Curtiss CT

Curtiss CT

Curtiss CT

Curtiss CT var en torpedobomber med to motorer, produceret af Curtiss til et Navy design, men det skred aldrig ud over prototypestadiet.

CT blev bygget til et usædvanligt design, der var blevet produceret af US Navy Bureau of Aeronautics. Curtiss fik kontrakten om at producere typen, selvom kilder er uenige om hvornår og om hvor mange, med datoer for 1920 og 1923 og enten givet otte eller ni fly. Ni virker mest sandsynlige, da dette matcher de kendte serienumre A5890-A5898. Flyet blev betegnet som CT eller Curtiss, Torpedo. Det første fly blev beordret til at deltage i en konkurrencedygtig evaluering, der konkurrerede med Stout ST-1, Fokker FT-1 og Blackburn Swift. Ingen af ​​disse fire fly kom ind i amerikansk tjeneste (selvom Swift blev brugt af Royal Navy). I stedet gik kontrakten for en ny torpedobomber til sidst til Douglas DT, et enkelt motordesign, der havde vist sig at være overlegen i forhold til alle sine fire rivaler.

CT havde et usædvanligt layout. Det blev bygget omkring en stor udkraget fløj, der bar de to motorer i strømlinede naceller og de tre mand besætning i en kort central pod, der stak let foran vingernes forkant, men nåede ikke engang træningskanten. Dobbeltflådene blev monteret direkte under motorerne, mens den enkelte torpedo blev båret under besætningspoden. Tvillinghalen var forbundet til resten af ​​flyet med bomme, to på hver side - en fra flådens bagside og en fra toppen af ​​motorcellerne. Halen havde to lodrette overflader, i niveau med flyderne og motorerne, forbundet med to vandrette overflader - den vigtigste monteret, hvor bommene mødtes, den mindre mod toppen af ​​de lodrette overflader.

CT'en blev oprindeligt drevet af to 300 hk Wright-Hispano H-motorer, og blev leveret til Rockaway Naval Air Station den 1. maj 1921. Det ser ud til at have været underdreven under brug af disse motorer, som hurtigt blev overophedede under flyvning.

Den blev returneret til Curtiss i marts 1922 for at få to 435 Curtiss D-12-motorer. De nye motorer øgede sin tomme vægt omkring 1.200 lb, men bruttovægten med 1.350 lb, så en lille forøgelse af bæreevnen. Hastigheden steg med 7 km / t. Andre ydelsestal for Wright-Hispano-drevne version ser ikke ud til at have overlevet.

Selv med den nye motor interesserede CT ikke flåden. De øvrige otte fly blev aflyst, og A5890 blev slået fra anklager den 9. november 1923.

Motor: To Wright-Hispano H
Effekt: 300 hk hver
Besætning: 3
Spændvidde: 65ft
Længde: 46ft
Højde: 14ft 6in
Tom vægt: 6,489lb
Bruttovægt: 9,884 lb
Maks. Hastighed: 100 mph
Rækkevidde: 350 miles
Bevæbning: en eller to .303i Lewis -maskingeværer
Bombelastning: En torpedo

Motor: To Curtiss D-12Wright-Hispano H
Effekt: 435 hk hver
Besætning: 3
Spændvidde: 65 ft
Længde: 46ft
Højde: 14ft 6in
Tom vægt: 7,684lb
Bruttovægt: 11,208 lb
Maks. Hastighed: 107 mph
Stigningshastighed: 10 minutter til 2.600 fod
Serviceloft: 5.200 fod
Rækkevidde: 350 miles
Bevæbning: en eller to .303i Lewis -maskingeværer
Bombelastning: En torpedo


Se videoen: 15 Famous People Who Seriously Let Themselves Go