USS New Jersey BB -16 - Historie

USS New Jersey BB -16 - Historie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS New Jersey BB-16

New Jersey
(BB-16: dp. 14.948; 1. 441'3 "; b. 76'3"; dr. 23'9 "; s. 19 k. Cpl. 812; a. 4 12", 8 8 ", 12 6 ", 4 21" tt.; Cl. Virginia)

Den første New Jersey (BB-16) blev lanceret 10. november 1904 af Fore River Shipbuilding Company, Quinoy Mass.

sponsoreret af fru William B. Kenney, datter af dovernor Franklin B. Murphy fra New Jersey; og bestilt 12. maj 1906, kaptajn William W. Kimball i kommando.

New Jerseys første uddannelse i Atlanterhavet og Caribien blev fremhævet af hendes anmeldelse af præsident Theodore Roosevelt i Oyster Bay i september 1906 og af hendes tilstedeværelse i Havana, Cuba, fra 21. september til 13. oktober for at beskytte amerikanske liv og ejendom truet af cubanen Insurreetion. Fra 15. april til 14. maj 1907 lå hun i Hampton Roads og repræsenterede flåden ved Jamestown Exposition.

I selskab med femten andre slagskibe og seks tilhørende destroyere ryddet New Jersey Hampton Roads 16. december 1907, hendes skinner bemandede og hendes kanoner styrtede en 21-kanons hilsen til præsident Roosevelt, der fra Mayflower så denne begyndelse på den dramatiske udbrud af Great White Flåde. Den internationale situation krævede en overbevisende udstilling af USA's styrke, dette krydstogt rundt om i verden skulle give en af ​​de mest bemærkelsesværdige illustrationer af sømands evne til at bevare fred uden krigisk handling. Ikke alene blev en truet eonfliet med Japan afværget, men der blev meddelt verden, at USA var gammel, og det var en international magt, der kunne få sin påvirkede til at føle sig i enhver del af verden.

Kommanderet først af kontreadmiral Robley D. Evans, og senere af kontreadmiral Charles S. Sperry lagde flåden kursen mod Trinidad og Rio de Janeiro, afrundet Kap Horn. Efter ealling i Punta Arenas, Valparaiso og Callao gjorde slagskibene en triumferende tilbagevenden til USA i San Francisco. Den 7. juli 1908 sejlede flåden mod vest, på vej mod Hawaii, Auckland og tre australske havne; Sydney, Melbourne og Albany. Hver eity syntes at tilbyde en mere entusiastisk modtagelse for de amerikanske sejlere og deres magtfulde skibe end tidligere, men spændinger og rygter om mulig hændelse gjorde ankomsten til Tokyo Bay 18. oktober unik blandt udbrudets ealler.

Umiddelbart var det nærliggende, at ingen særlige forholdsregler havde været nødvendige. Ingen steder under udbruddet mødtes mændene i New Jersey og hendes søstre med mere venskabsudtryk, både gennem gennemarbejdet planlagt underholdning og spontan demonstration. Præsidenten observerede med tilfredshed denne gennemførelse af sit største håb om udbruddet: "Den mest bemærkelsesværdige hændelse ved udbruddet var modtagelsen, der blev givet til vores flåde i Japan."

Den store hvide flåde sejlede videre til Amoy, vendte kortvarigt tilbage til Yokohama og holdt derefter praetiee i Filippinerne, inden han begyndte den lange passage hjemad 1. december. Slagskibene passerede gennem Suez -kanalen 4. januar 1909, anløb Port Said, Napoli og Villefranehe og forlod Gibraltar bagefter den 6. februar. I en af ​​de sidste ceremonielle æder i sit præsidentskab gennemgik Theodore Roosevelt den Store Hvide Flåde, da den gik til anker i Hampton Roads 22. februar.

Bortset fra en periode uden kommission i reserve i Boston fra den 2. maj 1910 til den 15. juli 1911 gennemførte New Jersey et normalt mønster af øvelser og træning i det vestlige Atlanterhav og Caribien, der transporterede midtskibe fra United States Naval Aeademy i somrene 1912 og 1913. Da mexicansk politisk uro truede amerikanske interesser, blev New Jersey beordret til det vestlige Caribien i efteråret 1913 for at yde beskyttelse. Den 21. april 1914, som en del af

styrke under kommando af kontreadmiral Frank F. Fletcher, efter mexicansk afvisning af at undskylde for en fornærmelse mod amerikanske flådestyrker i Tampico, landede sejlere og marinesoldater ved Vera Cruz og overtog ejendommen og dets toldhus, indtil ændringer i den mexicanske regering foretog evakuering muligt. New Jersey sejlede fra Vera Cruz 13. august, observerede og rapporterede om urolige forhold i Santo Domingo og Haiti og nåede Hampton Roads 9. oktober. Indtil udbruddet af første verdenskrig vendte hun tilbage til sine normale operationer langs østkysten og i Caribien.

Under første verdenskrig ydede New Jersey et stort bidrag til udvidelsen af ​​krigsflåden, uddannelse af gunners og sømandsrekrutter i Chesapeake Bav. Efter våbenhvilen begyndte hun den første af fire rejser til Frankrig, hvorfra hun havde hjemført 5000 medlemmer af AEF senest den 9. juni 1919. New Jersey blev nedlagt på Boston Naval Shipyard 6. august 1920 og blev sænket ud for Cape Hatteras 5. september 1923 i hærens bombetest foretaget af brig. General William Mitehell.


USS New Jersey BB -16 - Historie

Første række: Combat Action Ribbon og Navy Unit Commendation med Bronze Star Anden række: Navy & quotE & quot Ribbon, Navy Expeditionary Medal, China Service Medal Tredje række: Amerikansk kampagnemedalje, Asiatisk-Stillehavs kampagnemedalje med 1 sølv og 4 bronzestjerner, sejrmedalje fra Anden Verdenskrig Fjerde række: Navy Occupation Service Medal, National Defense Service Medal med 1 Bronze Star, Korean Service Medal med 4 Bronze Stars Femte række: Forsvarets ekspeditionsmedalje, Vietnams servicemedalje med 3 bronzestjerner, Sea Service Deployment Ribbon Sjette række: Filippinsk citering af præsidentenhed, citering af koreansk præsidentenhed, Republik Vietnams fortjenstfulde enheds ros (Gallantry Cross Medal Color with Palm) Syvende række: Filippinsk frigørelsesmedalje, FN's tjenestemedalje, Republikken Vietnams kampagnemedalje

1. Marshalløernes Operation
Besættelse af Kwajalein og Majuro Atolls: 29. januar - 8. februar 1944
Bombardement af Mille Atoll: 18. marts 1944

2. Asiatic -Pacific Raids - 1944
Truk Attack: 16. - 17. februar 1944
Palau, Yap, Ulithi, Woleai Raid: 30. marts - 1. maj 1944
Truk, Satawan, Ponape Raid: 29. april - 1. maj 1944

3. Hollandia Operation
Aitape, Humboldt Bay, Tanahmerah Bay: 21. april - 14. maj 1944

4. Marianas Operation
Fangst og besættelse af Saipan: 11. - 24. juni 1944
Slaget ved det filippinske hav: 19. - 20. juni 1944
Indfangelse og besættelse af Guam: 12. juli - 15. august 1944
Palau, Yap, Ulithi Raid: 25. - 27. juli 1944

5. Western Caroline Islands Operation
Capture & amp Occupation of Southern Palau Islands: 6. september - 14. oktober 1944
Overfald på Filippinerne: 9. - 24. september 1944

6. Leyte -drift
Tredje flåde, der understøtter operationer - Okinawa -angreb: 10. oktober 1944
Northern Luzon & amp Formosa Attacks: 13. - 14. oktober 1944
Luzon -angreb: 15., 17. - 19. oktober, 1944, 5. - 6., 19., 25., 1944
Visayas -angreb: 21. oktober 1944

7. Luzon Operation
Formosa -angreb: 3. - 4., 9., 15., 21., 1945
Luzon -angreb: 6. - 7. januar 1945
China Coast Attacks: 12., 16. januar, 1945

8. Iwo Jima Operation
5th Fleet Raids mod Honshu & amp the Nansei Shoto: 15. - 16., 25., 1945, 1. marts 1945
Angreb og besættelse af Iwo Jima: 15. februar - 4. marts 1945

9. Okinawa Gunto Operation
5. og 3. flådeangreb til støtte for Okinawa Gunto Operation: 17. marts - 14. april 1945

Asiatisk - Stillehavskampagnemedalje for Anden Verdenskrig
Anden verdenskrig sejrsmedalje: 23. maj 1943 - 31. december 1946
Navy Occupation Service Medal / Asia: 23. oktober 1945 - 29. januar 1946

1. Kommunistisk Kina Forårsoffensiv
a) 16. maj - 24. november 1951
b) 22. april - 8. juli 1951

2. FN's sommer / efterårsoffensiv
9. juli - 27. november 1951

3. Tredje koreanske vinter
1. december 1952 - 30. april 1953

4. Korea Sommer / Efterår 1953
1. maj – 27. juli 1953

Koreansk servicemedalje: Korean War Service blev anerkendt ved at tildele den koreanske servicemedalje til kvalificerede medlemmer af alle afdelinger af de væbnede styrker. Den koreanske servicemedalje blev godkendt ved bekendtgørelse den 8. november 1950, uddelt for tjeneste mellem den 27. juni 1950 og den 27. juli 1954.

1. Vietnamesisk modoffensiv, fase V
17. september - 1. november 1968

2. Vietnamesisk modoffensiv, fase VI
2. november 1968 - 22. februar 1969

3. TET 1969 modoffensiv
23. februar - 1. april 1969

Vietnams servicemedalje, 29. september 1968 - 8. november 1968
Vietnams servicemedalje, tildeles løbende - november 1968
Battle Efficiency & quotE & quot Award for Mission Excellence in Operation Sea Dragon, beskydning af Nordvietnam indtil bombningen standser - 1. november 1968
Vietnams fortjenstfulde enhedscitat - 30. september - 4. oktober 1968
Combat Action Ribbon for Performance Under Fire - 26. oktober 1968 og amp 31. oktober 1968
Navy Unit Commendation for bidrag til amerikansk indsats i Sydøstasien - 17. september 1968 - 11. april 1969

Forsvarets ekspeditionsmedalje - 23. september 1983 - 3. april 1984
Navy Expeditionary Medal - 1. juli 1983 - 31. december 1984
Battle Efficiency & quotE & quot Award for Mission Excellence
Department Excellence Award

1 . Den Persiske Golf, National Defense Service
December 1989

2. Persiske Golf, væbnede styrkers ekspedition
2. - 14. december 1989


USS New Jersey BB -16 - Historie

33+ knob (ca. 38 mph)

2. verdenskrig: 134 betjente, 2.400 meldte
Vietnam: 80 betjente, 1.556 hvervede
1980'erne: 70 betjente, 1.400 hvervede

Ni 16-tommer / 50 kaliber kanoner i 3 kanontårne. (Rækkevidde: 23 miles - Projektiler: Armor Piercing 2.700 lbs og High Capacity 1.900 lbs - Pulver: Standard Load seks poser på 110 lb - Skudhastighed: 2 runder pr. Pistol i minuttet)

Tyve 5-tommer / 38 kaliber dobbelt formål kanoner i 10 dobbelt mounts. (Område: 9 miles - Projektil: 55 lbs. - Pulver: 30 lbs. - Skudhastighed: 15 runder pr. Pistol pr. Minut)

64 x 40 mm luftværnskanoner i 16 quad-mounts, der senere blev øget til firs kanoner i 20 mounts. (Alle blev fjernet i 1967 - 68 modernisering)

Fyrre-ni 20 mm luftværnskanoner, steget under Anden Verdenskrig til syvogfyrre. (Alle undtagen få fjernet i løbet af 1947 - 48 inaktivering, resten fjernet i 1952)

8 Quad Tomahawk pansrede kasse -affyringsramper, 4 firkantede harpunbeholderbakke, 4 Vulcan / Phalanx CIWS blev alle tilføjet under moderniseringen i 1981.

Skrogets vigtigste rustningsbælte er 13,5 & quot; tilspidset 19 grader lodret til 1,62 & quot. For at beskytte propellerne og akslerne er rustningen 13,5 tyk. Andre rustningstykkelser inkluderer: Turret Faces 17 & quot, Turret Tops 7.25 & quot, Turret Backs 12 & quot, Turret Sides 9.25 & quot, Second Deck Armor 6 & quot, Conning Tower Sides 17.3 & quot.

Hvert anker er den stamløse bower -type, der vejer 30.000 pund, hver kæde er 12 skud eller 1.080 fod lang, inklusive påhængsmotoren. Hvert led vejer 110 pund.

Otte Babcock & amp; Wilcox express type, damptryk 634 pounds per square inch.

Fire gearede Westinghouse -møller

Fremstillet på Philadelphia Navy Yard

Fem blade - 53.000 aksel hestekræfter

Fire blade - 53.000 aksel hestekræfter

Fem blade - 53.000 aksel hestekræfter

Fire blade - 53.000 aksel hestekræfter

1943-45, 3 Vought OS2U Kingfisher floatplanes

1945-47, 2 Curtiss SC-1 Seahawk flydefly

1951-53, 1 Sikorsky HO3S-1 helikopter

1983-91, 1 Kaman SH-2 Seasprite-helikopter

Tilføjet otte pansrede kasse -løfteraketter til 32 Tomahawk -krydsermissiler.

Tilføjet fire Quad Canister Launchers til 16 Harpoon anti-ship missiler.

Tilføjet fire Vulcan/Phalanx CIWS til fly/missilforsvar. (20 mm shell - affyringshastighed 3.000 runder pr. Minut)

Tilføjet avanceret kommunikations- og luftsøgningsradarsystemer.

Forstørret landingsområde for helikopter på Fantail og tilføjet helikopterkontrolboks.

Konverteret kraftværk til at brænde Navy Destillate Fuel i stedet for Black Oil.


Historisk baggrund

ex-USS New Jersey (BB-16). Montering på Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts, tidligt i 1906. Klik her for et større billede. Foto: U.S. Naval History and Heritage Command

ex-USS New Jersey (BB-16), et slagskib i Virginia-klasse på 14.948 tons, blev bygget i Quincy, Massachusetts, og blev taget i brug i maj 1906 og tilbragte hele sin karriere i Atlanterhavsflåden. Fra december 1907 til februar 1909, New Jersey afsluttede en flerårig rejse som en del af præsident Roosevelts & quot Great White Fleet, & rdquo, som krydstog rundt om i verden for at demonstrere USA's nutidige kampflåde og dens strategiske mobilitet og magt.

Efter verdenscruise, New Jersey blev moderniseret. Malet grå og udstyret med de nye & quotcage & quot master, New Jersey opereret i det vestlige Atlanterhav og Caribien. I 1914 deltog fartøjet i Vera Cruz -interventionen under den mexicanske revolution. Under første verdenskrig, New Jersey sluttede sig til andre ældre slagskibe i at tilbyde træning om bord til det enorme antal mænd, der sluttede sig til krigsflåden. Efter krigen foretog den fire transatlantiske rejser for at bringe veteraner hjem fra Europa. ex-USS New Jersey blev taget ud af drift i august 1920.

Efter nedlukning, New Jersey, sammen med sit søsterslagskib Virginia og det ældre slagskib Alabama, blev afsat til våbentest, der skulle udføres af US Army Air Service, under tilsyn af general Billy Mitchell. Den 5. september 1923 begyndte Martin NBS-1 bombefly fra 2. bombardementsgruppe bombningstest på New Jersey. Testene fandt sted i Atlanterhavet ud for Diamond Shoals, North Carolina, med observatører ombord på hærens transportskib St.. Mihiel.

Fire af NBS-1'erne angreb New Jersey med 600 pund (270 kg) bomber i en højde af 10.000 fod (3.000 m), der scorede fire hits og flere næsten-uheld, hvilket forårsagede betydelige oversvømmelser af fartøjet. Et andet angreb blev foretaget, denne gang med 2.000 pund (910 kg) bomber på 1.800 m, hvoraf syv landede tæt på skibet. På dette tidspunkt var oversvømmelser steget til det punkt, at kasematpistolhavnene var nedsænket. Yderligere to NBS-1'ere angreb med to 1.100 pund (500 kg) bomber hver. De to første missede, men den tredje var et direkte hit. Det forårsagede en stor eksplosion og New Jersey kæntrede og sank 24 minutter senere. Denne sidste tjeneste i det tidligere USS New Jersey kan have været dens mest værdifulde.

ex-USS New Jersey (BB-16) i Boston, Massachusetts, 3. maj 1919. Klik her for et større billede. Foto: U.S. Naval History and Heritage Command


NEW JERSEY BB 16

Dette afsnit viser de navne og betegnelser, som skibet havde i løbet af dets levetid. Listen er i kronologisk rækkefølge.

    Virginia Class slagskib
    Keel lagt 2. april 1902 - Lanceret 4. november 1904

Søfartsdæksler

Dette afsnit viser aktive links til de sider, der viser omslag, der er knyttet til skibet. Der bør være et separat sæt sider for hver inkarnation af skibet (dvs. for hver post i afsnittet "Skibsnavn og betegnelseshistorik"). Omslag skal præsenteres i kronologisk rækkefølge (eller så godt som det kan bestemmes).

Da et skib kan have mange omslag, kan de blive delt på mange sider, så det ikke tager evigt for siderne at indlæse. Hvert sidelink bør ledsages af et datointerval for omslag på den pågældende side.

Poststempler

Dette afsnit viser eksempler på de poststempler, der bruges af skibet. Der bør være et separat sæt poststempler for hver inkarnation af skibet (dvs. for hver post i afsnittet "Skibsnavn og betegnelseshistorik"). Inden for hvert sæt skal poststemplerne angives i rækkefølge efter deres klassificeringstype. Hvis mere end ét poststempel har samme klassificering, skal de sorteres yderligere efter dato for tidligste kendte brug.

Et poststempel bør ikke medtages, medmindre det ledsages af et nærbillede og/eller et billede af et omslag, der viser det poststempel. Datointervaller SKAL KUN være baseret på DÆKNINGER I MUSEET og forventes at ændre sig, efterhånden som der tilføjes flere covers.
 
& gt & gt & gt Hvis du har et bedre eksempel på nogen af ​​poststemplerne, er du velkommen til at erstatte det eksisterende eksempel.


USS New Jersey (BB-16)

USS New Jersey (BB-16) var den fjerde af fem   Virginia-klasse slagskibe i United  States  Navy, og det første skib, der bar hendes navn. Hun blev nedlagt ved Fore  River  Shipbuilding  Company in Quincy,  Massachusetts, i maj 1902, lanceret i november 1904 og blev taget i brug i flåden i maj 1906. Skibet var bevæbnet med et offensivt batteri på fire 12- tommer (305 mm) kanoner og otte 8-tommer (203 mm) kanoner, og hun var i stand til en topfart på 19 knob (35 km/t 22 mph).

New Jersey tilbragte hele sin karriere i Atlanterhavet  Fleet. I slutningen af ​​1906 deltog hun i Second  Ocupation  of  Cuba, og hun deltog i Jamestown  Exposition i april - maj 1907. I slutningen af ​​året sluttede hun sig til Great  White  Fleet for dens omsejling af kloden, der varede ind i 1909. Skibet brugte de følgende fem år på at udføre fredstidstræning. I april 1914, New Jersey deltog i besættelsen   af  Veracruz under den mexicanske  Revolution. Under World  War  I blev hun brugt som træningsskib, og efter krigen fik hun til opgave at transportere amerikanske soldater tilbage fra Europa. New Jersey blev nedlagt i 1920 og beregnet til destruktion i bombeafprøvninger i 1923. Martin  NBS-1 bombefly sænkede skibet den 5. september 1923 i en række bombeangreb.


U.S.S. NY JERSEY

Den amerikanske flåde bragte USS New Jersey i tjeneste med sin kommission i maj 1943. Efter de første operationer i Atlanterhavet meldte skibet til Stillehavet i begyndelsen af ​​1944. Hun så kamp for første gang under Marshalløernes invasion. I løbet af de næste par måneder deltog hun i invasionerne ved Marianas, razziaer på forskellige japanske baser og kampene ved det filippinske hav og Leyte -bugten. I 1945, USS New Jersey deltog i invasionerne af Iwo Jima og Ryukyus. Efter en mindre eftersyn tjente hun som flagskib for den femte flåde, da anden verdenskrig blev lukket.

Efter krigen forblev hun i Fjernøsten til begyndelsen af ​​1946. Søværnet afbrød hende i juni 1948. Åbningen af ​​den koreanske konflikt bragte hende tilbage i tjeneste i november 1950. Efter to kampture i Korea tog flåden hende igen ud tjeneste i august 1957. Vietnam -konflikten bragte hende ud af mølkugler igen i april 1968. Under hendes eneste aktive tur sørgede hun for bombardement af den vietnamesiske kystlinje. Søværnet tog hende ud for tredje gang i december 1969. Hendes sidste rundvisning i tjeneste begyndte i december 1982. Hun så handling under Libanon -krisen og krydstogt i hele Stillehavet. Hendes sidste nedlukning fandt sted i februar 1991. Hun skal i fremtiden blive et museum i Camden, New Jersey.


Dictionary of American Naval Fighting Ships post til BB-62

Webmasters note: Dictionary of American Naval Fighting Ships dækker kun New Jersey's historie indtil udgivelsen af ​​bogen i 1970. Vi håber at tilføje et separat afsnit på denne webside, der dækker perioden 1982-1991.

Fra: DICTIONARY OF AMERICAN NAVAL FIGHTING SHIPS, James L. Mooney, red., Naval Historical Center, Department of the Navy, Washington, DC., 1970

Transkriberet og redigeret af: Larry W. Jewell [email protected]

Klasse IOWA
Deplacement: 45.000
Længde: 887'7 "
Bredde: 108'1 "
Udkast: 28'11 "
Hastighed: 33+ knob
Komplement: 1921
Bevæbning: 9 16 ", 20 5"

Det andet NEW JERSEY (BB-62) blev lanceret 7. december 1942 af Philadelphia Naval Shipyard sponsoreret af fru Charles Edison, hustru til guvernør Edison i New Jersey, tidligere marinesekretær og bestilt i Philadelphia 23. maj 1943, kaptajn Carl F Holden i kommando.

NEW JERSEY færdiggjorde indretning og uddannede sit første besætning i det vestlige Atlanterhav og Caribien. Den 7. januar 1944 passerede hun Panamakanalskrigen på vej mod Funafuti, Ellice Islands. Hun meldte sig dertil 22. januar til tjeneste hos den femte flåde og tre dage senere mødtes med Task Group 58.2 for angrebet på Marshalløerne. NEW JERSEY screenede luftfartsselskaberne fra fjendens angreb, da deres fly fløj strejker mod Kwajalein og Eniwetok 29. januar - 2. februar og blødgjorde sidstnævnte for dets invasion og støttede tropperne, der landede 31. januar.

NEW JERSEY begyndte sin fornemme karriere som flagskib den 4. februar i Majuro Lagoon, da admiral Raymond A. Spruance, der havde kommandoen over den femte flåde, brød sit flag fra hendes hoved. Hendes første aktion som flagskib var en fed to -dages overflade- og luftangreb fra hendes taskforce mod den angiveligt uigennemtrængelige japanske flådebase på Truk i Carolines. Dette slag blev koordineret med angrebet på Kwajalein og effektivt indskrænket japansk flådens gengældelse til erobringen af ​​Marshalls. Den 17. og 18. februar stod taskforcen for to japanske lette krydstogtere, fire destroyere, tre hjælpecruisere, to ubådsudbud, to ubådsjagere, en bevæbnet trawler, en flyfærge og 23 andre hjælpefartøjer, inklusive små fartøjer. NEW JERSEY ødelagde en trawler og sammen med andre skibe sank destroyer MAIKAZE samt affyrede på et fjendtligt fly, der angreb hendes formation. Taskforcen vendte tilbage til Marshalls 19. februar.

Mellem 17. marts og 10. april sejlede NEW JERSEY først sammen med kontreadmiral Marc A. Mitschers flagskib LEXINGTON (CV-16) for et luft- og overfladebombardement af Mille, derefter meldte han sig igen i Task Group 58.2 for et strejke mod skibsfarten i Palaus og bombarderede Woleai. Da han vendte tilbage til Majuro, overførte Admiral Spruance sit flag til INDIANAPOLIS (CA-35).

NEW JERSEYs næste krigskrydstogt, 13. april - 4. maj, begyndte og sluttede ved Majuro. Hun screenede luftfartsselskabets slagstyrke, som gav luftstøtte til invasionen af ​​Aitape, Tanahmerah Bay og Humboldt, Bay, New Guinea, 22. april, derefter bombede skibs- og landinstallationer ved Truk 29-30. April. NEW JERSEY og hendes formation sprøjtede to fjendtlige torpedobombefly ved Truk. Hendes seksten tommer salver bankede Ponape 1. maj og ødelagde brændstoftanke, skadede flyvepladsen kraftigt og ødelagde en hovedkvarterbygning.

Efter at have øvet i Marshalls for invasionen af ​​Marianas, satte NEW JERSEY 6. juni til søs i screenings- og bombardementsgruppen for Admiral Mitschers Task Force. På den anden dag før luftangreb før invasion, 12. juni, faldt NEW JERSEY en fjendtlig torpedobomber, og i løbet af de næste to dage slog hendes tunge kanoner Saipan og Tinian og kastede stål mod strandene, som marinerne ville opkræve 15. juni.

Den japanske reaktion på Marianas -operationen var en ordre til dens mobilflåde, den skulle angribe og tilintetgøre den amerikanske invasionstyrke. Skygge af amerikanske ubåde spores den japanske flåde ind i det filippinske hav, da Admiral Spruance sluttede sig til hans taskforce med admiral Mitscher for at møde fjenden. NEW JERSEY tog station i den beskyttende skærm omkring transportørerne den 19. juni, da amerikanske og japanske piloter duellerede i slaget ved det filippinske hav. Den dag og den næste skulle udtale undergangen for japansk søflyvning i dette "Marianas Turkey Shoot", japanerne mistede omkring 400 fly. Dette tab af uddannede piloter og fly blev ligestillet i katastrofe ved, at tre japanske luftfartsselskaber forliste ubåde og fly, og beskadigelsen af ​​to luftfartsselskaber og et slagskib. Den anti-flybrand i NEW JERSEY og de andre screeningskibe viste sig næsten at være uigennemtrængelig. Kun to amerikanske skibe blev beskadiget, og dem men let. I denne overvældende sejr gik 17 amerikanske fly tabt for at bekæmpe.

NEW JERSEYs sidste bidrag til erobringen af ​​marianerne var i strejker på Guam og Palaus, hvorfra hun sejlede til Pearl Harbor, ankom den 9. august. Her brød hun flaget for admiral William F. Halsey, Jr., 24. august og blev flagskib for den tredje flåde. I de otte måneder efter hun sejlede fra Pearl Harbor 30. august var NEW JERSEY baseret på Ulithi. I denne klimatiske periode i Stillehavskrigen varierede hurtige luftfartsselskabers indsatsstyrker farvandet ud for Filippinerne, Okinawa og Formosa og slog igen og igen på flyvepladser, skibsfart, landbaser, invasionstrande. NEW JERSEY tilbød den væsentlige beskyttelse, som kræves af disse styrker, altid klar til at afvise fjendens luft- eller overfladeangreb.

I september var målene i Visayas og det sydlige Filippinerne, derefter Manila og Cavite, Panay, Negros, Leyte og Cebu. I begyndelsen af ​​oktober blev angreb for at ødelægge fjendtlig luftmagt baseret på Okinawa og Formosa påbegyndt som forberedelse til Leyte -landingen 20. oktober.

Denne invasion skabte den desperate, næsten selvmord, sidste store sortie af den kejserlige japanske flåde. Dens plan for Slaget om Leyte-bugten omfattede en finte af en nordlig styrke af flyfrie tunge angrebshavere til at trække slagskibe, krydsere og hurtige luftfartsselskaber med, som admiral Halsey beskyttede landingen med. Dette skulle give den japanske centerstyrke mulighed for at komme ind i bugten gennem San Bernadino -strædet. Ved åbningen af ​​kampene slog flyene fra transportørerne bevogtet af NEW JERSEY hårdt mod både de japanske sydlige og centerstyrker og sænkede et slagskib den 23. oktober. Den næste dag formede Halsey sin kurs mod nord, efter at lokkestyrken var blevet opdaget. Fly fra hans transportører sank fire af de japanske transportører, samt en destroyer og en krydser, mens NEW JERSEY dampede sydpå med flankehastighed for at imødekomme den nyudviklede trussel fra centerstyrken. Det var vendt tilbage i et fantastisk nederlag, da hun ankom.

NEW JERSEY sluttede sig til sine hurtige transportører nær San Bernadino den 27. oktober for strejker i det centrale og sydlige Luzon. To dage senere var styrken under selvmordsangreb. I en nærkamp af luftfartsskud fra skibene og kampluftpatrulje skød NEW JERSEY et fly ned, hvis pilot manøvrerede det ind i INTREPID's (CV-11) havnepistolgallerier, mens maskingeværild fra INTREPID sårede tre af NEW JERSEYs mænd. Under en lignende aktion 25. november blev tre japanske fly sprøjtet af kraftens kombinerede ild, en del af et flammende på HANCOCKs (CV-19) flyvedæk. INTREPID blev igen angrebet, skudt ned en selvmord, men blev styrtet ned af en anden trods hits, der blev scoret på angriberen af ​​NEW JERSEY-kanoner. NEW JERSEY skød et fly ned, der dykkede på CABOT (CVL-28) og ramte et andet, der smadrede ind i Cabots havnebue.

I december sejlede NEW JERSEY sammen med LEXINGTON-taskgruppen for luftangreb på Luzon 14.-16. December og befandt sig derefter i den rasende tyfon, der sank tre destroyere. Dygtigt sømandskab bragte hende ubeskadiget igennem. Hun vendte tilbage til Ulithi juleaften for at blive mødt af flådeadmiral Chester W. Nimitz.

NEW JERSEY varierede vidt og bredt fra den 30. december til den 25. januar 1945 på hendes sidste krydstogt som admiral Halseys flagskib. Hun vogtede transportørerne i deres strejker på Formosa, Okinawa og Luzon, ved kysten af ​​Indo-Kina, Hong Kong, Swatow og Amoy, og igen på Formosa og Okinawa. Ved Ulithi 27. januar sænkede admiral Halsey sit flag i NEW JERSEY, men det blev to dage senere erstattet af kontreadmiral Oscar Badger, der havde kommandoen over Battleship Division Seven.

Til støtte for angrebet på Iwo Jima screenede NEW JERSEY gruppen ESSEX (CV-9) i luftangreb på øen 19.-21. Februar og gav den samme afgørende tjeneste for det første store luftfartsselskabsangreb på Tokyo 25. februar, et razzia rettet specifikt mod flyproduktion. I løbet af de næste to dage blev Okinawa angrebet fra luften af ​​den samme slagkraft.

NEW JERSEY var direkte engageret i erobringen af ​​Okinawa fra 14. marts til 16. april. Da luftfartsselskaberne forberedte sig på invasionen med strejker der og på Honshu, kæmpede NEW JERSEY luftangreb, brugte sine vandfly til at redde nedkastede piloter, forsvarede transportørerne mod selvmordsfly, nedskydte mindst tre og hjalp med ødelæggelse af andre. Den 24. marts udførte hun igen den vigtige slagskibsrolle som tungt bombardement og forberedte invasionstrandene til overfaldet en uge senere.

I løbet af de sidste måneder af krigen blev NEW JERSEY revideret på Puget Sound Naval Shipyard, hvorfra hun sejlede 4. juli til San Pedro, Pearl Harbor og Eniwetok på vej mod Guam. Her den 14. august blev hun igen flagskib for den femte flåde under admiral Spruance. Kort ophold i Manila og Okinawa forud for hendes ankomst til Tokyo Bay 17. september, hvor hun tjente som flagskib for de successive chefer for flådestyrker i japanske farvande indtil lettet 28. januar 1946 af IOWA (BB-61). NEW JERSEY tog ombord på næsten tusind hjemvendte tropper, med hvem hun ankom til San Francisco 10. februar.

Efter operationer på vestkysten og en normal eftersyn ved Puget Sound skar NEW JERSEYs køl endnu en gang Atlanten, da hun kom hjem til Bayonne, NEW JERSEY, til en spændende fjerde fødselsdag, del 23. maj 1947. Til stede var guvernør Alfred E. Driscoll, tidligere guvernør Walter E. Edge og andre fornemme.

Mellem 7. juni og 26. august var NEW JERSEY en del af den første træningskvadron, der sejlede nordeuropæiske farvande siden begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig. Over to tusinde Naval Academy og NROTC midshipmen modtog sejladserfaring under kommando af admiral Richard L. Connoly, kommandørflåde for det østlige Atlanterhav og Middelhavet, der brød sit flag i NEW JERSEY i Rosyth, Skotland 23. juni. Hun var stedet for officielle receptioner i Oslo, hvor kong Haakon VII af Norge inspicerede besætningen 2. juli og i Portsmouth, England. Træningsflåden var vestpå bundet 18. juli til øvelser i Caribien og Vestatlanten.

Efter at have tjent i New York som flagskib for kontreadmiral Heber H. McClean, kommandør, Battleship Division One, 12. september - 18. oktober, blev NEW JERSEY inaktiveret på New York Naval Shipyard. Hun blev nedlagt i Bayonne 30. juni 1948 og blev tildelt New York Group, Atlantic Reserve Fleet.

NY JERSEY blev genoptaget i Bayonne 21. november 1950, kaptajn David M. Tyree i kommando. I Caribien svejste hun sit mandskab ind i et effektivt organ, der med fornemmelse ville opfylde de krævende krav i Korea -krigen. Hun sejlede fra Norfolk 16. april 1951 og ankom fra Japan ud for Koreas østkyst 17. maj. Viceadmiral Harold M. Martin, kommanderende over den syvende flåde. placerede sit flag i NEW JERSEY i de næste seks måneder.

NEW JERSEY's kanoner åbnede det første landbombardement af hendes koreanske luftfartsselskab ved Wonsan 20. maj. Under sine to tjenesteture i koreanske farvande skulle hun igen og igen spille en rolle i søbåret mobilt artilleri. Som direkte støtte til De Forenede Nationers tropper eller som forberedelse til terrænaktioner, i interdiktion af kommunistiske forsynings- og kommunikationsruter eller ved at ødelægge forsyninger og troppestillinger, kastede NEW JERSEY en vægt af stål, ild langt ud over landartilleriets kapacitet, bevægede sig hurtigt og fri for større angreb fra et mål til et andet, og på samme tid kunne være umiddelbart tilgængelig for at bevogte hangarskibe, hvis de kræver hendes beskyttelse. Det var på denne første sådan mission i Wonsan, at hun modtog sine eneste kampofre i Korea -krigen. En af hendes mænd blev dræbt og to alvorligt såret, da hun tog et slag fra et landbatteri på sit tårn nummer et og modtog en næsten miss agter til havn.

Mellem 23. og 27. maj og igen 30. maj bankede NEW JERSEY mål nær Yangyang og Kansong, spredte troppekoncentrationer, tabte et brospænd og ødelagde tre store ammunitionsdumpe. Luftfleksister oplyste, at Yangyang blev forladt ved afslutningen af ​​denne aktion, mens jernbanefaciliteter og køretøjer blev smadret ved Kansong. Den 24. maj mistede hun en af ​​sine helikoptere, da dens besætning skubbede til grænsen for deres brændstof og ledte efter en nedlagt flyver. De var selv i stand til at nå venligt område og blev senere returneret til deres skib.

Med admiral Arthur W. Radford, øverstkommanderende i Stillehavsflåden, og viceadmiral C. Turner Joy, kommandørflådens fjernstyrker ombord, bombarderede NEW JERSEY mål ved Wonsan 4. juni. Ved Kansong to dage senere affyrede hun sit hovedbatteri mod et artilleriregiment og lastbillejr, hvor fly fra Seventh Fleet opdagede mål og rapporterede succeser. Den 28. juli ved Wonsan blev slagskibet igen taget under beskydning af landbatterier. Flere næsten uheld sprøjtede til havnen, men NEW JERSEYs præcisionsbrand gjorde fjenden tavs og ødelagde flere kanonplaceringer.

Mellem den 4. og 12. juli støttede NEW JERSEY et FN -skub i Kansong -området og affyrede mod fjendens opbygnings- og reorganiseringspositioner. Da Republikken Koreas første division kastede sig mod fjenden, observerede observatører ved kysten af ​​NEW JERSEY direkte på fjendens morterpladser, forsynings- og ammunitionsdumper og personalekoncentrationer. NEW JERSEY vendte tilbage til Wonsan 18. juli for en udstilling af perfekt affyring: fem kanonplaceringer revet ned med fem direkte hits.

NEW JERSEY sejlede tropperne i Republikken Korea endnu en gang 17. august og vendte tilbage til Kansong -området, hvor hun i fire dage sørgede for chikanerende ild om natten og brød modangreb om dagen, hvilket påførte fjendtlige tropper en stor vejafgift. Hun vendte tilbage til dette generelle område endnu en gang den 29. august, da hun affyrede i en amfibiedemonstration, der blev opført bag fjendens linjer for at lette presset på Republikken Koreas tropper. The next day she an a three day saturation of the Changjon area, with one of her own helicopters spotting the results: four buildings destroyed, road junctions smashed, railroad marshaling yards afire, tracks cut and uprooted, coal stocks scattered, many buildings and warehouses set blazing.

Aside from a brief break in firing 23 September to take aboard wounded from the Korean frigate APNOK (PF-62), damaged by gunfire, NEW JERSEY was heavily engaged in bombarding the Kansong area, supporting the movement of the U.S. Tenth Corps.. The pattern again was harassing fire by night, destruction of known targets by day. Enemy movement was restricted by the fire of her big guns. A bridge, a dam, several gun emplacements, mortar positions, pillboxes, bunkers, an two ammunition dumps were demolished.

On 1 October, General Omar Bradley, Chairman of the Joint Chiefs of Staff, and General Matthew B. Ridgeway, Commander in Chief Far East, came on board to confer with Admiral Martin.

Between 1 and 6 October NEW JERSEY was in action daily at Kansong, Hamhung, Hungnam, Tanchon, and Songjin. Enemy bunkers and supply concentrations provided the majority of the targets at Kansong at the others NEW JERSEY fired on railroads, tunnels, bridges, an oil refinery, trains, and shore batteries destroying with five inch fire a gun that straddled her. The Kojo area was her target 16 October as she sailed in company with HMS BELFAST, pilots from HMAS SYDNEY spotting. The operation was well planned and coordinated ad excellent results were obtained.

Another highly satisfactory day was 16 October, when the spotter over the Kansong area reported "beautiful shooting every shot on target - most beautiful shooting I have seen in five years." This five hour bombardment leveled ten artillery positions, and in smashing trenches and bunkers inflicted some 500 casualties.

NEW JERSEY dashed up the North Korean coast raiding transportation facilities from 1 to 6 November. She struck at bridges, road and rail installations at Wonsan, Hungnam, Tanchon, Iowon, Songjin, and Chongjin, and left smoking behind her four bridges destroyed, others badly damaged, two marshaling yards badly torn up, and many feet of track destroyed. With renewed attacks on Kansong and near the Chang-San-Got Peninsula 11 and 13 November, NEW JERSEY completed this tour of duty.

Relieved as flagship by WISCONSIN (BB-64), NEW JERSEY cleared Yokosuka for Hawaii, Long Beach and the Panama Canal, and returned to Norfolk 20 December for a six month overhaul. Between 19 July 1952 and 5 September, she sailed as flagship for Rear Admiral H. R. Thurber, who commanded the NROTC midshipman training cruise to Cherbourg, Lisbon, and the Caribbean. Now NEW JERSEY prepared and trained for her second Korean tour, for which she sailed from Norfolk 5 March 1953.

Shaping her course via the Panama Canal, Long Beach, and Hawaii, NEW JERSEY reached Yokosuka 5 April, and next day relived MISSOURI (BB-63) as flagship of Vice Admiral Joseph H. Clark, Commander Seventh Fleet. Chongjin felt the weight of her shells 12 April, as NEW JERSEY returned to action in seven minutes she scored seven direct hits, blowing away half the main communications building there. At Pusan two days later, NEW JERSEY manned her rails to welcome the President of the Republic of Korea and Madame Rhee, and American Ambassador Ellis O. Briggs.

NEW JERSEY fired on coastal batteries and buildings at Kojo 16 April on railway track and tunnels near Hungnam 18 April and on gun emplacements around Wonsan Harbor 20 April, silencing them in five areas after she had herself take several near misses. Songjin provided targets 23 April. Her NEW JERSEY scored six direct 16 inch hits on a railroad tunnel and knocked out two rail bridges.

NEW JERSEY added her muscle to a major air and surface strike on Wonsan 1 May, as Seventh Fleet planes both attacked the enemy and spotted for the battleship. She knocked out eleven Communist shore guns that day, and four days later destroyed the key observation post on the island of Hodo Pando, commanding the harbor. Two days later Kalmagak at Wonsan was her target.

Her tenth birthday, 23 May, was celebrated at Inchon with President and Madame Rhee, Lieutenant General Maxwell D. Taylor, and other dignitaries on board. Two days later NEW JERSEY was all war once more, returning to the west coast at Chinampo to knock out harbor defense positions.

The battleship was under fire at Wonsan 27-29 May, but her five- inch guns silenced the counter fire, and her 16 inch shells destroyed five gun emplacements and four gun caves. She also hit a target that flamed spectacularly: either a fuel storage area or an ammunition dump.

NEW JERSEY returned to the key task of direct support to troops at Kosong 7 June. On her first mission, she completely destroyed two gun positions, an observation post, and their supporting trenches, then stood by on call for further aid. Then it was back to Wonsan for a day long bombardment 24 June, aimed at guns placed in caves. The results were excellent, with eight direct hits on three caves, one cave demolished, and four others closed. Next day she returned to troop support at Kosong, her assignment until 10 July, aside from necessary withdrawal for replenishment.

At Wonsan 11-12 July, NEW JERSEY fired one of the most concentrated bombardments of her Korean duty. For nine hours the first day, and for seven the second, her guns slammed away on gun positions and bunkers on Hodo Pando and the mainland with telling effect. At least ten enemy guns were destroyed, many damaged, and a number of caves and tunnels sealed. NEW JERSEY smashed radar control positions and bridges at Kojo 13 July, and was once more on the east coast bombline 22-24 July to support South Korean troops near Kosong. These days found her gunners at their most accurate and the devastation wrought was impressive. A large cave, housing an important enemy observation post was closed, the end of a month long United Nations effort. A great many bunkers, artillery areas, observation posts, trenches, tanks and other weapons were destroyed.

At sunrise 25 July NEW JERSEY was off the key port, rail and communications center of Hungnam, pounding coastal guns, bridges, a factor area, and oil storage tanks. She sailed north that afternoon, firing at rail lines and railroad tunnels as she made for Tanchon, where she launched a whaleboat in an attempt to spot a train known to run nightly along the coast. Her big guns were trained on two tunnels between which she hoped to catch the train, but in the darkness she could not see the results of her six-gun salvo.

NEW JERSEY's mission at Wonsan, next day, was her last. Here she destroyed large caliber guns, bunkers, caves and trenches. Two days later, she learned of the truce. Her crew celebrated during a seven day visit at Hong Kong, where she anchored 20 August. Operations around Japan and off Formosa were carried out for the remainder of her tour, which was highlighted by a visit to Pusan. Here President Rhee came aboard 16 September to present the Korean Presidential Unit Citation to the Seventh fleet.

Relieved as flagship at Yokosuka by WISCONSIN 14 October, NEW JERSEY was homeward bound the next day, reaching Norfolk 14 November. During, the next two summers she crossed the Atlantic with midshipmen on board for training, and during the rest of the year sharpened her skills with exercises and training maneuvers along the Atlantic coast and in the Caribbean.

NEW JERSEY stood out of Norfolk 7 September 1955 for her first tour of duty with the Sixth Fleet in the Mediterranean. Her ports of call included Gibraltar, Valencia, Cannes, Istanbul, Suda Bay and Barcelona. She returned to Norfolk 7 January 1956 for the spring program of training operations. That summer she again carried midshipmen to Northern Europe for training, bringing them home to Annapolis 31 July. NEW JERSEY sailed for Europe once more 27 August as flagship of Vice Admiral Charles Wellborn, Jr., Commander Second Fleet. She called at Lisbon, participated in NATO exercises off Scotland, and paid an official visit to Norway where Crown Prince Olaf was a guest. She returned to Norfolk 15 October, and 14 December arrived at New York Naval Shipyard for inactivation. She was decommissioned and placed in reserve at Bayonne 21 August 1957.

NEW JERSEY's third career began 6 April 1968 when she recommissioned at Philadelphia Naval Shipyard, Captain J. Edward Snyder in command. Fitted with improved electronics and a helicopter landing pad and with her 40 millimeter battery removed, she was tailored for use as a heavy bombardment ship. Her 16 inch guns, it was expected, would reach targets in Vietnam inaccessible to smaller naval guns and, in foul weather, safe from aerial attack.

NEW JERSEY, now the world's only active battleship, departed Philadelphia 16 May, calling at Norfolk and transiting the Panama Canal before arriving at her new home port of Long Beach, California, 11 June. Further training off Southern California followed. On 24 July NEW JERSEY received 16 inch shells and powder tanks from MOUNT KATMAI (AE-16) by conventional highline transfer and by helicopter lift, the first time heavy battleship ammunition had been transferred by helicopter at sea.

Departing Long Beach 3 September, NEW JERSEY touched at Pearl Harbor and Subic Bay before sailing 25 September for her first tour of gunfire support duty along the Vietnamese coast. Near the 17th Parallel on 30 September, the dreadnought fired her first shots in battle in over sixteen years. Firing against Communist targets in and near the so-called Demilitarized Zone (DMZ), her big guns destroyed two gun positions and two supply areas. She fired against targets north of the DMZ the following day, rescuing the crew of a spotting plane forced down at sea by antiaircraft fire.

The next six months self into a steady pace of bombardment and fire support missions along the Vietnamese coast, broken only by brief visits to Subic Bay and replenishment operations at sea. In her first two months on the gun line, NEW JERSEY directed nearly ten thousand rounds of ammunition at Communist targets over: 3,000 of these shells were 16 inch projectiles.

Her first Vietnam combat tour completed, NEW JERSEY departed Subic Bay 3 April 1969 for Japan. She arrived at Yokosuka for a two-day visit, sailing for the United States 9 April. Her homecoming, however, was to be delayed. On the 15th, while NEW JERSEY was still at sea, North Korean jet fighters shot down an unarmed EC-121 "Constellation" electronic surveillance plane over the Sea of Japan, killing its entire crew. A carrier task force was formed and sent to the Sea of Japan, while NEW JERSEY was ordered to come about and steam toward Japan. On the 22nd she arrived once more at Yokosuka, and immediately put to sea in readiness for what might befall. As the crisis lessened, NEW JERSEY was released to continue her interrupted voyage. She anchored at Long Beach 5 May 1969, her first visit to her home port in eight months. Through the summer months, NEW JERSEY's crew toiled to make her ready for another deployment. Deficiencies discovered on the gun line were remedied, as all hands looked forward to another opportunity to prove the mighty warship's worth in combat. Reasons of economy were to dictate otherwise. On 22 August 1969 the Secretary of Defense released a list of names of ships to be inactivated at the top of the list was NEW JERSEY. Five days later, Captain Snyder was relieved of command by Captain Robert C. Peniston.

Assuming command of a ship already earmarked for the "mothball fleet," Captain Peniston and his crew prepared for their melancholy task. NEW JERSEY got underway on her last voyage 6 September, departing Long Beach for Puget Sound Naval Shipyard. She arrived on the 8th, and began pre inactivation overhaul to ready herself for decommissioning. On 17 December 1969 NEW JERSEY's colors were hauled down and she entered the inactive fleet, still echoing the words of her last commanding officer: "Rest well, yet sleep lightly and hear the call, if again sounded, to provide fire power for freedom." NEW JERSEY earned the Navy Unit Commendation for Vietnam service. She has received nine battle stars for World War II four for the Korean conflict and two for Vietnam.


USS New Jersey (BB-16)

The battleship USS New Jersey was commissioned in 1906 and she was a member of the Great White Fleet that sailed around the world in a show of United States Naval strength in 1907-1909. New Jersey was serving in the Caribbean in the fall of 1913 when Ensign Charles P. McFeaters sent this registered letter to who was probably his mother.

The cover used a common 2 cent Washington for the postal rate and was also franked with a less common usage of Scott Q6, a 10 cent parcel post stamp. Originally issued for use only on parcel post packages effective January 1, 1913, the stamps were declared legal for use as regular stamps effective July 1, 1913. This cover, mailed October 25, 1913 was sent via registered mail, 10 cents paying the registration fee for up to $50 indemnity. The cover was postmarked with the ship’s Type 1 cancel.

The parcel post stamp features the German passenger steamship Kronzprinz Wilhelm with mail tender. The Kronzprinz Wilhelm served as an auxiliary cruiser in the German Navy during the early years of World War I, 1914-1915. She was then interned by the United States in April 1915. When the United States entered the war, the ship was seized and pressed into service with the United States Navy as USS Von Steuben as a troop transport.

McFeaters would attain the rank of Captain and served during World War II in command of a division of transports during the Battle of the Solomons and would receive the Navy Cross.


USS New Jersey BB-62

Det USS New Jersey is a WWII Iowa Class Battleship. BB-62's specifications are:

  • Længde: 890 feet
  • Bjælke: 108 fod
  • Udkast: 36 feet
  • Mandskab: 2,700
  • Deplacement: Surface - 45,000 tons (52,000 tons fully loaded)
  • Højeste hastighed: 33kts (38mph)
  • Brændstofkapacitet: 2,400,00 gallons of fuel oil
  • Bevæbning:
    9 16" 50 cal. in 3 turrets
    20 5" 38 cal. in 10 dual gun mounts
    80 40mm Bofors AA
    50 20mm Oerlikon AA
    In post war operations many of the smaller mounts were deleted and Phalanx gatling gun mounts and Harpoon missile launchers were added
  • Rustning: 16 & quot i siderne
  • Fly: 3 Vought Kingfisher Seaplanes med 2 katapulter
  • Kraftværk: 12 oil fired boilers powering geared steam turbines driving 4 screws with 200,000 Shaft Horsepower
  • Lanceringsdato: February 22, 1943 at the Philadelphia Navy Yard
  • Cost: $100,000,000+

Du kan besøge Battleship USS New Jersey in Camden, NJ right across the Delaware river from Philadelphia. When I visited in May of 2006 our guide was included in the museum admission price. If you are interested in getting good exterior photos, go early in the morning (the museum opens at 9:00am). The battleship is really quite striking at that time with the early morning light and much bigger in person than you'd imagine. When you walk out of the parking garage and get your first good view of the ship from the shoreline walkway you'll say "Wow!" I arrived at 9am, and our guide said that was the best time to get there. There were only 2 other people in our tour on that spring morning. I can't speak for all the guides but ours gave us a good 2 hours of his time. And these guys are all volunteers.

The interior compartments of the USS New Jersey that are currently open to the public have been restored to a very high standard. The bridge and surrounding compartments were freshly painted and it was apparent the staff and volunteers had done a good deal of work to get as much of the original equipment in place as possible and looking good. I especially liked the crew's artwork. Keep an eye open as you make your way around the ship for them. My favorites were located in the main sixteen inch turret that is open to the public. There's a bit of climbing and ducking to get in, but it's worth the effort.

Our tour guide Dave was not a USS New Jersey veteran, but he was a WWII Marine veteran, and knew this Iowa Class Battleship well. One story that Dave told us was of the blast damage to a maintenance shack on the stern deck of the ship. The battleship's main guns were test fired with the muzzles of the gun barrels a bit too close to the shack. The side of the shack is buckled in from the shockwave of the muzzle blast and you can see the outer dent and the cracking it caused to the interior of the maintenance shack (have a look at the Aft Deck gallery to see photos of the blast damage). Dave said that all crew personnel were cleared of the decks before the main 16 inch guns were fired. He also told us of the single casualty the this battleship had in wartime. The ship was off the coast of Korea during the Korean War. A North Korean artillery crew on the shore fired a round that impacted on or near the number 1 turret, killing a crew member who was on deck when he wasn't supposed to be there. When the ship returned fire the everything in the area where the artillery fire came from was obliterated and the firing from the shore ceased.

When I visited the USS New Jersey a second time in December of 2007 I was pleasantly surprised to find a number of new areas that had been freshly restored. The battleship's barbershop was open for visitors as well as the brig and laundry areas. A lot of time and care had gone into the preparation and restoration of those compartments. Also there was a small commissary open where you could get a hot sandwich. I ordered a "pulled pork" sandwich. I was going to get something else, but two other staff members who had just ordered it said it was pretty good and they were right. I'd never had pulled pork before and it was very tasty. The commissary is in the galley area and prices were pretty reasonable. And you're eating in the galley of an actual WWII battleship!

A couple of people have written asking why my photos didn't have the large awnings you may see at the forward sections of the battleship. Those are erected in the hotter summer months to give the volunteers some relief as they wait for and greet visitors boarding the ship. They are removed in the winter months so if you want to get shots of the USS New Jersey without them, go in the winter. Visitor traffic is very light at that time. Also the photo of the starboard side of the ship were taken from the early battleship Olympia museum across the Delaware on the Philadelphia side of the river.

Even if it's a long drive for you if you're interested in Naval or Military history, set aside a day to make a trip down to Camden NJ to see the USS New Jersey. The ship is awe inspiring and the largest battleship on the east coast. The staff were very helpful and friendly too, and I was pleasantly surprised by the food served on board (Having lunch on a battleship - how cool is that. ). When you arrive at the waterfront, parking is located at a parking garage next to the Camden Aquarium. Although it is about a third of a mile from BB-62, there is a shuttle bus continually going from the parking garage to the museum's visitor center. If you're physically capable, I'd recommend walking from the parking lot to the wharf. That way you'll have more time to let how big this battleship really is soak in.

Take a trip down there. You won't be disappointed.

USS Iowa Veteran David Henry has put together a good USS Iowa Website with details and photos of his service aboard the USS New Jersey's sister battleship. His page also provides news on the efforts to bring BB-61 to port near Los Angeles, CA as a WWII Museum ship.

Here is an interesting Youtube video of a wartime training film for the operation of the Iowa Class Battleship's 16 inch guns. It gives good insight into the workings and manpower needed to feed and fire these big naval rifles.


Se videoen: One Empty Seat On-board the Battleship New Jersery April 4, 2015 Revised


Kommentarer:

  1. Baldrik

    I stedet for at kritisere skriv er varianterne bedre.

  2. Yohn

    Efter min mening tager du fejl.

  3. Catterick

    I agree, very good information

  4. Aodhhan

    Lad os tale, jeg har noget at sige.

  5. Escorant

    Det er nødvendigt at være optimist.



Skriv en besked