Bilmåtternes historie: fra forhistoriske gulvmåtter til i dag

Bilmåtternes historie: fra forhistoriske gulvmåtter til i dag


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Vi kender alle bilmåtter, der ikke kun opfylder visse æstetiske kriterier inde i køretøjet, men også, selvom vi ikke er klar over det, giver os et ekstra sikkerhedsniveau, når vi vælger gode.

I dag er det meget normalt, at onlinebutikker som https://www.soloalfombrillas.es/ sælger denne type måtter, dog ¿har du nogensinde spekuleret på, hvad historien om bilmåtter er? ¿Hvornår opstod de? Vi vil prøve at rydde disse og andre spørgsmål om et yderligere element med en længere historie end vi forestiller os.

Tæppets historie

Men inden vi går ind i emnet med dem for biler, er det interessant at kende tæppernes historie, og for dette skal vi gå et par tusinde år tilbage i tiden.

Forhistorie: stigningen

Der er adskillige arkæologer og historikere, der daterer tæppets oprindelse i paleolithicen for 25.000 år siden, hvor mennesker kunne dække deres jord med forskellige fibre og bjef.

Selvom der stadig er nogen tvivl om det, er det rigtigt, at der er fundet barkbelægninger, hvilket indikerer, at denne idé slet ikke er fjernet.

Kunsten at væve i de første civilisationer

I løbet af århundreder udviklede vævningen sig, og de hyppigste elementer til at gøre det var halm eller siv (blandt andre), som blev støbt og vævet for at skabe tøj, kurve og endda tæpper, såsom flettet måtter af siv fundet i Mesopotamien omkring 6000 år gammel.

Antikens måtter

I oldtiden fandt vi også måtter, som også var tæpper, men som ikke blev brugt til at træde på, men til at sove på dem. Den første var lavet af siv og senere blev de lavet med vævet tråd vævet sammen.

Disse måtter blev brugt gennem århundrederne og langt ud i middelalderen, hvor teknikker begyndte at blive bedre og nye materialer dukkede op.

Efter måttetråden kan vi ikke lade de japanske tatamier, som blev adopteret af adelsmændene i territoriet fra det niende århundrede, være lavet af halm, ris eller rør.

Oprindeligt var de bestemt til aristokratiet, skønt deres brug i det syttende århundrede blev udvidet til at omfatte hele samfundet.

Det 19. århundrede: fremkomsten af ​​tæpper

I begyndelsen af ​​det 19. århundrede blev en ny gulvbelægningsstil født med spild af traditionelle væve.

Raderne (kasserede tråde) blev brugt sammen med en vævet base af halm eller andet resistent materiale, og resultatet blev brugt som et tæppe. Denne teknik er kendt som "tæppekrog", og den var meget populær hovedsagelig i England.

Men i dette århundrede begyndte det også sin popularisering og udvidelse til næsten alle huse ved hjælp af alle slags materialer, hovedsageligt halm, jute, lærred og jute. Sammen med udviklingen i sig selv og opdagelsen af ​​nye materialer, herunder dem, der stammer fra råolie, opstod der nye typer gulvbelægninger, især gummi og gummi.

At forstå denne proces er kompleks, fordi flere kanter spiller i forskellige historiske øjeblikke, så vi vil forsøge at forklare det på den bedst mulige måde.

I 1839 skabte Charles Goodyear vulkaniseret gummi, selvom det første patent på denne proces går til Thomas Hancock. Dybest set består vulkanisering af opvarmning af rå gummi i nærvær af svovl. Dette gør materialet hårdere og stærkere.

Denne opdagelse, uanset hvem den oprindelige opfinder er, kunne have været utilsigtet, men det er ikke det faktum, at det er en proces, der allerede eksisterede siden 1600, og blev udført af nogle mesoamerikanske samfund.

Aztekerne, Olmekerne og "vulkanisering".

For at forstå denne proces, må vi gå tilbage til opdagelsen af ​​Amerika, når vi ser, at de indfødte på kontinentet (hovedsageligt olmeker og azteker) allerede hærdet gummi i en proces, der ligner vulkanisering.

I deres tilfælde, selvom det ikke var muligt at forstå, hvordan de opnåede det, eller hvad der var kemien bag det, er der mange vidnesbyrd og forskellige beviser, der viser, hvordan det lykkedes dem at fremstille et meget holdbart materiale svarende til moderne gummi, når de blandede den naturlige latex med saften af ​​nogle vinstokke.

Det 20. og 21. århundrede: bilmåtter

Fra og med det 20. århundrede har processerne ændret sig, de bliver meget hurtigere og mere funktionelle, og resultaterne bliver stadig mere optimale. Ikke kun blev de integreret i køretøjerne for at tilføje et æstetisk præg på bilens indre, men de spiller også en meget vigtig rolle med hensyn til sikkerhed.

Hvis måtten er meget velplejet, ren og med sin perfekte struktur (det vil sige, at den passer perfekt til det sted, der er beregnet til den), tillader den ikke vores fødder at glide eller bevæge sig i et delikat område. Det sikrer et specielt greb på foden, der giver os større sikkerhed under kørslen.

På nuværende tidspunkt er de mest anvendte måtter lavet af gummi, PVC eller tæppe, selvom vi i high-end biler kan finde dem lavet af læder eller uld.

Efter at have studeret historie ved universitetet og efter mange tidligere tests blev Red Historia født, et projekt der opstod som et middel til formidling, hvor du kan finde de vigtigste nyheder om arkæologi, historie og humaniora samt artikler af interesse, nysgerrighed og meget mere. Kort sagt et mødested for alle, hvor de kan dele information og fortsætte med at lære.


Video: Black Wednesday BBC 1997