    Forsvarende mester: Patrick Reed besejrede Jordan Spieth på det andet playoff -hul med sin kone på posen for at vinde for første gang på TOUR.

    Datoer: 14. august - 17. august

    Bemærkninger: Dette er den sidste uge for at kvalificere sig til FedExCup Playoffs. Top 125 efter afslutningen af ​​spillet går videre til The Barclays på Ridgewood CC i næste uge.

    Seneste historielektioner

    Efter at have vundet 31 ud af 40 turneringer i 2013 har USA nu vundet 24 af 40 begivenheder i 2013-14, men ingen i de sidste fire uger. Harris English, Jimmy Walker (THREE), Webb Simpson, Ryan Moore, Dustin Johnson, Chris Kirk, Zach Johnson, Patrick Reed (TWO), Scott Stallings, Kevin Stadler, Bubba Watson (TWO), Russell Henley, Chesson Hadley, Matt Every , Matt Kuchar, JB Holmes, Brendon Todd, Ben Crane, Kevin Streelman og Brian Harman har vundet for USA.

    Geoff Ogilvy, Adam Scott, Matt Jones, Steven Bowditch, John Senden og Jason Day, alle australiere, har indsamlet seks sejre. Hideki Matsuyama og Seung-yul Noh er de asiatiske repræsentanter. Martin Kaymer, Justin Rose og Rory McIlroy er den europæiske kridt, der har vundet fire af de sidste seks majors, der går tilbage til US Open 2013. Angel Cabrera fører flag til Sydamerika Tim Clark fører det til Sydafrika.

    S.Y. Noh, Steven Bowditch, Matt Every, Jimmy Walker, Kevin Stadler, Chesson Hadley Matt Jones, Brendon Todd, Hideki Matsuyama og Brian Harman er førstegangsvinderne i denne sæson. Der var 12 første-timere i 40 events sidste år, og vi har haft 10 ud af 40 events i 2014.

    Young Guns Versus Prime Time versus Old Guys

    Jimmy Walker (34) startede sæsonen på højre fod for Prime Time -gutterne og har siden tilføjet yderligere to sejre til at lede FedExCup -stillingen. Ryan Moore (30), Zach Johnson (37), Kevin Stadler (33) og Bubba Watson (35), Matt Every (30), Steven Bowditch (30), Matt Jones (33), alle sejrede, før Watson vandt sejren Årets nr. 2 på Augusta. Matt Kuchar (37), JB Holmes (32), Adam Scott (33), Ben Crane (38), Kevin Streelman (35), Justin Rose (33), Tim Clark (38) og Geoff Ogilvy, 37, har tilføjet til prime-timers trofæet, når sæsonen skrider frem.

    Scott Stallings (28), Patrick Reed TWICE (23), Chris Kirk (28), Webb Simpson (28), Dustin Johnson (29), Harris English (24), Jason Day (26) og Russell Henley (24) Seung- Yul Noh (22), Martin Kaymer TWICE (29), Brendon Todd (28) og Hideki Matsuyama (22), Brian Harman (27) og Rory McIlroy THRICE (25) er de tyve og nogle, der har lavet stor støj i år .

    Australieren John Senden (42) ENDELIG har noget selskab i vinderkredsen i år for de gamle folk, da Angel Cabrera, 44, vandt på Greenbrier.

    Drej uret tilbage

    På dette tidspunkt i sæsonen sidste år var der 11, førstegangsvindere og blot fire spillere med flere sejre Woods, Mickelson, Kuchar og Snedeker. Kun Kuchar har knækket vindercirklen i år, og alt, hvad der krævede, var en hulning fra en bunker på det 72. hul på RBC Heritage!

    I år har Walker (3), Reed, Watson, Kaymer og nu McIlroy (3) vundet flere gange, og der har været 10 spillere, der er førstegangsvindere.

    Vær opmærksom: Det er GRATIS!

    Ikke overraskende er feltet lidt tyndt i denne uge efter to majors og et WGC -arrangement i de sidste fire uger.

    Siden han flyttede tilbage til Sedgefield permanent i 2008, har ingen spiller forsvaret deres titel eller vundet flere gange.

    Dette er den 75. udgave af Wyndham Championship, men kun den syvende begivenhed på Sedgefield siden 2008.

    Sedgefield omstillede deres greener fuldstændigt i 2012, da de erstattede Bentgrass med Champion Bermudagrass. Fordelen ved Champion Bermuda er, at det næsten ikke kræver noget vand at holde det i vækst, så de kan skære det fint og kort og glatte det op, hvis det er nødvendigt.

    Dette er det eneste Donald Ross -kursus, der årligt bruges på TOUR. Jeg ville ikke bruge Oak Hill som sammenligning, fordi opsætningen vil være ganske anderledes.

    Her er vinderne siden de flyttede til Sedgefield i 2008:

    *Ryan Moore er ikke i feltet i denne uge

    Carl Pettersson har Sedgefield-turneringsrekorden på 219 under par 259.

    Sergio Garcia har Sedgefield "new greens" turneringsrekord på 262.

    Sedgefield -banerekorden er 61 af Pettersson, Kevin Na og Arjun Atwal.

    Sedgefield "nye greens" banerekord blev sidste år sat af Tim Herron, da han fyrede 61 i anden runde efter åbning med 76. #underligt

    Af de sidste seks vindere siden trækket har tre gjort det til deres første sejr på TOUR. Ryan Moore, Webb Simpson og Patrick Reed hævdede alle deres første trofæer på dette historiske layout. Man vil måske bemærke, at de alle også kom i ulige nummererede år. #trendornotatrend

    Bubble Boys

    Disse herrer har at gøre med denne uge, hvis de gerne vil gå videre til FedExCup Playoffs:

    Dette vil vinde dig et Bar Bet

    Slammin ’Sammy Snead vandt otte af disse tilbage på dagen og sluttede som nummer to tre gange, mest i begge kategorier i 74 tidligere stævner.

    Inde i rebene

    Fra en moderne test af golf i Valhalla til et klassisk, gammeldags layout, ankommer TOUR i Greensboro i denne uge til dette klassiske Donald Ross-design. Dette bliver det andet Ross -design, de har set denne sommer, efter Pinehurst nr. 2, for nogle af spillerne i feltet. Bygget i midten af ​​20'erne delte Sedgefield hostingopgaver indtil 70'erne til Greater Greensboro Open. I 2007 efter at Kris Spence fjernede det tilbage til dets oprindelige layout, vendte Sedgefield tilbage som vært for Wyndham Classic. Dette lyder magen til, hvad Coore og Crenshaw gjorde på Pinehurst nr. 2 for at gøre det klar til årets U.S. Open. Spence restaurerede den oprindelige routing og renoverede greenerne til deres planlagte intentioner om at afspejle, hvad Ross havde i tankerne 70 år før.

    Som med de fleste Ross-baner ligger problemet tættest på flaget, da hans varemærke er skrånende greener bagfra, der kræver, at profferne efterlader bolden i den korrekte position på greenerne. Tee -boksen vil prøve at spille tricks med sigtelinjer, men fairways og mangel på ru skal ikke genere de bedste i spillet. De andet skud, der finder den forkerte del af disse bølgende greener, vil kræve behændig putting og/eller chipping/pitching for at redde pars og flygte. Med kun to par fives på kortet par fire scoring igen burde være en kategori at overveje, når man spejder spillere i denne uge. Jeg vil også se et solidt boldangreb og spillere, der blinker. Dette er ikke en vanskelig bane at komme udenom, men pengene bliver tjent til og på greenerne i denne uge. Hvis vejret er godt, og det bliver glat, kig efter runder for at være tættere på enkeltcifre, da greenerne skal være modne og klar til at blive klippet af.

    Sedgefield rangerede 23. rd -sværeste sidste år efter at have tjekket ind på nr. 35 sidste år.

    Kun Heath Slocum i 2012 er flyttet ind i top 125 i de sidste to år fra spillere, der startede ugen udenfor og kiggede ind. #Badgamingangle

    Ring til bestilling

    Her er de, rangeret efter din fornøjelse.

    Brandt Snedeker (A): Efter en frygtelig april og maj efter hans høje standarder skiftede Snedeker træner og opsøgte Butch Harmon eller Midas, som jeg gerne kalder ham. Under alle omstændigheder begyndte hans tilbagevenden til formen ved U.S. Open med T9 og seks udskæringer senere, han har kun en finish uden for T25. I sidste uge lukkede han med 66-67 på Valhalla for at afslutte T13, så det ville ikke overraske mig, hvis han tog springet i denne uge.

    Hideki Matsuyama (B): Første gang han så dette forløb sidste år fandt han 65 og 66 og endte 15. th. Han startede langsomt i Valhalla efter at have lukket 65-68 ved Firestone, men lukkede med 68 om søndagen. Han har foretaget otte nedskæringer på studsen, og det omfattede hans første sejr på Memorial. Han er 17. i scoringsgennemsnit og 19. i allround-ranglisten.

    Bill Haas (B): Siden skiftet til Champion Bermudagrass greener har Haas lagt syv ud af otte runder på 69 eller bedre på Sedgefield. Han har spillet 23 begivenheder i denne sæson og har spillet weekenden i 22 af dem, så det er omtrent lige så konsekvent, som det bliver. Hans eneste savn var en WD i Harbour Town. Af de 22 weekender er 12 gået til top 25'erne, men spillere vil minde mig om, at kun tre har fundet top 10. Hans sidste top 10 var T8 på Memorial, en anden bane, hvor han har haft en stærk historie.

    Brian Harman (B): I lighed med sin alunbror fra Georgien, Brendon Todd, har hans første sejr ikke set ham blive komfortabel eller sende den ind. Han fulgte op med sin sejr i JDC med en tur over dammen for at afslutte T26 kl. The Open og han spillede tre runder på par eller bedre i sidste uge, før en sidste runde 73 slog ham til T41 på PGA. Han lagde alle fire runder i 60'erne her i sidste sæson for at afslutte T3, så han skulle være spændt på at få endnu en chance for at tilføje sine seks top 10'ere i 2013-14.

    Patrick Reed (A): Den forsvarende mester viste glimt af sin tidligere glans med en afsluttende 65 på Firestone, men kunne ikke knække top 50 i sidste uge på Valhalla. Intet ligner en smule positive vibes for at få ham tilbage på sporet i denne uge, da han ser ud til at blive den første spiller til at forsvare siden hjemkomsten til Sedgefield på fuld tid.

    Webb Simpson (B): Charlotte -indfødte har raslet T8, win, T22 og T11 i sine sidste fire ture til Sedgefield, så jeg kan se forbi hans nuværende form for MC, T31 og MC for at sætte ham i opstillingen i denne uge. Sidste gang han spillede en klassisk bane, Old White TPC på Greenbrier, tog han til og lukkede 67-63 for at afslutte T3. Måske er han bare en gammel sjæl, der har brug for en smule sydlig trøst for at få sin sensommer i gang.

    Tim Clark (C): Han afsluttede T6 første gang, de vendte tilbage her i 2008 og var anden for Garcia i 2012, så jeg er sikker på, at han vil genvinde sin juliform, som fik ham til at slutte T5 ved JDC og vinde i Royal Montreal, på et andet klassisk, gammeldags layout. Han lukkede her med 64 sidste år på vej til T26.

    Billy Horschel (B): I to forsøg på Sedgefield var hans første tre runder 10-under og otte-under, før over-par-runder dræbte ham søndag. Hans fremragende boldslag, femte på TOUR, så ham slå ud fire på hinanden følgende T23 eller bedre før MC på Hoylake og T59 i Valhalla. Majors er en anden dåse orme, og jeg forventer, at han vil være tilbage igen over flagene igen i denne uge, især på et kursus med minimalt hårdt.

    Robert Karlsson (C): Jeg rider på denne hest, indtil jeg bliver slået af. Charlotte -beboeren er endt blandt top 12 i fire af sine sidste syv begivenheder verden over, og jeg vil ikke lade T47 på PGA skræmme mig. Han satte tre af fire runder på pari eller bedre, så det er ikke sådan, at han fandt yips igen!

    Brooks Koepka (C): Hvis han ikke var på gamers radarskærme efter sin T3 for at åbne året på Frys.com, var han efter sin T4 på Pinehurst. Han må lide Donald Ross -kurser! Han kan også lide Jack Nicklaus-kurser, da han sidste uge lukkede 66-67 på Valhalla for at dele 15. pladsen. Han vil tigge om, at Champion Bermuda er lynhurtig i denne uge, da han virkelig kan rulle stenen. Plus, som Reed sidste år, har han brug for en sejr for at komme ind i FedExCup Playoffs, da han er et særligt midlertidigt medlem.

    Justin Hicks (C): Ah, den ugentlige test naturligvis form kontra nuværende form kommer til os i Hicks, da han var tredje i Royal Montreal og solo anden sin sidste gang ude i Montreux. I et tyndt felt, hvilket dette klart er, har jeg ikke noget problem med at godkende den nuværende form. Jeg kan ikke lukke øjnene for en 67-64-afslutning sidste gang ude på Barracuda, da han lavede 16 birdies i weekenden. Det er form i sit fineste. Det er tid til at lave et snit her i forsøg nr. 3.

    Ernie Els (B): Efter at have stormet hjem i søndags med 65, skulle det måske have været bedre, Big Easy vender tilbage til Sedgefield, hvor han sendte 65 i 2011 og 65 sidste år. Han afsluttede T30 og T20 i de sidste to forsøg og har seks af otte runder 70 eller bedre.

    Brendon de Jonge (B): En anden med “Horschel-itis” de Jonges eneste to runder over par i sine sidste 12 på Sedgefield kom søndag sidste år og i 2011. En anden Charlotte-beboer, de Jonges bedste afslutning i år kom på et andet nord Carolina -bane, Quail Hollow.

    John Huh (C): Hans 62 i anden runde her sidste år sprang ham til T3, og alle otte af hans karriererunde her har været 70 eller bedre. Efter en skuffende MC på PGA efter T3 på Barracuda, forventer jeg, at han hopper tilbage i denne uge på et kursus, hvor han har bevist, at han kan score.

    Martin Laird (B): I syv af 12 karriererunder på Sedgefield har han fyret 67 eller lavere inklusive to 63’ere og en 64. For at være retfærdig har han ikke spillet de to sidste på de nye greener, men layoutet passer uden tvivl til hans øje . Han går ind i ugen fra sin eneste top 10 i året, T6, på Barracuda, hvor han fyrede tre 66'ere. Han er nr. 139, så han skal bruge en solid præstation for at gå videre til slutspillet.

    Disse folk kunne være på form, heste-til-baner eller bare almindelige ol ' langskud.

    Francesco Molinari: Han har kun to runder over par fra sine sidste 12 og otte af disse runder var The Open Championship og PGA. Jeg er ikke vild med ham på hurtige, glatte greener, men han finder de fleste fairways og putningsflader.

    Paul Casey: På nr. 125 på LISTEN har Casey stamtavlen til at trække den sammen i en uge for at muskulere sig ind i slutspillet. Hans sidste to amerikanske starter, der ikke var store, gik til T13 (Memorial) og T24 (FESJC).

    Scott Brown: Spillere elsker hans puttetal og evne til at lave fugle, og han får brug for begge disse facetter for at fyre i denne uge. Han har ikke lagt en runde over 72 i sine sidste fire starter denne sommer.

    Freddie Jacobson: Jeg tager et flyveblad om en fyr, der kan komme op og ned overalt og lave masser af putts i et let felt. Han var T17 og T12 i sine to sidste, FØR de skiftede greens.

    Charles Howell III: Med afslutninger på T13, T4, T31 og DQ i sine sidste fire ture rundt i Sedgefield vil jeg minde dig om, at kun to af disse runder var over pari.

    Carl Pettersson: Alt-eller-ingenting som den store svensker har den "gamle" banerekord og turneringsrekord i sin sejr i 2008 plus et par T4'ere i 2011 og 2012. Han leder efter den gnist, der fik ham til at hævde back-to- tilbage top 10'erne i juni i Memphis og Hartford.

    Davis Love III: Med en T12 og T10 i to af sine sidste tre leder denne gamle hund efter sin første top 25 i året. Det er gode og dårlige nyheder.

    Scott Piercy: Efter at have lettet sig tilbage til handling efter skulderoperation, fik Piercy spillere til at slikke deres koteletter, efter at en 65 og 66 i Royal Montreal så ham gøre krav på T25. Han er ude af radaren i denne uge efter MC i Valhalla, men jeg snuser rundt efter hans 66-66-64-68 T8 tilbage i 2010.

    Johnson Wagner: Han er også en Charlotte -indfødt, og han har rullet fire i træk med T34 eller bedre inklusive en T7 i JDC. Igen er det et let felt, kan lige så godt føre flaget med nogle fyre i form.

    Tim Herron: Intet værre end T28 og intet bedre end T19 i sine sidste fire her, men han fyrede 61 i anden runde, omend efter 76, for at dele banerekorden. Han har brug for en kæmpe finish for selv at have en chance for at komme i slutspillet, men kan være nyttig i andre formater. Den første runde 76 er hans eneste runde over par i hans sidste fire udflugter.

    Joe Durant: Han er 50, og han spiller solid golf på den store TOUR, da han er færdig med T11, T12 og T17 i sine tre sidste.

    Michael Putnam: Han er 21 af 27 i sæsonen og har indkasseret sine sidste fem med tre T24 eller bedre.

    Bryce Molder: Med T13, MC og T14 i sine sidste tre, er det nu tid til at tage en chance på en fyr, der elsker korte baner og virkelig kan putte. Hans T16 her sidste år skulle heller ikke skræmme gamere af!

    Bo Van Pelt: Efter at have affyret 16-under på JDC åbnede BVP med 66 i sin næste begivenhed, kun se det gå sydpå med 75 (og MC) i runde to i Montreal. Han er tæt.

    Retief Goosen: Han har foretaget 12 nedskæringer i træk, og hans to sidste er T12 og T25 sidste gang ude på Barracuda. Han indkasserer igen i denne uge, da hans putter vil bære ham til weekenden.

    Robert Streb: Ligesom Reed sidste år rammer Streb den en kilometer og kan blive varm med putteren, så vi har allerede set denne teori bevist af en ung her. Han lavede kun to bogeys i weekenden sin sidste gang ude på Barracuda, hvor han sluttede T14.

    Martin Flores: Han lukkede her med 63 søndag sidste år for at afslutte T16.

    Ugens ugentlige Jordan i sidste uge

    Spalten blev overtaget og knust af knægten fra Texas sidste år. Af respekt ændrer jeg ikke titlen på den for 2013-14. Det vil minde mig om, hvor god Spieth var i de sidste tre måneder af sæsonen. I år identificerer vi stadig en kommende spiller og/eller rookie, som fantasyspillere burde have på deres radar.

    Frys.com: Hideki Matsuyama, T3 Brooks Koepka, T3 Max Homa, T9.

    SHCO: Ryo Ishikawa er kun 22, glem ikke, T2 Chesson Hadley, T5.

    CIMB: Kiradech Aphibarnrat, 24, har muligvis penge nok efter denne uge til at optjene et særligt midlertidigt medlemskab. Vær opmærksom!

    WGC-HSBC: Jordan Spieth blev 17.. Tommy Fleetwood (T18) er kun 22 og spiller i Europa. Matsuyama WD med dårlig ryg.

    McGladrey: Scott Langley blev 24 i april sidste år og er i sin anden sæson på TOUR. Han sluttede T22 i sidste uge og nr. 124 i sidste sæson. #slimpickinngsthisweek

    OHL Mayakoba: Harris English fyldte 24 år i juli sidste år. Han vandt.

    HTOC: Er, Jordan Spieth, solo anden.

    Sony: Hudson Swafford og Will Wilcox blev begge færdige med T8. Begge spillede på Web.com Tour sidste år og er rookies på TOUR i denne sæson.

    Humana: Patrick Reed vandt. Han er 23. Du skal være opmærksom.

    FIO: Ryo Ishikawa, 22, fik endnu en top 10 -finish. Det er hans sjette i hans sidste 10 begivenheder på TOUR eller Web.com Tour. Han er en suppleant i denne uge fra mandag eftermiddag.

    WMPO: Hideki Matsuyama er 21. I 11 begivenheder de sidste to år har han ramt top 25 i NINE af dem, inklusive T4 i sidste uge. #ALLRIGHTYTHEN

    Pebble Beach: Er, Jordan Spieth, T4. Patrick Reed, 23, afsluttede T13, og han har vundet to gange siden august. Golf er gode hænder igen.

    Riviera: Harris English er først 25 i juli. Han var T10 Spieth var T12.

    WGC-Match Play: Victor Dubuisson er 23 og blev nummer to. Jordan Spieth var T5. #ungdomsbevægelse

    Honda: Russell Henley er nu den fjerde spiller på TOUR under 25 med to sejre. Han slutter sig til Patrick Reed, Harris English og Rory McIlroy i denne meget eliteklub af unger.

    WGC-CC: Patrick Reed er 23. Han har nu vundet tre gange på otte måneder på TOUR.

    Puerto Rico Open: Rookie Chesson Hadley, 26, tog sin første titel med hjem på big boy -banen.

    Valspar: Chesson Hadley bakkede op om sin første sejr med T14 på en hård, hård Copperhead Course. Scott Langley, et andet års spiller fra Illinois (se ovenfor) blev tredje.

    API: Den unge japanske dreng Ishikawa fik endnu en top 10 (T8) i denne uge. Ja, han er stadig bare 22.

    Valero: Han vil blive husket af alle de forkerte årsager, men Andrew Loupe, 25, afsluttede T4 i kun sin ottende start på TOUR. #slowgolfclap

    Shell Houston: Russell Henleys T7 viser ham varme op, inden han tager tilbage til endnu en revne på Augusta.

    Masters: Den Jordan Spieth -fyr var T2.

    RBC Heritage: John Huh, T3, er en TOUR -vinder, men er kun 23 år gammel. Husk?

    Zürich: Vinderen var 22-årige Seung-Yul Noh. Han passer denne kolonne til en T.

    Wells Fargo: Den forsvarende mester Derek Ernst var T30. Han fylder 24 år den 15. maj.

    SPILLERNE: Den irriterende Spieth var lige til føringen på 54 huller og sluttede T4.

    HPBNC: T16 var det bedste, ungdommen kunne mønstre med John Huh, der onsdag fylder 24 år.

    Kolonial: Andenårs spiller David Lingmerth stak hovedet op igen med T5 for at lede de unge. Hideki Matsuyama, der co-ledede efter 54-huller, afsluttede T10.

    Mindesmærke: Matsuyama skal være en hurtig undersøgelse. Han var leder på 54 huller på Colonial, men alligevel færdig med T10. Han tog det dybt i denne uge med sin første sejr på TOUR, ikke desto mindre i et playoff. #imponerende

    FESJC: Brooks Koepka fortsætter med at samle point uden for medlemmer, og hans T19 i denne uge tilføjede det.

    US Open: For anden uge i træk har Koepka søgelyset og det er det fortjent efter T4. Med Matsuyama, Spieth og Koepka ser fremtiden ret lys ud for TOUR.

    Rejsende: Bud Cauley (husker du ham?) Og Scott Langley var T11. Langley havde føringen med 36 huller.

    Quicken lån: Spieth og Reed var begge T11. John Huh var T19.

    The Greenbrier: Selvom det er hans tredje år på TOUR, er Cauley bare 24. Ingen mening at glemme ham nu, da han havde T11 og T4 i to af sine tre sidste.

    JDC: Er, den Spieth fyr igen, T7.

    The Open: Franskmanden Victor Dubuisson har en løbetur på 12 måneder. Han blev 24 i april. #Vær opmærksom

    RBC Canadian Open: Jamie Lovemark, 26, har kæmpet med flere skader i årenes løb, men han kan være en at holde øje med i felter uden for ugen. T12.

    WGC-BI: Patrick Reed var T4.

    PGA: Se hvem der var tilbage i top 10 på EN anden major, Dubuisson sluttede T7. #leeegittttt


    Se videoen: Japanese Pusher Aircraft of World War II - 第二次世界大戦の日本のプッシャー機