Savannah Union Station - Historie

Savannah Union Station - Historie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Isle Of Hope, Savannah, GA

Det kystnære flodbred ved Isle of Hope nyder en malerisk beliggenhed midt i de smukke marsken i Georgien og rsquos tidevandszone, dens gader og historiske hjem arrangeret omkring en hesteskoformet sving i Skidaway-floden.

Isle of Hope (på trods af sit navn, faktisk ikke en ø, men en halvø afgrænset, men ikke helt afskåret af området og rsquos marskvand) er mindre end 30 minutter fra Savannah (ca. 10 miles) og har et sted i historien i Georgien næsten lige så gammel som selve byen.

Flere af Savannah & rsquos attraktioner ligger i umiddelbar nærhed af Isle of Hope, men byen er også et ideelt sted for en naturskøn og afslappende gåtur ved floden eller som et sted, hvorfra man kan udforske marsken, der strækker sig fra Savannah til Atlanterhavet.

! Bekræft venligst åbningstider, adgangspriser og andre detaljer, før du planlægger din rejse.


Savannah charmerer besøgende med arkitektur, historie og historier

Selvom du er første gang besøgende i Savannah, har du måske en fornemmelse af deja vu her takket være alle de forfattere og filmskabere, der har omtalt denne by i deres bøger og film. Men i Savannah er den virkelige ting endnu mere skånsom, finurlig og fængslende end dens fiktive kontrapunkter.

Byen blev grundlagt i 1733 af general James Oglethorpe, der anlagde sine gader på et gittermønster med brede gader og 24 offentlige pladser. Hans elegante design gjorde Savannah til en af ​​de første planlagte byer i Amerika. 22 af disse originale pladser er tilbage i dag, grønne tilflugtssteder fyldt med offentlig kunst og omgivet af historiske bygninger. Det siges, at byen blev skånet under borgerkrigen, fordi unionens general William Sherman syntes, at den var så smuk, at han ikke kunne ødelægge den.

Den bedste måde at nyde Savannahs charme på er til fods. En spadseretur langs Bull Street fører dig gennem hjertet af byens historiske kvarter, der har et overflødighedshorn af arkitektoniske stilarter fra det 18. og 19. århundrede. Når du har brug for en pause, skal du finde en bænk til at sidde og se på folk efter eksemplet fra Forrest Gump i filmen af ​​samme navn, der delvist blev filmet her (hans bænk er udstillet på Savannah History Museum) . Afslut din spadseretur i Forsyth Park, en 30 hektar stor oase med et malerisk springvand, tårnhøje levende egetræer og en dufthave fyldt med aromatiske planter og blomster.

Savannah College of Art and Design, en af ​​landets bedste kunstskoler, får delvis æren for Savannahs skønhed. Det blev grundlagt i 1978 og har været med til at bevare byens arkitektoniske arv ved at restaurere mere end 60 bygninger, der nu huser dets drift. Du kan også se kreativiteten hos skolens fakultet, studerende og alumner i Savannah College of Art and Design Museum of Art og i gallerier rundt omkring i byen.

Noget af byens smukkeste kunst kan nydes på Bonaventure Cemetery, som fik international berømmelse for sin rolle i bogen og filmen "Midnight in the Garden of Good and Evil." Kirkegården - en af ​​de smukkeste i verden - beklædt med levende egetræer, der er draperet med spansk mos og fyldt med victoriansk statuer og monumenter, er en af ​​de mest populære turistattraktioner i Savannah.

Mens du kan gå gennem Bonaventure på egen hånd, giver en guidet tur et fascinerende vindue til lokal historie og kultur. Ejendommen ligger tre miles fra Savannahs centrum ved Wilmington-floden og var oprindeligt en del af en plantage grundlagt i 1762. Blandt de berømte Savannah indfødte begravet her er Grammy-prisvindende musiker Johnny Mercer, digter Conrad Aiken og Little Gracie, en pige, der døde af lungebetændelse i en alder af 6 år i 1889. Little Gracies monument, en gribende lighed med pigen i marmor, har rørt besøgendes hjerter i mere end et århundrede.

"Du kan ikke sige, at du har set Savannah uden at besøge Bonaventure Cemetery," sagde Dawn Martin, en guide til Bonaventure Cemetery Tours. "Ud over smukke markører er den fyldt med historier om de mennesker, der har formet byen."

Du kan lære mere om Savannahs unikke karakter på flere museer i centrum, herunder Savannah History Museum, som ligger i en tidligere jernbanestation, og Massie Heritage Center, der fokuserer på byens uddannelseshistorie og arkitektur. Mercer Williams House er et must-do for alle, der er fascineret af "Midnight in the Garden of Good and Evil", en bog baseret på et mord, der fandt sted der i 1981. Telfair Academy of Arts and Sciences, hvoraf en del har til huse i et palæ fra 1819 i Regency-stil, er det ældste offentlige kunstmuseum i syd.

For shopping og restauranter, gå til River Street, et historisk område med brostensbelagte gader med udsigt over Savannah -floden. Et par gader væk er City Market, et travlt kunst- og underholdningsdistrikt. Gå ikke glip af den naturgivne statue af Johnny Mercer, der slår en magisk stilling blandt de gående fodgængere.

En af de bedste måder at opleve byen på er en madtur med Savannah Taste Experience. Dens First Squares-tur inkluderer stop for alligatorsliders på B & ampD Burgers, pølseruller i britisk stil på Little Crown by Pie Society og godbidder med honningsmag på Savannah Bee Co.

"Savannahs madscene har klassiske sydlige retter som gryn og søde kartofler fortolket på innovative måder," sagde Deshawn Mason, en guide til Savannah Taste Experience. "Og fordi vi er en kystby, har vi adgang til de friskeste og bedste fisk og skaldyr."

De mest populære restauranter i Savannah omfatter The Grey, et hipster -spisested, der ligger i en tidligere Greyhound Bus -terminal, Olde Pink House, som er kendt for sine klassiske sydlige retter og Husk, som serverer sæsonbetonede, lokalt hentede retter. Til morgenmad kan du prøve Back in the Day Bakery eller Clary's Cafe. Og på bymarkedet tilbyder Georgia Tasting Room prøver af lokalt producerede vine, spiritus og håndværksøl.

Endelig afslut din tid i Savannah med en spøgelsestur. Byen siges at være en af ​​de mest hjemsøgte i Amerika, og lokale virksomheder tilbyder en række forskellige måder at prøve dens overnaturlige side på, fra tusmørkevandringer til spøgelsesture udført af ligvogn.

"I betragtning af vores lange og farverige historie er det ikke overraskende, at vi har så mange spøgelseshistorier i Savannah," sagde Lady Ravenwood, en tour guide med 6. sans verden. "Det er sådan en vidunderlig by, at folk gerne vil blive ved, selv efter at de er døde."

Savannah's Beach: Tybee Island

Efter at have turneret Savannah, kan du tage en naturskøn 20 minutters kørsel til Tybee Island, et feriested med rullende surf og en afslappet stemning. Ud over at hænge ud på sin 3-mile strand omfatter rekreationsmuligheder kajakroning i flodmundinger, delfinkrydstogter, økologiske ture og dybhavsfiskeri.


Savannah Union Station - Historie

Prædentiel status: Prædentiel

SEABOARD AIR LINE R. CO.
v.
SAVANNAH UNION STATION CO.

USA's appelret femte kredsløb.

James B. McDonough, Jr., Asst. Counsel, Seaboard AirLine R. Co., Norfolk, Va., G. W. Botts, Jacksonville, Fla., For appellant.

Charles Cook Howell, Wilmington, N.C., Henry L. Walker, Washington, D.C., for appellee.

Før HUTCHESON, overdommer, og WALLER og RUSSELL, kredsdommerne.

Appellanten, omtalt som den nye kyst, er køber af ejendommene og efterfølgeren til rettighederne og driften af ​​Seaboard Air Line Railway Company, omtalt som den gamle kyst, i kraft af procedurer i forbindelse med reorganisering af den gamle kyst i de amerikanske distriktsdomstole for det østlige distrikt i Florida. Driftsaftalen, hvorunder Old Seaboard havde brugt spor og terminaler for appellee, omtalt som 'stationsselskabet' i Savannah, Georgien, var en af ​​mange af sådanne aftaler, New Seaboard erhvervede i overensstemmelse med planen for reorganisering og salg , som det er i de foreskrevne dekret. Ved dekretet blev New Seaboard tilladt et år fra 31. juli 1946, eller en sådan ekstra tid, som domstolene ved påbud eller dekret tillod, inden for hvilke afviste sådanne driftsaftaler, og det blev fastsat, at der ikke blev anvendt rettigheder før udløbet af den tilladte tid bør slutte køberen eller, hvis afvisning vælges, betragtes som en antagelse om sådanne kontrakter eller leasingaftaler. Fristen for afvisning blev forlænget med på hinanden følgende påstande fra Domstolen til 31. januar 1949. Planen for reorganisering og procedure blev godkendt af Interstate Commerce Commission, men dette organ i sin kendelse om afvisningsprivilegiet henviste til en år uden udtrykkelig henvisning til forlængelse ved domstolsafgørelse.

Den 26. januar 1949 valgte New Seaboard inden for den tid, der var tilladt i Domstolens kendelser, at afvise Savannah Union Station Company -driftsaftalen og beviste afvisningen ved hjælp af et passende instrument indleveret til Florida -domstolen den 25. januar 1949. Meddelelsen om afslag blev forkyndt for appellanten. Appellen svarede, at den ikke indrømmede eller accepterede gyldigheden af ​​afvisningen af ​​driftsaftalen og insisterede på, at den var bindende for New Seaboard og endvidere, at enhver brug af New Seaboard 'af faciliteterne i Savannah Union Station Company vil blive taget, holdt og betragtes som under, i henhold til og i overensstemmelse med den nævnte aftale og ikke på anden måde. ' The New Seaboard fortsatte med at bruge ejendommen, og mens den betalte nogle af beløbene for sådan brug, betalte den ikke alt. Station Company anlagde derefter i USA's tingret for det sydlige distrikt i Georgien, i Savannah, en sag om erklærende lempelse og inddrivelse af den skyldige saldo, beregnet i overensstemmelse med betingelserne i driftsaftalen, for januar månedene, Februar og marts, 1949. New Seaboard indgav en klage, der påstås at være underordnet den oprindelige reorganiseringsprocedure i USA's distriktsdomstol i Florida, og at Station Company og dets advokater skulle afvise Savannah -sagen. Afvisningen af ​​aftalen som godkendt af Florida -domstolen og dens påstande: at Savannah -handlingen var i strid med de påbudte bestemmelser i dens endelige dekret om, at bestemmelsen i rækkefølgen fra Interstate Commerce Commission ikke var en tilsigtet ændring af vilkårene i endelig dekret eller en betingelse for godkendelse, og at da stationsselskabet ikke kunne inddrive huslejer fra det undtagen som godkendt af Interstate Commerce Commission, hvilket ikke var blevet gjort, var både Florida -domstolen og Savannah -domstolen uden jurisdiktion til at håndhæve ethvert ansvar for leje mod New Seaboard var fuldstændigt oplyste dele af reorganiseringsproceduren og det endelige dekret. Blandt disse udstillinger var en kopi af det, vi betegner 'Savannah -handlingen'. En regel for at vise årsag blev udstedt og forkyndt, og Station Company reagerede med et forslag om at decharge reglen.

I sit svar hævdede Station Company: at det ikke var en sagsøger mod Old Seaboard, og det hævdede heller ikke under det, at sagen i strid i Savannah Court var et nyt krav mod New Seaboard baseret på dets handling efter modtagelse i vedtagelse af driftsaftalen og kun involverede et pengekrav personligt mod New Seaboard for sine egne handlinger i forbindelse med udnyttelse af baneselskabets og stationens faciliteter, og at handlingen var begrænset til inddrivelse af det beløb, der skyldes i henhold til en kontrakt, udtrykkeligt eller underforstået . Andre grunde blev anført, men de punkter, der hovedsageligt påberåbes nu, er, at Savannah -handlingen er personligt, og at den ikke faktisk eller lovligt angriber gyldigheden af ​​dekretet fra Florida -domstolen, der blev indført i reorganiseringsproceduren.

Vi indrømmer, som påstået af appellanten, at nogle af anklagerne om klagen i Savannah -sagen kan opfattes som et forsøg på at hævde, at det er ét grundlag for genopretning (og mindst i 26 dage i januar), at et års bestemmelse om afvisning, nævnt i Interstate Commerce Commission -kendelsen, kontrollerer og gør ineffektiv retten til at afvise tilladt af betingelserne i Florida Court -kendelsen. Også i nogen grad tilsidesætter disse påstande bestemmelserne i Florida -dekretet om, at brugen af ​​faciliteterne før den tilladte afvisning ikke skal betragtes som en vedtagelse af driftsaftalen. Disse påstande fremsættes imidlertid sammen med andre påståede grunde til genopretning, som tydeligvis ikke indebærer et angreb på gyldigheden og virkningen af ​​Florida -dekretet. Disse søges baseret på transaktioner mellem parterne og opførelsen af ​​New Seaboard i fortsatte operationer over sporingen ud over tidspunktet for dens annoncerede afvisning under myndighed i Florida -domstolen. Uden at fastslå deres fortjeneste er det ikke desto mindre klart, at disse påstande ikke var involveret i den tidligere procedure vedrørende reorganisering af den gamle kyst. Savannah -aktionen søgte inddrivelse af huslejer, der hævdes at skulle betales i en periode efter den annoncerede afvisning af aftalen. Det er rigtigt, at huslejer beregnes på grundlag af betingelserne i driftsaftalen. Uanset om Station Company med succes kan opretholde sin position i Savannah Court, beviser forsøget personligt et krav mod New Seaboard, der stammer fra transaktioner, der tydeligvis ikke er omfattet af Florida Court's dekret. Vores henvisning til påstandene i Savannah -handlingen indebærer naturligvis ingen angivelse af deres gyldighed. De angives kun for at undgå nødvendigheden af ​​en detaljeret betragtning til de processkrifter, som Florida -domstolen havde til behandling.

Savannah -proceduren hævdede begrundelse for lettelse, der ikke var afhængig af nogen udfordring af gyldigheden af ​​nogen af ​​bestemmelserne i det endelige dekret om reorganisering. Landsretten gav ingen begrundelse for sin kendelse. Vi antager, at han betragtede situationen, som vi har angivet den. Således nægtede han at dirigere afskedigelsen af ​​Savannah -proceduren af ​​denne grund.

Hvad angår andre spørgsmål, der anfægter en bestemt bestemmelse i hans Domstols dekret, kunne han med rette antage, at hvis den stadig insisterede på, ville USA's domstol i Savannah give al behørig kraft og virkning til bestemmelserne i Florida -dekretet, hvor det var relevant i Savannah -retssagen. .

Den påklagede kendelse beviser ikke misbrug af skøn. Landsrettens dom er


At komme rundt i det historiske distrikt

Savannah er en yderst gåbar by og opleves ofte bedst til fods for at tillade en fuld forståelse af dens pladser og udsigt og arkitektur.

Hele det historiske distrikt, inden for hvilket de fleste af byens største seværdigheder er placeret, er kun omkring en kilometer bred og lidt mere end en kilometer dyb. Da så mange af Savannah & rsquos attraktioner ligger tæt på hinanden (ofte kun få blokke), giver det normalt mere mening at gå end at køre mellem dem.

Chauffører bør også bemærke, at mange af Savannah & rsquos gader er envejs, hvilket kan gøre navigation vanskeligere. Turbusser og vogne øger trafikproblemerne i centrum, især i højsæsonen.

Mange kommercielle rejsearrangører tilbyder guidede ture i byen. Kontakt besøgsinformationscentret, enten personligt på Martin Luther King 301, Jr Boulevard eller ring på 912-944-0455 for at få flere oplysninger om ture under dit ophold. Vandreture og spøgelsesture er blandt de mest populære.


Savannah Union Station - Historie

Georgia slægtsspor

"Hvor din rejse begynder"

Det græske revivalhjem indeholder sandsynligvis en tidligere struktur bygget i 1790'erne og kan være blevet bygget af Dr. W. D. Quinn. John Anderson byggede hjemmet, som det ser ud nu. Søjlerne blev lavet i Savannah, og spejle og gesimser blev lavet i England. Fine møbler og importerede gardiner kom fra New York og Chicago. Festlokalet på 24x35 fod og det gamle stenkøkken var placeret i en separat bygning forbundet til hovedhuset ved en breezeway.


[med tilladelse fra Georgia Department of Economic Development]

Hermitage Plantage
5 km øst for Savannah, GA
Var den eneste af flodgoderne, der opnåede fremtrædelse gennem industriel frem for landbrugsudvikling. Selvom dets marker på ingen måde var inaktive, afbrød susen og klangen af ​​maskiner og håndværksværktøj de blidere lyde af hakke og ljue. I dag er stedet for Eremitaget Georgiens centrum for papirmasseindustrien, som i de senere år har nået betydelige proportioner i hele det fyrretræsvoksende Syd.

Slavekvarterer i Eremitageplantagen.
Billede taget bet. 1901-1910

Ossabaw Island Plantation
800 hektar på den sydlige ende af Ossabaw Island

[Bemærk: GEORGE J. KOLLOCKs plantageblade er placeret i manuskriptafdelingen ved biblioteket ved University of North Carolina i Chapel Hill. Tidsskrifterne indeholder en oversigt over slavernes liv på Kollocks plantager: deres fødsler og dødsfald, sygedage og daglige opgaver noteres.]

Pebble Hill Plantation
Beliggende i Thomas County, Southwest Georgia. Thomas Jefferson Johnson kom først til området, da han var 25 år gammel. Han erhvervede det indledende Pebble Hill -areal i 1825 og byggede det første hus på ejendommen i 1827. Han fortsatte med at tilføje sine jordbesiddelser og blev anerkendt som en meget vellykket plantemaskine i området. I løbet af denne tid skrev Johnson også regningen om at oprette Thomas County. Johnson og hans første kone havde tre børn, men kun et overlevede til voksenalderen. Da Johnson døde i 1847, arvede hans datter, Julia Ann, Pebble Hill. Hun var 21 år gammel på det tidspunkt. Hun blev gift med John William Henry Mitchell i 1849, og sammen fortsatte de med at drive Pebble Hill som en vellykket arbejdende gård. I 1850 erstattede de den oprindelige bolig med en tegnet af den engelske arkitekt, John Wind. Da Mitchell døde i 1865, besluttede den viljestærke Julia Ann at fortsætte landbrugsoperationerne på Pebble Hill. Hun kæmpede i efterkrigstidens depression og døde i 1881. Ikke overraskende var Pebble Hill på dette tidspunkt i alvorlig forfald.


[billede med tilladelse fra Library of Congress]


[billede med tilladelse fra GA County snapshots]


[billede med tilladelse fra Library of Congress]


Savannah Union Station Company Memorabilia Value Guide

Savannah Union Station Company begyndte at operere i 1900, men vi ved ikke præcist, hvornår det stoppede servicen. Ofte når datoer som denne mangler, skyldes det, at jernbanen ændrede navne eller blev købt ud, hvilket kunne betyde, at den aldrig rigtig stoppede med at fungere, men navneændringen eller datoen for købet var måske ikke ligefrem kendt, så vi ender med et spørgsmål mærke om det.

Jernbaner i USA begyndte at udvikle sig allerede i 1820'erne langs østkysten af ​​USA og ekspanderede mod vest med den store milepæl i færdiggørelsen af ​​den transkontinentale jernbane i 1869. Jernbaner udviklede sig hurtigt gennem slutningen af ​​1800'erne, hvor mange nye jernbaner blev startet i 1880'erne og 90'erne. Efterhånden som tiden skred begyndte jernbanerne at konsolidere sig, og i dag er der kun 7 klasse I -jernbaner, hvor der engang var over 100. Jernbaner har gennem årene tilpasset sig fra det, der før var en god blanding af gods- og persontransport til det, der i dag næsten udelukkende er gods.

Savannah Union Station Company opererede kun i 1 stat, hvilket er tegn på mindre linjer, eller i nogle tilfælde linjer i større stater. Mange enstatsbaner er korte jernbaner, der ikke havde store dækningsområder eller store salgsfremmende budgetter, så poster fra dem vil sandsynligvis være noget sjældne og kunne være mere værd, hvis jernbanen ikke eksisterede længe, ​​eller hvis den ikke gjorde det ' t producerer mange samleobjekter.

Savannah Union Station Company opererede ruter i følgende stater: Georgien


Savannah Union Station - Historie

R1. Little Cotton Indian Creek

McDonough (City) Square - Union Major General Peter J. Osterhaus 'hele 15. korps, over 16.000 stærke, slog lejr i og omkring denne by den 16. november 1864 og gjorde betydelig skade.

Locust Grove - Efter at have forladt McDonough den 17. november 1864 passerede det føderale 15. korps og kavaleri her. To infanteridivisioner fortsatte mod syd, og to vendte mod øst, hvor kavaleriet lod til Macon.

R4. Sylvan Grove Plantation

Sylvan Grove Plantation - I dag ligger der et hospital på en del af denne tidligere plantage, som 17. korpschef, generalmajor Francis P. Blair, Jr. brugte som hovedkvarter for natten den 17. november 1864. Dens ejere flygtede og udholdt en rystende oplevelse.

Butts County Courthouse - Den 17. november 1864 var Jacksons amtsæde hovedsæde for den føderale "Right Wing" (15. og 17. korps) ledet af generalmajor Oliver O. Howard. Talrige ødelæggelser blev modvirket af flere uselviske gerninger.

Indian Springs - To divisioner af Federal 15. Corps slog lejr i dette samfund den 18. november 1864 på vej til deres krydsning af Ocmulgee -floden. Årtier tidligere tiltrak et artesisk forår indianere. Deres chef, William NcIntosh, byggede et hotel nær foråret i 1823.

Hillsboro - Fødested for USA og senere konfødererede senator Benjamin H. Hill, det var hovedkvarter for Federal 15. Corps natten den 19. november 1864, herunder for "Right Wing" kommandør, general Howard. Hele højrefløjen passerede gennem Hillsboro mellem den 19. og 21. november.

R8. Slaget ved Sunshine Church

Battle of Sunshine Church - Den 31. juli 1864, da føderalt kavaleri under generalmajor George Stoneman vendte nordpå fra et raid (under Atlanta -kampagnen) blev de besejret her af konfødererede brigadegeneral Alfred Iversons kavaleri. Det føderale 15. korps brændte efterfølgende den oprindelige kirke den næste november under deres marts til havet.

Gamle Clinton - Clinton blev et produktionscenter og var engang Georgiens fjerde største by. Efter at jernbanen gik uden om Clinton, udviklede den sig til en fredelig landsby med mange antebellum -hjem. I juli og november 1864 var i alt omkring 22.000 føderale tropper i området.

NYT - Macon defensive befæstninger

Macon defensive befæstninger - Da føderale hære trængte ind i Georgien, konstruerede Macon hastigt en imponerende ring af defensive befæstninger. General Sherman forbigik stort set byen i 1864, men general Wilson gjorde det ikke i 1865.

Macon rådhus - Byhuset blev bygget i 1837 og blev brugt som et borgerkrigshospital, derefter som Georgiens midlertidige hovedbygning under og efter marts til havet. Det var også et konfødereret overgivelsessted den 20. april 1865.

Byen Griswoldville - Samuel Griswold lavede bomuldsginer, drev et savværk og andre faciliteter her før krigen. Under krigen fremstillede han Navy revolvere og anden ammunition til konføderationen. Byen blev ødelagt af føderale i november 1864 og blev aldrig genopbygget.

Gordon - Grundlagt i 1843 med det første tog i Central of Georgia, blev en stor del af den oprindelige by ødelagt i juli 1864 af Stonemans raiders efterfulgt af dele af Union Major General Oliver O. Howards 28.000 mand "Right Wing" mellem 22. og 25. november , 1864.

Union Church - Bygget mellem 1854 og 1856, blev denne kirke delt af tre kirkesamfund. Det blev brugt som et kornmagasin af Federal 15. Corps den 24. og 25. november 1864.

R14. Forsvaret for Ball's Ferry

Ball's Ferry - Efter to sammenstød her den 24. og 25. november 1864 tvang den føderale "højre fløj" en lille konfødereret styrke til at trække sig tilbage. Dette gjorde det muligt at konstruere to pontoner broer, der tillod hele 15. og 17. korps at krydse Oconee -floden den 26..

NYT - Ball's Ferry/East Bank

R15. New Hope Methodist Church

New Hope Methodist Church - Grundlagt i slutningen af ​​1700'erne, denne historiske kirke blev beskadiget, men overlevede at blive besat og omgivet af lejrene i det føderale 17. korps, ledsaget af general Sherman, den 28. november 1864.

Tarver's Mill - General Sherman og Federal 17. Corps stoppede ved denne mølle den 29. november 1864, som blev gjort berømt ved en tegning, der efterfølgende dukkede op i Harper's Weekly magazine.

R16. Bartow (Speir's valgdeltagelse)

Bartow (Speir's Turnout) - Byen blev omdøbt til konfødererede oberst Francis Bartow, dræbt i det første slag ved Manassas. En del af det 20. korps ødelagde jernbanen her den 28. november 1864. Dagen efter red General Sherman lige syd for byen med det 17. korps på den (gamle) Savannah Road.

Old Savannah Road - Det føderale 17. korps, ledsaget af general Sherman, slog lejr langs denne historiske vej den 29. november 1864. Dagen efter fortsatte de mod øst gennem "Pine Barrens" og "Wiregrass" -regionen i det centrale Georgien.

R18. Pine Barren Crossroads

Pine Barren og Wiregrass - det føderale 17. korps vendte nordpå her for at krydse Ogeechee -floden. To 15. korps -divisioner fulgte fra syd og vendte mod øst ad Savannah Road. Omkring 20.000 mænd passerede gennem dette kryds.

Millen Junction - En vigtig jernbaneknudepunkt, der forbinder Savannah, Macon og Augusta, blev denne by indtastet af de mere end 11.000 soldater fra 17. korps den 2. og 3. december 1864. Federalerne brændte det imponerende depot, hotel og lagre derefter mod syd til fortsætte deres march.

R20. Little Ogeechee Church (Oliver)

Little Ogeechee Church (Oliver) - 4.000 konfødererede ledet af generalmajor Lafayette McLaws forankret her for at blokere det føderale 17. korps fra at krydse Little Ogeechee Creek. De trak sig tilbage den 4. december 1864, da de flankerede.

R21. Guyton Confederate General Hospital

Guyton General Hospital - Dette konfødererede hospital blev åbnet i 1862 og udvidede til 270 senge med et personale på 67, før det lukkede ved tilgangen af ​​føderale tropper i december 1864.

Forhøjede teltlejre - Det føderale 17. korps ankom til dette lavtliggende område den 9. december 1864, og det krævede, at mange små høje blev bygget før lejr. Cirka 1/2 kilometer mod øst på jernbanen var et konfødereret tungt artilleribatteri. Et af dets skud savnede snævert general Sherman.

R23. Savannah og Ogeechee -kanalen

Savannah & Ogeechee Canal - Den 8. december 1864 bevægede Union Brigadier General John M. Corses division af 15. korps sig ned ad østsiden af ​​Ogeechee -floden til kanalen, drev en lille konfødereret styrke væk, genopbyggede en brændt bro og slog lejr før fortsætter mod Savannah.

Ways Station - Nu kendt som City of Richmond Hill, blev dette område oprindeligt opkaldt Ways Station #1-1/2, da det blev etableret i 1856. Et vigtigt transportpunkt til Fort McAllister og det sydlige Georgien, jernbanen gennem dette område blev ødelagt af Federal tropper i midten af ​​december 1864.

R26. Cherry Hill Plantation

Cherry Hill Plantation - Denne blomstrende risplantage blev væsentligt ødelagt af føderale tropper i midten af ​​december 1864 på vej til at erobre Fort McAllister. Richmond Hill Historical Society Museum er nu placeret på ejendommen i en struktur, der oprindeligt blev bygget af bilgiganten Henry Ford.

L1. Stone Mountain Cemetery

Stone Mountain Cemetery - Over 200 konfødererede veteraner er begravet her. Den nærliggende massive monolit "Stone Mountain" blev beundret af de 27.000+ føderale soldater i "venstre fløj" i generalmajor William T. Shermans hær, da de marcherede østpå fra Atlanta den 15. og 16. november 1864.

Conyers Station - Det nuværende depot efterfulgte et brændt af Union Brigadier General Kenner Garrards kavaleri den 22. juli 1864. Derefter den 17. november 1864 blev det føderale 14. korps ledsaget af generalmajor William T. Sherman, da det marcherede gennem Conyers og ødelagde skinner.

Old Church (i Oxford) - Bygget i 1841 som et metodistisk mødehus, blev Old Church brugt som et krigstidshospital. Kirken støder op til slavekvarteret "Kitty's Cottage", med Old Emory College (Oxford College) i nærheden. Føderale tropper var i Oxford flere gange i løbet af 1864.

Covington Square - Cirka 14.500 føderale soldater fra det 14. korps, under kommando af brigadegeneral Jefferson C. Davis, passerede gennem Covington den 18. november 1864. De kom ind med bands, der spillede, og gjorde relativt lidt skade efter to kavaleriangreb den foregående juli.

L5. Hightower Trail (Philadelphia Church)

Hightower Trail (Philadelphia Church) - Philadelphia Church var et referencepunkt på borgerkrigs militære kort langs denne berømte indianske handelsrute. Cirka 14.000 mænd fra det føderale 20. korps marcherede forbi dette vartegn langs Hightower Trail den 17. november 1864.

Centerville (Jersey) - Kendt som Centerville i 1864, lejede brigadegeneral Alpheus Williams ’20. korps i og i nærheden af ​​dette samfund natten til 17. -18. November 1864, hvor de søgte liberalt. Den følgende dag fortsatte føderalerne generelt med at marchere østpå på Hightower Trail mod Social Circle.

Social Circle - Det føderale 20. korps marcherede gennem Social Circle langs Hightower Trail den 18. november 1864 og ødelagde jernbanespor. Byens depot og lagre var blevet brændt den 23. juli 1864 under unionens brigadegeneral Kenner Garrards kavaleriangreb.

Shady Dale - Dette plantagesamfund blev kraftigt fokset den 20. november 1864 af det føderale 14. korps, ledsaget af general Sherman, mens det også befriede hundredvis af jublende slaver.

Rutledge Station - Forbundets 20. korps, ledsaget af chef for "Venstrefløj", generalmajor Henry W. Slocum, ankom hertil den 18. november 1864. De ødelagde jernbanen og lagrene, før de campede den aften øst for byen.

Madison Station - Det føderale 20. korps ankom til Madison den 19. november 1864 og ødelagde jernbanen, depotet og lagrene. De fleste hjem var ubeskadigede, og i dag repræsenterer de meget af Madisons skønhed og kultur.

L11. Oconee River Railroad Bridge

Blue Springs (sværd) - Union Brigadier General John W. Gearys division af det 20. korps marcherede mod øst fra Madison den 19. november 1864. Det brændte en vigtig jernbanebro over Oconee -floden og ødelagde andre ejendomme, inden den vendte sydpå dagen efter.

L13. Putnam County Court House

Putnam County Court House - Dette samfund var vært for mange konfødererede faciliteter og var hjembyen

af fremtidig onkel Remus forfatter Joel Chandler Harris. To divisioner af det føderale 20. korps ødelagde dets jernbanefaciliteter den 20. november 1864.

L14. Den gamle guvernørs palæ

Old Governor's Mansion - Færdiggjort i 1839 blev palæet besat af otte guvernører, herunder Joseph E. Brown, indtil statens hovedstad blev flyttet til Atlanta i 1868. Det fungerede som hovedkvarter for General Sherman den 23. og 24. november 1864 og er nu et imponerende museum.

L15. Georgia State Penitentiary

Penitentiary Square - Brændt af fanger, efter at mange var blevet paroleret for at tjene i den konfødererede milits, og lige før ankomsten af ​​næsten 29.000 soldater i forbundshærens "Venstrefløj" den 22. og 23. november 1864. Denne 20 hektar store campus er nu hjemsted for Georgia College & State University.

State House Square - Georgia’s capitol grounds from 1807 to 1868, and now home to Georgia Military College, were damaged from the explosion of the State Magazine in November 1864. The impressive gothic styled former Capitol building has been restored and now houses a museum.

NEW - Sandersville Old City Cemetery

L17. Washington County Courthouse

Washington County Courthouse - As the Federal Left Wing entered Sandersville on November 26, 1864, they were fired on from inside the courthouse by some of Confederate Major General Joseph Wheeler’s dismounted cavalrymen. The following day General Sherman ordered the courthouse burned. It was replaced after the war by the current building.

The Brown House - Purchased in 1851 by the William Gainer Brown family, this house was used by General Sherman as his headquarters on the night of November 26-27, 1864. The house has been restored and is now operated as a museum by the Washington County Historical Society.

Tennille Station - General Sherman and his staff arrived in Tennille on November 27, 1864 to join his army's “Right Wing” for the remainder of their March to the Sea. Sherman witnessed the destruction of the town's railroad and warehouses. The present depot was built shortly after the War.

L20. Crossing the Ogeechee River

Ogeechee Crossing - Two divisions of the Federal 20th Corps escorting the Left Wing’s 1,200 wagons crossed the Ogeechee River here on November 28 & 29, 1864. Confederate cavalry and marshy ground continuously slowed their progress.

L21. The Sacking of Louisville

Sacking of Louisville - When the majority of the “Left Wing” halted to rebuild bridges across the Ogeechee River just west of Louisville a number of soldiers improvised a crossing. They entered town with few officers, looting and burning much of the town until the main army arrived to stop them.

The Augusta Arsenal - Now the campus of Augusta State University, its administration buildings are the original United States Arsenal structures, founded on this site in 1826. Seized by Georgia militia in January 1861, it became a major Confederate manufacturing center until the war's end.

L23. Confederate States Powder Works

Confederate States Powder Works Chimney - This 153 foot tall chimney remains from the largest facility ever built by the Confederacy. Colonel George Washington Rains oversaw construction of multiple brick buildings, then production of some 3 million pounds of quality gun powder.

L24. Skirmish at Ivanhoe Plantation

Ivanhoe Plantation - Originating from a 1765 Crown Grant by King George III, a sharp skirmish occurred here on November 27, 1864 between the cavalrymen of Union Brigadier General H. Judson Kilpatrick and Confederate Major General Joseph Wheeler. Afterward the latter camped nearby.

The Roberts House - This antebellum cottage, now the Burke County Museum, “witnessed” two cavalry clashes through the streets of Waynesboro on November 27 and December 4, 1864, respectively. The second battle ended with the burning of bridges over Brier Creek toward Augusta.

L26. Battle of Buck Head Creek

Big Buckhead Church - Built it 1855, this historic church witnessed the largest all-cavalry battle during the March to the Sea, involving more than 6,000 troopers, on November 28, 1864.

Jacksonborough - The Screven County seat until 1847, the town was cursed and today only the 1815 Dell-Goodall House survives. Federal cavalry and most of the 14th Corps camped in this once prosperous community on December 5, 1864.

L28. The Incident at Ebenezer Creek

Ebenezer Creek - On December 9, 1864, after the Federal 14th Corps crossed on a pontoon bridge, its commander ordered the bridge removed before recently emancipated slaves could follow. Some troops tried to help, but a number of slaves drowned trying to swim to freedom.

L29. Savannah River Plantations

Savannah River Plantations - This rice-growing area along the Savannah River was occupied by Federal troops in December 1864. Two rifle & artillery duels with small Confederate gunboats ensued.

L30. Central of Georgia Railroad Complex

Fort Jackson - Constructed intermittently between 1808 & 1861, when seized by Georgia troops. Additional equipment was installed, surpervised by Confederate General Robert E. Lee. The fort was captured by Sherman's arny in December 1864.

Site numbers are as indicated in the

March to the Sea Heritage Trail brochure

Northeast Georgia - Coming Soon

"Civil War Heritage Trails"

Honor Your Ancestors and Help Tell Their Story

Like This “March to the Sea” Page

We Will Never Share Your Information!

Interpretive marker at the

on State House Square (L16)

Interpretive marker in Bartow (R16)

Trailblazer signs and interpretive marker near Midville at

Pine Barren Crossroads (R18)

Trailblazer directional sign on Old Louisville Road

between Oliver and Guyton

Interpretive marker in front of

Installing trailblazer directional signs near the Griswoldville battlefield

Interpretive marker and trailblazer signs at Conyers Station (L2)

Old Church (L3) interpretive marker

Old Clinton (R9) interpretive marker

historical markers near Gra y

Interpretive marker "in the shade" at Shady Dale (L8)

Interpretive marker near railroad tracks at Madison Station (L10)

After Union Major General William T. Sherman captured Atlanta on September 2, 1864, he briefly pursued General John B. Hood’s Confederate army through northwest Georgia. Sherman then turned his army south toward Georgia’s largest city. Savannah. His now legendary “March to the Sea” ripped the heart out of the Confederacy, demoralized civilians, destroyed railroads, and denied Confederate authorities considerable food and other badly needed supplies.

Sherman’s army totaled 62,000 of his best soldiers, including 5,000 cavalry and 65 pieces of artillery. He estimated to reach Savannah would require six weeks, yet Sherman ordered only enough food for 20 days, to be carried by 2,500 wagons. Sherman’s plan was a dangerous gamble, because his army was cut off from any communication or chance for re-supply. So his troops foraged “liberally,” living mostly off the food they took from civilians. The worst foragers were labeled “bummers,” often stealing or destroying property indiscriminately.

Leaving Atlanta on November 15 and 16, 1864, the army split into two “wings” of between 28,000 and 29,000 each, with cavalry guarding their flanks. Marching along generally parallel routes, the two wings were often separated by between 20 and 40 miles. Separation avoided congestion, thus the army advanced quickly, and was allowed a larger area from which to forage. Separation also resulted in a broader swath of devastation across the center of Georgia, measuring up to 60 miles wide, and 300 miles long. Thousands of slaves followed, which the army discouraged, knowing they could neither feed them nor guarantee their safety.

Sherman’s two wings confused the Confederates. Major General Oliver O. Howard’s “Right Wing” advanced south to threaten Macon. Meanwhile, Major General Henry W. Slocum’s “Left Wing” feigned toward Augusta. Confederates split their paltry forces between the two cities, but Sherman ignored both. He concentrated much of his army around Milledgeville, Georgia’s capital city, then swept on toward Millen and Savannah, besieging the latter on December 10. After ten days the 10,000-man Confederate garrison, under Lieutenant General William J. Hardee, evacuated the vital seaport. Sherman wired President Abraham Lincoln afterwards saying, “I beg to present to you the City of Savannah” as a Christmas present.

Cavalry clashed frequently along the edges of Sherman’s march routes, and two sizable infantry battles occurred. On November 22, 1864, Georgia militia, untrained boys and old men, were slaughtered attacking Federal lines at Griswoldville near Macon. And on December 13, Sherman’s veterans overran Fort McAllister along the Ogeechee River, enabling the U.S. Navy to re-supply his army.

Sherman accomplished all his goals for his March to the Sea in only five weeks, inflicting one billion dollars worth of damages. “I can make Georgia howl,” Sherman had sworn, and he did.


Savannah Union Station - History

7) Isle of Hope Historic District

Established as a retreat in the 19th century for the elite of Savannah, Isle of Hope provided a refuge from the intense heat and outbreaks of malaria prevalent throughout the summer months. Originally owned by Henry Parker, the land was divided into lots in the 1850s and 1860s. These were sold to prominent Savannah families who built palatial homes along the water. A small African American settlement in the district dates from after the Civil War when freed slaves from Wormsloe Plantation settled in the town. In 1871 a railroad was built connecting Savannah with Isle of Hope and by the early 20th century many residents were living in the town year-round. The historic district encompasses a large area extending back from the Skidaway River. Landscaped with old oak trees covered in Spanish moss, the houses range in style from Greek Revival, Victorian, and Neoclassical to Craftsman Bungalows. Many of the residences also have both formal and informal gardens.


District Shopping

Calling all shopaholics! Plant Riverside has all your shopping needs with high-end shops, carefully curated retailers, and original galleries. Pick out a piece of award-winning jewelry from Reubel Fine Jewelry or browse through J. Parker for just the right item to add to your closet. Make sure to stop in The Savion Gallery to take home a unique piece of art. End your retail therapy day at Poseidon Spa for some pure relaxation. Want to take it a step further? Book a rooftop yoga class with New Yoga Now atop Electric Moon Skytop Lounge.


Se videoen: Amtraks Southwest Chief: Chicago to Los Angeles


Kommentarer:

  1. Weber

    The Choice to you is not easy

  2. Bomani

    Det fik den endnu ikke.

  3. Nyles

    I det er noget. Thanks for the help in this question how I can thank you?

  4. Zolonris

    Uden muligheder....



Skriv en besked