Mastic AN -46 - Historie

Mastic AN -46 - Historie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Mastik

Et lille træ (Pistaria lenticus) i Sydeuropa.

(AN-46: dp. 1.275; 1. 194'6 "; b. 37 '; dr. 13'6"; s. 12 k .; cpl. 56; a. 13 ", 3 20 mm .; cl. Ailanthus )

Mastic (AN-46), der oprindeligt hed Ginkgo (YN-65), blev omdøbt til Mastic 17. april 1943; fastlagt som YN-& 5 af Everett Pacific Shipbuilding & Drydock Co., Everett, Wash., 27. november 1943; omklassificeret AN-46 den 20. januar 1944; lanceret 19. maj 1944; sponsoreret af fru F. A. Fenger; og bestilt i Everett 4. juli 1944, løjtnant David Weinig i kommando.

Efter shakedown langs vestkysten dampede Mastic via Pearl Harbor til det vestlige Stillehav til tjeneste hos kommandør Minecraft, Pacific Fleet. Sidst på året udførte hun netlægning og plejepligter ved amerikanske baser i Marianas og de vestlige Carolines.I de senere måneder med kampe i Stillehavet opererede hun primært fra Ulithi, men tjente derudover i Guam, Saipan og Peleliu. Efter den japanske kapitulation 15. august fortsatte hun servicering af havneforsvarsinstallationer indtil den 26. oktober, da hun sejlede fra Saipan til vestkysten. Dampende via Midway og Pearl Harbor nåede hun San Francisco 25. november. Mastic nedlagt i Tiburon, Californien, 1. marts 1946, og hendes navn blev slået fra Navy -listen 28. marts. Hun blev overført til Søfartskommissionen 6. juni 19,47 for samtidig levering til sin indkøber, William Semar.


Mastic AN -46 - Historie

William Floyd Parkway (Suffolk CR 46), opkaldt efter en underskriver af uafhængighedserklæringen fra Shirley-Mastic-området, er en firefelts opdelt motorvej, der strækker sig nordpå fra Smith Point Park på Fire Island til NY 25A i Shoreham. Syd for Long Island Expressway (I-495) i Yaphank har CR 46 mange lyskryds, der står i rimeligt forhold til en hurtig bolig- og kommerciel udvikling. Nord for Long Island Expressway har William Floyd Parkway de fleste kendetegn ved en motorvej med begrænset adgang, med meget få krydser i klasse og en kløverbladskift ved NY 25 (Middle Country Road) i Ridge.

Den sydlige del af William Floyd Parkway skulle være en del af det begrænsede adgangsnet af parkveje, som Regional Plan Association (RPA) foreslog i 1936. Under RPA-planen skulle det være en ansporing til en foreslået Southern State Parkway-forlængelse til Montauk. To år senere foreslog Robert Moses, formand for Long Island State Park Commission, en udspring af Ocean Parkway fra Fire Island nord til Montauk Highway i Shirley. Ingen af ​​planerne blev til noget.

Fra 1940 begyndte Suffolk County Department of Public Works (SCDPW) at bygge "Suffolk Boulevard", forløberen til nutidens William Floyd Parkway, gennem Shirley. I 1967 blev hele den 15,7 kilometer lange rute fra Smith Point til Shoreham åbnet for trafik.

Efter nederlag på forslaget til Oyster Bay-Rye Bridge i 1973 modtog Shoreham-New Haven Bridge og William Floyd Parkway med begrænset adgang bred opbakning blandt Suffolk County beboere. Embedsmænd i Connecticut forblev imidlertid stærkt imod en rute, som det fremgår af offentlige høringer i 1979. I 1980'erne var interessen for den foreslåede bro aftaget.

FRA BRIDGE TIL FERRY: I begyndelsen af ​​1990'erne blev William Floyd Parkway igen valgt som den vigtigste nord-syd-rute til New England, denne gang til en højhastighedsfærge langs ruten for den engang foreslåede bro. Ifølge de planer, der blev forelagt Suffolk County -lovgivningen, skulle den sydlige færgeterminal placeres på stedet for det tidligere atomkraftværk i Shoreham. En firefelts forlængelse af William Floyd Parkway nord for NY 25A til den foreslåede terminal var inkluderet i planen. Da den ikke kun ville rumme personbiler, men også lastbiler og busser, blev den planlagte højhastighedsfærge udråbt til at give fordele for turisme og handel i det centrale og østlige Long Island. Forslaget døde dog i slutningen af ​​1990'erne.

FREMTIDIGE FORBEDRINGER: For at imødekomme nuværende og fremtidig trafik på William Floyd Parkway har NYSDOT foreslået, at en tredje kørebane i hver retning anlægges fra Middle Country Road (NY 25) i Ridge syd til Sunrise Highway (NY 27) i Shirley . Imidlertid ville Suffolk County Department of Public Works (SCDPW) konstruere dette "LITP 2000" projekt.

Carol Bissonette, medformand for Moriches Bay Historic Committee, har foreslået statslige og amtlige embedsmænd, at der skal bygges overgange til Montauk Highway (NY 27A-Suffolk CR 80) og de nærliggende LIRR-spor over William Floyd Parkway i Shirley. Hun foreslog også, at der skulle bygges yderligere venstresvingbaner i kryds syd for Montauk Highway.

William Floyd Parkway bør konverteres til en motorvej med kontrolleret adgang fra Smith Point County Park til den foreslåede sydlige tilgang til Shoreham-New Haven Bridge. Som en del af sin konvertering til I-91, skulle den nuværende vejbane udvides fra fire til seks baner mellem NY 27A-CR 80 og NY 25A, anlægsadskillelser anlægges og servicevæger anlægges, hvor det er nødvendigt for at betjene lokal trafik. Den opgraderede motorvej ville også tjene som en mere effektiv ruteevakueringsrute end den nuværende facilitet.

De nye udgange på den opgraderede William Floyd Expressway skal være som følger:

EXIT 1: Suffolk CR 75 (Smith Point County Park adgangsvej)
EXIT 2: Neighborhood Road / Palmetto Drive
EXIT 3: NY 27A-CR 80 (Montauk Highway) adgang via udvidet Surrey Circle
EXITS 4 E/W: NY 27 (Sunrise Highway)
EXIT 5: Dowling College-NAT Center
EXIT 6: Moriches-Middle Island Road (nordgående kun sydgående adgang via EXIT 7)
EXIT 7 E/W: I-495 (Long Island Expressway)
EXIT 8: Longwood Road-Brookhaven National Laboratory
EXITS 9 E/W: NY 25 (Middle Country Road)
EXIT 10: Whiskey Road-Brookhaven State Park (ny indgang)
UDGANG 11 E/W: NY 25A

KILDER: "Restoration and Protection of Fire Island", Long Island State Park Commission (1938) "Expressway Plans", Regional Plan Association News (maj 1964) Transport 1985: A Regional Plan, Tri-State Transportation Commission (1966) "Transport: 1985 Highway Plan, "Nassau-Suffolk Regional Planning Board (1970) En omfattende transportundersøgelse for foreslåede brokrydsninger, Creighton, Hamburg, Incorporated (1971)" En broforbindelse til Connecticut kunne forårsage Long Islands økonomiske vækst, "Newsday (3/22) /1978) Long Island Sound Bridge Study, New York State Department of Transportation (1979) "Lee Koppelman: The Master Planner" af Marilyn Goldstein, Newsday (8/08/1986) "A Drive for New, Wider Roads" af Mara Rose , Newsday (2/22/1990) "Long Island til Connecticut: Placering og placering af en højhastighedsfærgefart," Rapport til Suffolk County -lovgiver (1993) "Heat on the Highway: Skeptics Doubt Denial of Grand Plan To Wide 25A "af Sylvia Adcock, Newsday (03/03/1997)" Seekin g Løsninger til William Floyd Backup "af Barbara LaMonica, Suffolk Life (3/31/2004) Suffolk County Department of Public Works Daniel T. Dey Nick Klissas Scott Oglesby Jim Wade Russ Weisenbacher.


Mastikkens utrolige historie sjældent diskuteret

"Vi lægger blade af Mastiha i vores mad," sagde John Erdemir, bosiddende i New York City, der emigrerede fra Ankara, Tyrkiet. ”På den asiatiske kyst tæt på Izmir (Tralleis på græsk) og Datca (distrikt på en halvø nær Kos), Cesme (Tseme på græsk, overfor øen Chios) er der mastiha -træer. Få ved, at mastiha vokser der, kun de lokale, og de ved, hvordan de skal holde det for sig selv. De nævner det aldrig for folk fra Ankara. ”

Denne erklæring fremkaldte mange minder og foranledigede min egen forskning. I min barndom i Astoria var jeg omgivet af Chian/Micrasiates (fra kysten af ​​Græsk Lilleasien), der elskede anis, mastiha og mastiha ouzo. "Chios 'mastiha og ouzo er det bedste," sagde min afdøde bedstemor, Despina Gagas Pappas (Papantonakis). „Mastiha smager fantastisk i koulourakia. Tilføj det. Vi skal værdsætte vores mastiha. Gem det." Således begyndte min optagethed af at gemme 1950’ernes mastiha på den måde, man sparer guldmønter. Vi brugte faktisk en hammer til at male det til et pulver i senere år.

Cesme Mastic træer landskab

Jeg så mastiha -produktion første hånd i 1971 under mit første besøg i Chios som lærer/kandidatstuderende. "Mastiha dyrkes kun i Chios," sagde de græske øboere. Jeg havde ikke rejst til Tseme på det tidspunkt. I juni 2007 tog jeg en spændende tur til Tseme med Sunrise Tours of Chios, arrangeret af Argyro, en unik administrator. Langs Cesme -kysten lagde jeg mærke til, at mastikstræer prikker landskabet. Hvordan kunne dette være? Mastic vokser kun i Chios!

Brændte mastik træer i Chios brande 2012.

Under de ødelæggende brande i august 2012, der så skadede mastikstræerne, rejste Despina Siolas, MD/Ph.D., Den samme tur til Izmir, igen arrangeret af Argyro of Sunrise Tours. "Masktræer er rundt omkring på landet," sagde hun. ”Da vi vendte tilbage til Chios, begyndte mastikbrande. Vores udflugt fortsatte trods krisen. Vi havde faktisk kaffe frappes på en landlig taverna med brandmænd, de lignede professionelle brydere. Øboerne gik i gang med deres arbejde som normalt med en ro, der var forbilledlig. ”
Da jeg kendte min kærlighed til mastiha, købte Despina noget tilbage til min bagning. Vi var alle bekymrede over et fald i mastiha i Amerika, men det skete heldigvis aldrig.

ANA-MPA, Det Athens-Makedonske Nyhedsbureau, rapporterede den 22. november 2013, "Der er opmuntrende tegn på, at produktionen af ​​mastiha – det mastiksgummi, der er et signaturprodukt på den ægæiske ø Chios –, kan komme sig efter en ødelæggende brand i 2012, der ødelagde 25 procent af øens udbytte. Ifølge en embedsmand fra den nordlige egæiske region, er mange træer, der blev anset for døde, begyndt at blomstre igen, og der er allerede plantet et stort antal nye træer. Denne opmuntrende nyhed blev annonceret under et pressemøde på den 29. internationale turismeudstilling “Philoxenia ” i Thessaloniki, på en pavillon i det nordlige Ægæiske Hav, der fremmer turisme på de ni øer og deres potentiale som feriedestinationer, ”

Røg fra området før Avgonyma, Chios Fires 2012

Ironisk nok var det en tyrkisk-amerikaner, der fortalte mig, at mastiktræer kan vokse uden for Chios, en kendsgerning, som jeg nægtede at tro, og som ødelagde min levetid for mastiha-minder! Ifølge hr. Erdemir, en mand, der elsker at danse rebetica i Laterna, en græsk kro i Bayside, New York, "De sælger mastik til turister, der besøger den vestlige anatolske kyst." Min egen forskning på internettet har afsløret mastiks middelhavskarakter.

Pistacia lentiscus er hjemmehørende i hele Middelhavsområdet, fra Marokko og den iberiske halvø i vest, gennem det sydlige Frankrig og Tyrkiet til Irak og Iran i øst. Det er også hjemmehørende på De Kanariske Øer. Ordet mastik stammer enten fra det græske verbum mastichein (“for at gnide tænder ”, oprindelse for det engelske ord masticate) eller massør (“for at tygge ”).

Inden for Den Europæiske Union har mastikproduktion i Chios fået status som beskyttet oprindelsesbetegnelse (BOB) og beskyttet geografisk betegnelse (BGB). Begge dele er blevet bevilget, fordi selvom træet er hjemmehørende i hele Middelhavsområdet, er det kun mastikstræerne i det sydlige Chios og#8220weep ” mastiha -harpiksen, når deres bark er scoret. Øens mastikproduktion kontrolleres af et kooperativ i middelalderlandsbyer, samlet kendt som ‘Mastichochoria, ’, som også er placeret i den sydlige del af Chios. Der er endda et lille museum for mastik i landsbyen Pyrgi (http://en.wikipedia.org/wiki/Pistacia_lentiscus).

Traditionelt har der også været begrænset produktion af mastik på Çeşme -halvøen på den tyrkiske kyst, kun otte sømil fra Chios, med lignende betingelser egnet til mastikproduktion. Den tyrkiske fond til bekæmpelse af jorderosion, til genplantning og beskyttelse af naturlige habitater TEMA har ledet et projekt for at beskytte de indfødte mastik træer og plante nye på halvøen for at genoplive kommerciel produktion. Som en del af dette projekt, der forventes at vare gennem 2016, blev der plantet over 3.000 masturtræplanter mellem 2008 og oktober 2011, der dækker 368 hektar dedikeret landbrugsjord leveret af Izmir Institute of Technology (http: // en.wikipedia.org/wiki/Mastic_(plant_resin).

Brandmænd hviler på den lokale taverna

Dr. Marianna Hagidimitriou, adjunkt ved Landbrugsuniversitetet i Athen, sagde, at ”fossiler af blade af mastik træ fundet på øen afslører dens eksistens for seks tusinde år siden, hvilket tyder på, at det oprindeligt stammer fra denne ø. Det forhandles af Chios Gum Mastic Growers Association, der har 4.850 medlemmer. Foreningen blev oprettet i 1938 for at hjælpe med at kommercialisere produktet, for at sikre avlernes indkomst, for at udvikle ny teknologi og for at tilskynde til ny dyrkning. ” (http://www.unipa.it/arbor/varie/Presentation_M.Hagidimitriou_2.)

- Despina Siolas, M.D./Ph.D. (3. fra venstre) og Sunrise Tour -deltagere på en taverna før Avgonyma under Chios -brande i 2012.

Chianerne er usædvanlige forretningspersoner, der har skabt en unik forretning. Det gør ikke en forskel, om det dyrkes i andre regioner. Mastiha -industrien blev skabt af unikke personer, der reddede deres øs økonomi gennem deres opfindsomhed. Dette er skatten i mastiha -industrien: personer dedikeret til deres landbrugsarv. Jeg vil give en påskønnelse af Chios mastik til den næste generation af familie og venner. Besøg linkene for mere information.


یواس‌اس مصتیک (ای‌ان -۴۶)

یواس‌اس مصتیک (ای‌ان -۴۶) (به انگلیسی: USS Mastic (AN-46)) یک کشتی بود که طول آن 194 '6 "...

یواس‌اس مصتیک (ای‌ان -۴۶)
هنه
مالک
از کار: ۱۹ مه ۱۹۴۴
مشخصات اصلی
Navn: 1.100 tons
Navn: 1.275 tons
درازا: 194' 6"
Enhed: 37'
Farve: 13' 6"
سرعت: 12 knob

ی یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید با گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


  • Beton som HardiBacker, Wonderboard eller Durock
  • Udvendig kvalitet eller bedre krydsfiner
  • Indvendig gipsvæg (hvis overfladen er malet, skal du ru overfladen med en slibemaskine eller påføre et lag speciel limningsprimer).
  • Hårdttræ
  • Luan krydsfiner eller andre former for fineret krydsfiner, hvor fineren er i fare for at blive delamineret
  • Spånplade
  • Parket

Hvad er delaminering?

Med fineret krydsfiner involverer delaminering adskillelse mellem produktets lag - f.eks. Mellem det tynde, dekorative overfladelag (fineren) og træet. Dette kan opstå på grund af dårlig fremstilling eller vand, der kommer mellem lagene og svækker deres klæbemiddel.


Mastic vs Thinset

Der er introduceret et nyere fliselim på markedet, der falder ind i mastiksfamilien, nogle af dem gør krav, der kan ende med at forårsage skade på vejen. Denne artikel ønsker ikke at afskrække dig fra at bruge mastik, vi vil kun opfordre dig til at bruge dem, når det er passende. Lad os først gå over forskellene mellem mastik og tyndset.

Hvad er Mastic?

Mastic er en organisk lim fremstillet af mastikstræets klæbende harpiks. Den fås som en tynd-flydende, tyk lim eller en klæbrig pasta. Liquid Nails® ville være et bemærkelsesværdigt eksempel på den tynde væskeform, hvor den kommer i et tætningsrør og presses ud langs en væg eller bjælker for at holde bærende vægge og lofter på plads. Det bruges også som et midlertidigt greb til inventar, så de let kan skrues på plads af en person.

Mastik som fliselim har en række ulemper, da det er organisk, kan det indeholde skimmelsvamp i områder med høj fugtighed, det vil også blive flydende igen, når det nedsænkes i vand og mister dets klæbestyrke. Nogle producenter promoverer deres fliselim som vandtæt og sikkert, når de udsættes for begrænset fugtudsættelse, de hævder endvidere, at det sikkert kan bruges til at flise væggene i badekarets omgivelser. Det er her, vi personligt har spørgsmål. Det er ikke, at vi tager problem med det specifikke sprog, som producenterne bruger, vi har bare et problem med det, vi opfatter som en tilsidesættelse af virkeligheden, når de gør deres påstand.

Vi føler, at limfliselim er en god tidsbesparelse, når du lægger fliser, men kender fysikkens og naturlovene, føler vi, at mastikklæbemiddel ikke er egnet til brug overalt, hvor der er fugt. Selvom producenten har ret i, at flisen vil holde op til begrænset vandudsættelse, hvem vil gerne vælge mastik frem for tyndset, når du bruger det i et område, hvor begrænset vandeksponering muligvis kan ende med at blive "mere end begrænset".

Lad os sige, at du flisebelagt dit brusebad ved hjælp af mastik, og du bruser i det dagligt. Alt fungerer fint, hvis dine fliser forbliver ordentligt forseglede, og der ikke dannes revner i fugemassen, og dit brusehoved fungerer perfekt. Men hvad vil der ske, hvis du har dannet en lillebitte revne i et lillebitte område af din ordentligt forseglede flise, hvor fugt ikke kun trænger ind, men har en tendens til at væge og sprede sig? Vil dit mastikklæbemiddel holde? Hvad hvis mastikken ikke holder, når en lille smule fugt trænger ind? Hvad med mastiks organiske ejendom? Alt, hvad der er nødvendigt for skimmelvækst, er fugt og en organisk fødekilde. Mastic er mad til skimmelsvamp! En anden ulempe er, at mastik ikke giver meget strukturel støtte og ikke kan bruges til at opbygge mindre ujævnheder "uden for niveau" i et gulv. Du ender med mere "fliseflipage", i sidste ende vil denne fliseflip påvirke den samlede æstetik i dit fliseprojekt.

Selvom der er ulemper med mastik, er der fordele. Mastic har overlegen holdstyrke, er lettere at påføre og sætter sig hurtigt. Når den bruges til at flise vægge, giver dens styrke dig mulighed for at indstille fliser, og hvis du er god til at se øjne, kan du indstille fliser uden brug af afstandsstykker. Hvis du forsøger at sætte vægfliser ved hjælp af tyndsæt uden afstandsstykker, ender du med en flok fliser, der er gledet ind i hinanden, før tyndsættet har haft tid til at hærde, hvilket resulterer i et kæmpe rod.

Hvad er Thin-Set?

Tyndt mørtel er ligesom Portland Cement, kun tyndere. Det er en blanding af cement, findelt sand og en vandretentionsforbindelse, der tillader cementen at hydrere ordentligt. Du finder tyndt sæt, der sælges med ordene "tyndt cement", "tyndt mørtel", "tørret mørtel" og "tørbundet mørtel". Uanset hvilket navn du finder det som, taler vi om det samme. Thinset er designet til at klæbe godt i et tyndt lag, der typisk ikke er større end 3/16 ″ tyk. Thinset giver også strukturel støtte, så meget små justeringer i højden kan foretages.

Der er også en tyndt mørtel af medium seng, som er en variation, der bruges til lidt større applikationer. Dette bruges med store, tunge eller tykke fliser. Så er der endnu en variation af tyndt sæt til tykbede installationer. Tykke sengeanlæg er generelt baseret på den traditionelle metode til pakning af et mørtellag på en overflade, før flisen installeres. Flisen kan klæbes til mørtelbedet enten mens mørtelbedet begynder at tørre, eller efter at mørtelbedet er hærdet.

Fordelene ved thin-set er, at det kan bruges i områder, hvor der er store mængder fugt. Selvom tyndt sæt ikke er vandtæt, er det ikke vandopløseligt. Når fugt er til stede, vil den ikke vende tilbage til en flydende tilstand, som mastik ville. En anden fordel er, at den er uorganisk og derfor ikke er en fødekilde til skimmelvækst.

Nu med slaget ved Mastic vs. Thinset!

  1. Brusegulve - Thinset
  2. Brusevægge - Thinset
  3. Badeværelsesgulve - Thinset
  4. Badeværelsesvægge - Thinset
  5. Køkkengulve - Thinset
  6. Køkkenvægge - Mastik
  7. Køkkenbordplader - Thinset
  8. Køkken backsplashes - Mastic
  9. Andre etager - Thinset
  10. Andre vægge - Mastic (hvor fugt ikke er til stede)

Hvilken størrelse murske bruger jeg?

Følg producentens anvisninger på emballagen.

Besøg vores flisespartelafdeling for en forklaring på, hvilken størrelse murske du skal bruge


Historisk øjebliksbillede

I 1960 købte Boeing Vertol, en helikopterproducent i Philadelphia, Pa. Firmaet havde tre tandem-rotorhelikoptere under produktion: Chinook for den amerikanske hær, Sea Knight for Navy og Marines, og kommercielle 107-II for flyselskaberne.

Twin-turbine tandem-rotor CH-46A Sea Knight vandt en designkonkurrence om en medium overfaldstransporthelikopter til Marine Corps i 1961 og foretog sin første flyvning i august 1962.

Det første amerikanske marinekorps Sea Knight blev leveret i 1964 og begyndte militærtjeneste under Vietnamkrigen et år senere og transporterede tropper og gods til og fra flådeskibe i Kinahavet.

I 1968 havde Sea Knight fløjet 75.000 timer på 180.000 missioner, herunder 8.700 missioner, der reddede sårede marinesoldater, og havde transporteret 500.000 tropper.

Mellem 1964 og 1990 leverede Boeing Vertol mere end 600 Sea Knights. Passagerversionen af ​​Sea Knight, Model 107-II, kom i drift med New York Airways i juli 1962. I løbet af 1980'erne og 1990'erne udviklede Boeing modifikationssæt og opgraderinger til modernisering af Sea Knights.

Sea Knight, kærligt kendt som & ldquoPhrog, & rdquo er ikke længere i produktion. Det har tjent på steder som Vietnam, Beirut, Desert Storm, Irak og Afghanistan. CH-46 blev erstattet af V-22 Osprey. I oktober 2014 fløj marinesoldaterne den sidste serviceflyvning af CH-46.


Vol. 46-4-Straf og historie

Dette særlige nummer vurderer historiens rolle i studiet af straf og belyser dets nytteværdi og begrænsninger for at forstå straffeforandringer. I stedet for at søge oprindelsen til massefængsling, som andre har gjort, undersøger dette spørgsmål, hvordan straffehistorien kan give lektioner til at forstå straf som en social institution og dens konsekvenser for samfundet, især samfundets mest sårbare medlemmer. Tilsammen behandler de enkelte bidrag til spørgsmålet følgende spørgsmål: Hvad er historiens rolle i tværfaglige studier af straf? Hvordan ændrer begreberne straf sig på tværs af tid og rum? Og hvordan påvirker straf og uligheder på tværs af klasser, race, køn og seksualitet i forskellige rumlig-tidsmæssige sammenhænge?

INDHOLDSFORTEGNELSE

Redaktørens introduktion: Straf og historie [gratis pdf download]
Ashley T. Rubin

Udvidelse, krise og transformation: Ændring af straføkonomier i England, 1780-1850
J.M. Moore

De samme gamle argumenter: Racer og klasser i klassen i prostitutionens historie fra den progressive æra til i dag
Terry G. Lilley, Chrysanthi S. Leon og Anne E. Bowler

Marked Men: Masculinity, Mobility, and Convict Tattoos, 1919–1940
Alex Tepperman

Guvernører og fanger: Nærhedens død og livsvarige sætninger uden frigivelse i Pennsylvania
Christopher Seeds


Mastic AN -46 - Historie

STRONGERNE
Nye folk i Gammel mastik

Et kørekort som dette kunne være en fordel, da jeg besøgte Jo Ann og Phillip Strong i deres hjem i & quotOld Mastic & quot i august 2004. Ikke at min chauffør Kenny Vitellaro eller jeg selv var fremmede for området, der nu er døbt af ejendomsmæglere og det er egen husejers forening som Old Mastic. Vi var nok den ældste mastikere i området den dag. To fyre, der husker, da det lige blev kaldt Dana Estate endnu en misvisende betegnelse for hele området, men sandsynligvis meget mere præcist end udtrykket & quotOld Mastic & quot

Det er et navn, der ser ud til at gnide ved Kennys kryb meget mere, end det gør mit, men måske er det fordi han stadig bor i mastikken, og det gør jeg ikke? Og for at citere ham & quot Fortæl mig, hvor den nye Mastic er? Der er ikke sådan et sted. det er alt gammelt, og det er bare MASTISK! & quot Og han har ret i den forstand, at hele Mastic er ret gammelt og går tilbage til førrevolutionære krigs koloniale dage. Jeg kid ham og siger godt, i det mindste tilføjede de ikke en klæbrig e i slutningen af ​​Old.

Selvom det sandsynligvis ikke er, hvad William Buck Dana eller hans barnebarn William Shepherd Dana eller den endda Ella Marian Dana (WS's enke) den sidste Dana, der boede der, forestillede sig for deres ejendom og for den ejendom, de gav til deres venner og ejendomsarbejdere, måske hvis disse porte var oppe i 1969, kunne Moss Lots stadig stå.

En kort historie (det er blevet behandlet i dybden på dette websted) af hensyn til denne side. Området nu kendt som Old Mastic var oprindeligt en del af William Floyd Estate. I 1880'erne udarbejdede en advokat ved navn William Buck Dana, der var svigersøn til Williams barnebarn John G. Floyd, en aftale om at opdele Floyd -ejendommen blandt John G's fem børn. Udover John G. Floyd Jr. (der besatte William Floyd -gården og var Danas forretningspartner) havde August og Nicoll Floyd store boliger og boede der lige nord for William Floyd -ejendommen, ligesom danskerne gjorde.

Familien Dana var de sidste, der boede der, og derfor blev området (bortset fra William Floyd -delen) kendt blandt de andre beboere i Mastic som Dana Estate fra omkring 1930'erne - 1960'erne. Et stykke tid senere i 1980'erne blev det udpeget som et historisk distrikt og fik navnet Old Mastic. På et tidspunkt havde danskerne alene 24 mennesker på deres ejendom og mange byggede små sommerhuse overalt. Dette førte til en labyrint af grusveje, der krydsede på kryds og tværs og viste sig som en masse kladder på mange kort fra 1880'erne-1940'erne. Mange af disse veje er der stadig, hvilket fører os tilbage til august 2004 og mit besøg i Strongs.

Jeg modtog en e -mail fra Jo Ann Strong cirka en måned, før jeg kom tilbage til området. Hun skrev oprindeligt for at fortælle, hvor meget hun nød at lære områdets historie fra webstedet, og at hun og hendes mand købte en af ​​Dana -ejendommens hytter for omkring et år siden. Da hun hørte om min kommende rejse, blev der opfordret til at besøge dem. The Strong cottage on Private road ligger på nordsiden af ​​Lons Creek. Kenny og jeg besluttede at tage den lange vej ind fra Riverside Ave forbi det originale Dana Gatehouse og landet, hvor Danas enorme victorianske palæ kendt som Moss Lot's engang stod stolt. (Det blev ødelagt af brandstiftere omkring 1970) Da vi satte kursen mod vejen gennem skoven, ramte vi snart en blindgyde. Beslutningen om at vende om og gå tilbage til at bruge Jo Ann's anvisninger. Da vi et øjeblik holdt pause ved skoven, der er vokset op, hvor Moss Lots engang stod, så jeg kunne få et billede, kørte chaufføren langs siden af ​​os, stoppede, og hendes første ord, der blev ytret, var temmelig tersley. KAN JEG HJÆLPE DIG OG VED DU AT DU ER PÅ PRIVAT EJENDOM. det var alt, hvad der skulle til for at sætte Kenny i gang. JA VI VED OG VI VED OGSÅ HVEM DET ER EJENDOM DET VAR EN gang .. VED DU? og de to begyndte at skændes. Hun virkede også bekymret over, at jeg havde et kamera i hånden og sagde strengt & quot, jeg vil ikke have mit hus fotograferet. & Quot Jeg forsøgte dybest set at ignorere hende, men fortalte hende derefter, at jeg ikke havde nogen interesse i at fotografere hendes hus, men snarere skoven langs siden af ​​hendes hus, hvor & quotA FAR GRANDER HOME THEN HERS ENCE STOOD. Jeg tilføjede derefter, at vi var i området på invitation fra en af ​​beboerne. Det syntes at halde hende, og vi kørte på vores glade måde. Men Kenny sagde, "jeg satser på, at hun ringer til politiet på os," og han blev ved med at ryge om hendes holdning. Selvom jeg kan forstå hendes iver efter at være kvartervagt eller hvad som helst, kunne jeg også forstå Kennys frustration over at blive betragtet som en, der er en outsider. Hvad angår mig selv. godt Clark Gables klassiske linje fra Gone With The Wind virkede passende. & quot Heldigvis, min kære, jeg er ikke ligeglad med & quot.

SAMME SPOT 94 ÅR TIDLIGERE

Det er overflødigt at sige, at vi ankom til tiden og havde et meget behageligt besøg med The Strongs

Dette var sommerhuset Lorena Hickock (Eleanor Roosevelts sekretær) holdt ferie i i 1930'erne. Det er også her Ella Dana


Historie og udvikling af mastisk asfalt

Mastic Asfalt består af kalkstensaggregater bundet sammen med enten en ægte bitumen eller modificeret bitumen. Denne asfaltvariant kan bruges til forskellige formål fra tagdækning, tankning til gulvbelægning. Folk på Heritage Asphalt foreslår, at man kan besøge masticasphaltcontractor.co.uk for at opdage mere om brugen af ​​mastiks asfalt. Lad os uden videre fortælle, hvordan mastiks asfalt har udviklet sig og formet konstruktion gennem årene:

Mastic Asfalt blev udviklet i Tyskland

Mastic Asphalt blev udviklet i Tyskland i 1960'erne med det primære mål at gøre gulve og veje i det nye Tyskland stærke. Landet trak stadig fra den ødelæggelse forårsaget af Anden Verdenskrig, og hvad de havde brug for var en flok opfindelser og udviklinger, der kunne styrke deres økonomi. Mastic asfalt viste sig at være en af ​​disse industrielle udviklinger.

Ingen designretningslinje

I meget lang tid var der ingen fast designretningslinje for mastiks asfalt. Det var da denne asfalt nåede USA, blev de detaljerede retningslinjer for blandingsdesign udviklet. Det er interessant at bemærke, at der i Europa stadig ikke er nogen designretningslinjer for mastiks asfalt, i modsætning til andre byggematerialer, der har strenge retningslinjer for dem.

Kemikalieresistent som ingen anden

En af de bedste anvendelser af mastiks asfalt er på fabrikker. Plastisk asfalt er blevet brugt til at bygge gulve i industrielle miljøer i meget lang tid på grund af dets store kemiske resistens. Mastic asfalt bruges meget til gulve globalt.

Kan vare over 50 år

Veje holder ikke godt i selv 20 år, men mastiks asfalt kan være i god form i over 50 år. Mastic asfalts holdbarhed kan tilskrives dets formidable kemiske sammensætning, der er unik, stærk og ufølsom over for kemikalier.

Hvad mange ikke ved er, at mastiks asfalt er miljøvenlig i modsætning til andre former for byggematerialer. Det er på grund af denne faktor, at vi kan tro, at brugen af ​​mastiks asfalt vil vokse. Muligvis kan der også dukke nye varianter op, hvis der forskes mere i mastiks asfalts sammensætning.