USS Newark CL -1 - Historie

USS Newark CL -1 - Historie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS New Orleans CA-32

New Orleans II
(CA-32: dp. 9.950, 1. 588'2 ", b. 61'9", dr. 19'5 ", s. 32.7 k. Cpl. 708; a. 9 8", 8 5 ", 8 .50 cal. Mg .; cl. New Orleans)

Den anden New Orleans (CA-32), tidligere CL 32, blev nedlagt 14. marts 1931 af New York Navy Yard, lanceret 12. april 1933; sponsoreret af Miss Cora S. Jahncke, datter af den assisterende marinesekretær, og bestilt 15. februar 1934, kaptajn Allen B. Reed i kommando.

New Orleans foretog en shakedown -krydstogt til Nordeuropa i maj og juni 1934 og vendte tilbage til New York 28. juni. Den 5. juli sejlede hun til rendezvous med Houston, præsident Franklin D. Roosevelt gik i gang, for et krydstogt gennem Panamakanalen og en øvelse med luftskib Macon og hendes flok af fly ud for Californien. Krydstogtet sluttede ved Astoria Oreg., 2. august, og New Orleans sejlede straks til Panama og Cuba. New Orleans udøvede fra New England i 1935 og besøgte derefter hendes navnebror, mens hun var på vej til at deltage i Cruiser Division 6 i operationer i det østlige Stillehav i mere end et år.

Hun vendte tilbage til New York fra 20. august til 7. december 1936 og var endnu engang i Stillehavet tidligt i 1937. Bortset fra vintertræning i Caribien tidligt i 1939 tjente hun ud af Californiens havne, indtil hun sluttede sig til Hawaii -løsrivelsen 12. oktober 1939 for øvelser, træning og, efterhånden som krigen nærmede sig, årvågen patrulje.

Fortøjet i Pearl Harbor 7. december 1941 tog New Orleans strøm og lys fra kajen, hendes motorer var under reparation. Da værftets strøm var ude under angrebet, kæmpede New Orleans 'ingeniører for at øge damp, der arbejdede med lommelygte, mens mænd på dækket skød på de japanske angribere med rifler og pistoler. Selvom pistoler skulle bearbejdes i hånden, var alle hendes AA -batterier i gang inden for 10 minutter. Et antal af hendes besætninger blev såret, da en fragmenteringsbombe eksploderede tæt ombord.

Krydseren konvojerede tropper til Palmyra og Johnston, hun vendte derefter tilbage til San Francisco 13. januar 1942 for ingeniørreparationer og installation af ny søgeradar og 20 mm kanoner. Hun sejlede 12 Fobruary og ledede eskorten efter en troppekonvoj til Brisbane, fra Australien screenede hun en konvoj til Noumea og vendte tilbage til Pearl Harbor for at slutte sig til TF 11.

TF 11 sorterede 15. april for at slutte sig til Yorktown taskforce sydvest for New Hebrides. Det var denne fælles styrke sammen med en krydser-ødelæggergruppe, der vandt det store slag ved Koralhavet 7.-8. Maj og drev et japansk drag mod syd, der truede Australien og New Zealand og deres søbårne livslinjer. Denne mægtige duel med luftfartøjsfly var ikke uden pris, Leington blev dødeligt såret og New Orleans stod ved siden af, hendes mænd dykkede over bord for at redde overlevende og hendes bådbesætninger lukker det brændende luftfartsselskab, uvidende om farerne ved flyvende affald og eksploderende ammunition som de reddede 580 af Lezinytons besætning, der blev landet på Noumea. New Orleans patruljerede derefter de østlige Solomons, indtil de sejlede for at genopfylde Pearl Harbor.

New Orleans sejlede 28. maj screening Enterprise, for at overraske japanerne i slaget ved Midway. Den 2. juni mødte hun med Yorktown -styrken, og to dage senere sluttede hun sig til kamp. Tre af de 4 japanske luftfartsselskaber blev sænket af hits, der blev scoret i dykkerbomberangrebene, den fjerde faldt senere, men ikke før hendes dykkerbombefly havde beskadiget Yorktown så hårdt, at hun måtte opgives. New Orleans -veteran i slaget, der stoppede den japanske ekspansion mod syd, havde nu spillet en væsentlig rolle for at beskytte hendes luftfartsselskab i den store sejr, der vendte Japans østlige bevægelse tilbage og stærkt forkrøblede hendes marine luftarm i et afgørende slag.

Igen genopfyldes New Orleans ved Pearl Harbor og sejlede 7. juli til stævne ved Fiji for invasionen af ​​Solomons, hvor hun screenede Saratoya. New Orleans kæmpede mod onde fjendtlige luftangreb den 24.-25. August og hjalp marinesoldaterne med at holde den dyrebare tåhold på Guadalcanal, da en japansk landingsekspedition blev vendt tilbage i slaget ved de østlige solomoner. Da Saratoga blev torpederet 31. august, vogtede New Orleans hendes passage til Pearl Harbor og ankom 21. september.

Med det reparerede luftfartsselskab sejlede New Orleans til Fiji tidligt i november og fortsatte derefter til Espiritu Santo og ankom den 27. november for at vende tilbage til handling i Solomons. Med fire andre krydsere og seks destroyere kæmpede hun i slaget ved Tassafaronga natten til den 30. november og engagerede en japansk destroyer transportstyrke. Da flagskibet Minneapolis blev ramt af to torpedoer, blev New Orleans, næste akter, tvunget til at springe væk for at undgå kollision og løb ind i sporet af en torpedo, der flåede hendes bue. Bumping ned på skibets babord side, den afskårne stævn kastede flere huller i New Orleans 'skrog. En femtedel af hendes længde er gået, bremset til 2 knob, og flammende fremad, kæmpede skibet for overlevelse. Individuelle heltemod og selvopofrelse sammen med dygtigt sømandskab holdt hende flydende, og under egen magt kom hun ind i Tulagi Havn nær daggry 1. december. Kamuflager deres skib fra luftangreb, besætningen jury-rigede en bue af kokosnødder, og 11 dage senere sejlede New Orleans for at udskifte en beskadiget propel og lave andre reparationer i Sydney, Australien, ankom den 24. december. Den 7. marts 1943 var hun i gang med Puget Sound Navy Yard, hvor en ny bue blev monteret og alle slagskader repareret.

Vender tilbage til Pearl Harbor 31. august for at bekæmpe træning. New Orleans sluttede sig derefter til en krydser-ødelæggerstyrke for at bombardere Wake den 5. oktober og afviste et japansk torpedo-flyangreb. Hendes næste sortie fra Pearl Harbor kom 10. november, da hun sejlede for at skyde bombardement af preinvasion i Gilberts 20. november og derefter for at afprøve transportører, der ramte de østlige Marshalls 4. december. I luftangreb den dag blev den nye Le ~ ington, navnebror til transportøren, hvis mænd N ~ o Orleans havde trukket fra Koralhavet, torpederet, og New Orleans vogtede hendes vellykkede pension til reparationer i Pearl Harbor, ankom 9. december.

Fra 29. januar 1944 affyrede New Orleans mod mål i Marshalls, ramte luftinstallationer og skibsfart, da flåden tog Kwajalein. Hun drev brændstof ved Majuro og sejlede derefter 11. februar for at slutte sig til de hurtige transportører i et raid på Truk, japansk bastion i Carolines 17.-18. Februar. Mens luftangreb blev fløjet, cirkulerede New Orleans med andre krigsskibe atollen for at fange flugtende skibe, indsatsstyrkens kombinerede skud sank en let krydser, en destroyer, en trawler og en ubådsjager. Styrken sejlede videre for at ramme Marianerne og vendte derefter tilbage til Majuro og Pearl Harbor.

Luftfartsselskaberne, med New Orleans i ledsagelse, hærgede igen ødelæggelser på mål i Carolines sidst i marts, og sejlede derefter i april sydpå for at støtte allierede landinger ved Hollandia New Guinea. Der 22. april fløj et handicappet Yorktown -fly ind i New Orleans 'stormast og ramte pistolbeslag, da det faldt i havet. Skibet blev sprøjtet med gas, da flyet eksploderede ved at ramme vandet, et besætningsmedlem gik tabt, et andet hårdt såret, men New Orleans fortsatte i aktion, patruljerede og flyede bevogtning ud for New Guinea, og sluttede sig derefter til yderligere razziaer på Truk og Satawan, som hun bombarderede 30. april. Hun vendte tilbage til Majuro 4. maj.

Der blev forberedt i Marshalls til invasionen af ​​marianerne, som New Orleans sorterede fra Kwajelein 10. juni. Hun bombarderede Saipan 15. og 16. juni og sluttede sig derefter til skærmen, der beskytter luftfartsselskaber, da de forberedte sig på at møde den japanske mobilflåde i slaget ved det filippinske hav. I denne sidste store transportkamp var japanerne i stand til at montere, amerikanske flådeflyvere og ubåde sank tre fjendtlige luftfartsselskaber og ødelagde næsten alle fly, der blev lanceret mod dem, 395 i alt. De få fjendtlige fly, der trængte ind til de amerikanske luftfartsselskaber, blev skudt ned af New Orleans og andre ledsagere. Marianas-operationen fortsatte, og japansk søflyvning var stort set ikke-eksisterende efter denne store sejr den 19.-20. Juni.

New Orleans foretog patruljer og bombardementer på Saipan og Tinian ind i august, vendte tilbage til Eniwetok den 13. og sejlede den 28. for luftfartøjsangreb på Bonins, bombardementer af Iwo Jima 1-2 september og direkte luftstøtte til invasionen af ​​Palaus. Efter reprovisionering i Manus angreb taskforcen Okinawa, Formosa og Northern Luzon og ødelagde japansk landbaseret luftfart, som ellers ville have truet landingen på Leyte 20. oktober. Luftfartsselskaberne fortsatte med at sende razziaer, der hjalp tropper i land, da de forberedte sig på at møde japanerne, der sendte næsten alle overfladeskibe, der var flydende i en stor indsats for at bryde operationen i Filippinerne. New Orleans bevogtede hendes luftfartsselskaber, da de sluttede sig til det store slag om Leyte -bugten, først angreb den japanske sydlige styrke 24. oktober, derefter raidede centerstyrken i Sibuyanhavet og ødelagde derefter den japanske nordstyrke af lokkebærere i slaget ved Cape Engailo. Transportørerne skyndte sig derefter mod syd for at hjælpe de galante eskortebærere med at holde den magtfulde japanske slagskibscruiserstyrke tilbage i slaget ved Samar. En forbløffende amerikansk sejr blev efterfulgt af strejker mod den tilbagetogende japanske rest.

Efter genopfyldning ved Ulithi vogtede New Orleans luftfartsselskaber under razziaer i hele Filippinerne som forberedelse til invasionen af ​​Mindoro, og sejlede derefter sidst i december til en overhaling af Mare Island, efterfulgt af træning på Hawaii. Hun vendte tilbage til Ulithi 18. april 194.5, og to dage senere forlod hun for at give direkte skudstøtte i Okinawa og ankom 23. april. Her duellerede hun med landbatterier og affyrede direkte mod fjendens linjer. Efter næsten to måneder på stationen sejlede hun for at genopbygge og reparere i Filippinerne og var i Subic Bay, da fjendtlighederne ophørte.

New Orleans sejlede 28. august med en krydser-ødelæggerstyrke til havne i Kina og Korea. Hun dækkede interneringen af ​​japanske skibe i Tsingtao, evakueringen af ​​befriede allierede krigsfanger og landingen af ​​tropper i Korea og Kina, indtil den sejlede den 17. november fra mundingen af ​​Peking-floden og førte vælgerne hjemad. Flere tilbagevendende tropper kom om bord i Sasebo, og alle blev ilandført i San Francisco 8. december. Efter at lignende pligt tog hende til Guam i januar 1946 sejlede hun gennem Panamakanalen for et 10-dages besøg i den navneby, hvorefter jeg dampede til Philadelphia Navy Yard, ankom den 12. marts. Der afbrød hun 10. februar 1947 og lå i reserve, indtil den blev slået fra Navy List 1. marts 1959 og solgt til skrotning 22. september 1959 til Boston Metals Co., Baltimore, Md.


Se videoen: قصف جبهات الفنانين مو طبيعي ههههه يفوتكم