Spændende teorier om Earhart -forsvinden

Spændende teorier om Earhart -forsvinden


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Teori #1: Earhart løb tør for brændstof, styrtede ned og omkom i Stillehavet.
Dette er en af ​​de mest accepterede versioner af den berømte flygers forsvinden. Mange eksperter mener, at Amelia Earhart og navigatøren Fred Noonan kom lidt af kurs på vej til et tankstop på Howland Island i Stillehavet. Earhart udsendte amerikanske kystvagtsskibe, der var stationeret i området, og rapporterede, at hverken hun eller Noonan kunne se den lille ø, hvor de skulle lande. Ifølge den såkaldte "crash-and-sink" -teori løb flyet til sidst tør for gas og styrtede i havet og dræbte både Earhart og Noonan. Det sank derefter og efterlod ingen tegn på deres opholdssted.

Teori nr. 2: Earhart landede sikkert på Gardner Island, men døde, før hun kunne reddes.
I dette scenarie savnede Earhart sit påtænkte tanksted for Stillehavet, Howland Island, men opdagede Gardner Island (nu kaldet Nikumaroro), en ubeboet koralatol i nærheden. Hun landede sikkert, men døde, før hun kunne reddes. Denne teori har vundet indpas i de seneste år på grund af opdagelsen på Nikumaroro af artefakter, der kunne være relateret til Earhart. Varerne omfatter en tom krukke med fregne -cremen, hun foretrak, og et stykke plexiglas, der lignede det, der blev brugt i Lockheed Electra -flyet, hun fløj. International Group for Historic Aircraft Recovery (TIGHAR) lancerede for nylig sin syvende ekspedition til øen for at søge efter flere spor.

Teori nr. 3: Earharts flyvning var en omfattende plan for at spionere på japanerne, der fangede hende, efter at hun styrtede ned.
Tilskyndede præsident Franklin D. Roosevelt Earhart til at spionere efter Japan? I så fald gjorde flyveren det på en meget rundkørsel. Earharts øst-til-vest-rute tog hende fra Californien til Sydamerika, over Afrika til Indien og over Australiens nordspids på vej til et tankstop på Howland Island i Stillehavet. Ifølge den officielle beretning kom Earhart i hvert fald aldrig i nærheden af ​​Japan. Desuden var hendes flyvning næppe en hemmelig mission: Aviser rundt om i verden fulgte hendes fremskridt på deres forsider. Earhart-as-spy-teorien opstod fra en film fra 1943 om Earhart kaldet "Flight for Freedom" og med Rosalind Russell i hovedrollen, men ingen beviser understøtter dens sandhed.

Teori #4: Earhart styrtede ned, blev taget til fange af det japanske militær og døde, mens han blev holdt fange på øen Saipan.
I 2017 annoncerede efterforskerne opdagelsen af ​​et foto, begravet i Nationalarkivet i næsten 80 år, der kan skildre Earhart og navigatøren Fred Noonan dage efter deres forsvinden. Ifølge teamet, ledet af tidligere administrerende assisterende direktør for FBI Shawn Henry, landede Earhart på Marshalløerne, blev taget til fange af det japanske militær og døde, mens han blev holdt fange på øen Saipan. Pensioneret føderal agent Les Kinney gennemsøgte arkiverne for registreringer relateret til Earhart -sagen og afslørede et foto fra Office of Naval Intelligence (ONI), der viser et skib, der trækker en pram med et fly på bagsiden; på en nærliggende dok er flere mennesker. Kinney mener, at flyet på prammen er Electra, og at to af personerne på kajen er Earhart og Noonan. Marshalløerne/Saipan -teorien om Earharts skæbne er ikke en ny; det dukkede først op i 1960'erne og er baseret på beretninger om Marshalløboere, der angiveligt så Electra -flyet lande og overværede Earhart og Noonan i japansk varetægt. I 2015 fandt Kinney og en anden amatør Earhart sleuth, Dick Spink, to metalfragmenter på Mili -atollen i Marshalls, som de mente kom fra Earharts fly.

Teori #5: Earhart overlevede et flystyrt i Stillehavet, blev i hemmelighed hjemsendt til New Jersey og levede sit liv under et antaget navn.
En bog fra 1970 fremlagde en kreativ løsning på Earhart -mysteriet. Forfatteren hævdede, at den berømte pilot overlevede et flystyrt i Stillehavet og blev taget til fange af japanerne. I slutningen af ​​Anden Verdenskrig fandt amerikanske styrker sig angiveligt i Japan og hjemsendte hende i hemmelighed til New Jersey. Der tog Earhart navnet Irene Bolam og blev bankmand. Da den virkelige Bolam fik styr på bogens påstande, nægtede hun kraftigt at være Earhart og stævnede forfatteren og forlaget for 1,5 millioner dollars. (Retssagen blev senere trukket tilbage, selvom Bolam muligvis har afgjort uden for retten.) Mange eksperter, der undersøgte Bolams liv og sammenlignede hendes fotos med Earharts, er enige om, at Bolam, der døde i 1982, ikke var den forsvundne flyver.

Teori #6: Earhart overlevede og kom på en eller anden måde til Guadalcanal.
I 1943, under Anden Verdenskrig, rapporterede flere allierede flyvere at have set Earhart arbejde som sygeplejerske på Guadalcanal. Den person, de så sandsynligvis, var Merle Farland, en sygeplejerske fra New Zealand, der siges at ligne den tabte pilot. Ifølge bogen "Lonely Vigil: Coastwatchers of the Salomon Islands" fra 1977 forårsagede Farland et "noget af et røre" på Guadalcanal, hvor hun var den eneste kvinde blandt legioner af tropper, der ventede på transport. Rygtet om hendes "sande" identitet kan have været udløst af hallucinationer af soldater, der lider af malaria og andre sygdomme.

Teori #7: Earhart styrtede ned på New Britain Island.
New Britain Island hviler på den østlige kant af Papua Ny Guinea, nogenlunde langs flyvevejen Earhart tog på de sidste få ben af ​​hendes flyvning rundt om i verden. Kan hun være styrtet der? I 1943 hævdede en australsk hærkorporal på patrulje i øens jungle at have fundet en flymotor med et Pratt & Whitney serienummer. Earharts fly havde en Pratt & Whitney -motor, men det samme gjorde mange fly, der blev brugt i området før og under anden verdenskrig. Det er usandsynligt, at Earhart, der i radiotransmissioner fastholdt, at hun var ved at løbe tør for gas nær Howland Island, ville have haft nok brændstof til at flyve til New Britain, cirka 2.000 miles væk.

Teori #8: Earhart blev fanget af japanerne og blev til "Tokyo Rose."
Relateret til andre myter fra anden verdenskrig, der placerer Earhart i forskellige Pacific Theatre-lokaliteter, herunder Saipan og Guadalcanal, opstod denne historie umiddelbart efter krigens slutning. Der gik et rygte om, at Earhart havde spredt japansk propaganda over radioen, da en af ​​mange kvinder i fællesskab blev omtalt som “Tokyo Rose”. Hendes mand, George Putnam, undersøgte aktivt denne ledelse på det tidspunkt og lyttede til timers optagede udsendelser, men han genkendte ikke sin kones stemme.

Teori #9: Earhart blev fanget af japanerne og rejste til Emirau Island.
Emirau Island, ud for Papua Ny Guinea, virker som et usandsynligt sted at finde Earhart, fordi det er langt fra stedet, hvor hendes sidste radioudsendelser fandt sted. Alligevel fortalte et amerikansk flådebesætningsmedlem i Anden Verdenskrig, at han blev sendt til øen og fik øje på et foto af Earhart, der var stukket op i hytten af ​​en lokal mand. Billedet viste Earhart stående med en japansk militærofficer, en missionær og en ung dreng. Matrosen advarede flådeefterretningsofficerer, der angiveligt tog billedet fra hytten mod ejerens ønske. Billedet er aldrig fundet. Da øen Emirau havde været et tilflugtssted for europæere, der strandede efter et skibsvrag i 1940, indeholdt det sandsynligvis, at billedet indeholdt en lookalike og ikke den ægte Amelia.

Se Amelia Earhart: The Lost Evidence nu.


Da Earhart & rsquos Electra nærmede sig Howland, sendte hun radio Itasca flere beskeder. På den ene udbrød hun & ldquoVi må være på dig, men kan ikke se dig & rdquo, og i en anden rapporterede hun, at hun fløj på en linje, der løber sydøst til nordøst, selvom hun ikke rapporterede i hvilken af ​​de retninger hun var på vej. Hendes signalstyrke overbevist Itasca & rsquos radiooperatør at gå ud på dækket, i den tro at hendes fly kunne ses. Beviser tyder på, at hvis hun var tæt på Howland Island, tillod hendes resterende brændstof ikke den nødvendige flyvetid for at nå Gardner Island. Hun havde da været i luften i 20 timer. Tilhængere af Gardner Island -hypotesen hævder, at den modificerede Electra transporterede nok brændstof til 24 timers flyvetid. Hvis det er tilfældet, hævder de, havde hun mere end nok brændstof til at nå Nikumaroro, cirka 350 miles sydøst for Howland Island.

Ifølge skeptikere til Gardner Island -hypotesen ignorerer teorien de vejrforhold, der stødte på under Electra & rsquos sidste flyvning. Det ignorerer også Earhart & rsquos egen transmission, der rapporterer, at hun har lavt brændstof. Modvinden under hendes flyvning fra Lae til Howland Island oversteg 26 mph, mere end det dobbelte af prognosen. Hun stødte også på en kraftig storm kort efter start. Stormen tvang en hurtig stigning for at undgå ugunstige forhold, som også brændte brændstof i en uventet hastighed. I 1999 udviklede Jet Propulsion Laboratory hos Caltech en model, der viste Earhart & rsquos brændstof, alt andet end væk, da hun kontaktede Itasca. Sikkert havde hun ikke nok tilbage til at flyve fra nærheden af ​​Howland Island til en landing 350 miles væk.


Ifølge hypotesen om, hvad der skete med Earhart på Gardner Island, landede Earhart flyet på revet lige ved kysten, eller muligvis selve stranden, nær vraget af SS Norwich City. Gardner Island er spidsen af ​​en sømount, der falder næsten lodret til havbunden i en række afsatser og klipper, næsten seksten tusinde fod under overfladen. Earhart og Noonan var ude af stand til at flytte flyet længere inde i landet. Over en uspecificeret periode trak bølgehandling flyet ud over kanten af ​​revet. Den sank, enten blev den slået i stykker langs afsatser og klippeflader, mens den faldt ned, eller gled væk fra bjerget, båret af vingerne til et uspecificeret sted.

I 2010 afslørede retsmedicinsk analyse af Bevington -fotografiet noget i vandet ikke langt fra vraget af Norwich City. Billedet lignede landingsudstyret fra en Electra. En del af billedet virkede mørkere end resten, hvilket kunne være dækket, hvilket kan have givet nok opdrift til at holde resten af ​​landingsudstyret flydende, efter at det brød væk fra flyet. Amerikanske regerings fotografiske retsmedicinske analytikere bekræftede fundet i 2012. Det amerikanske udenrigsministerium godkendte en anden ekspedition til Nikumaroro, TIGHAR & rsquos Niku VII -ekspeditionen, for at søge efter vragdele af Earhart & rsquos Electra i det dybe vand ud for atollen. Ekspeditionen hævdede at have opdaget et affaldsfelt, selvom det ikke angav dets placering af sikkerhedsmæssige årsager.


Amelia Earhart Comprehension Passages & Critical Thinking Activity

Hvad i alverden skete der med Amelia Earhart? Dette mysterium er over 80 år gammelt! Studerende kommer til at elske at arbejde igennem denne enhed og skrive deres egne teorier om Amelia Earharts forsvinden!

Denne enhed er perfekt til kvindehistorisk måned! Studerende vil lære om Amelia Earhart selvom en tæt læst biografi. Denne biografi bygger baggrundsviden, inden eleverne dykker ned i Mystery Lesson!

Dine elever vil elske at analysere de forskellige spor og formulere deres egen teori eller hypotese om Amelia Earharts forsvinden! Denne forskningsbaserede strategilektion er baseret på teorier og praksis fra førende uddannelsesforskere: Harvey F. Silver, Richard W. Strong og Matthew J. Perini.

Engagerende aktiviteter inkluderet i denne kritiske tænkningsenhed:

  • Mysterielektion Step-by-Step lektionsplan
  • "En Aviator: Amelia Earhart" Luk Læs passagen
  • Første læsning - Tekstanmærkningsguide med spørgsmål der
  • Anden læsning - Vinduesnotater: Fakta, følelse, spørgsmål, ideer
  • Tredje læsning - Spørgsmål til forståelse af tekstbevis
  • Svar nøgler
  • "The Final Flight of Amelia Earhart" passage
  • "The Final Flight of Amelia Earhart" Window Notes: Fakta, følelser, spørgsmål, ideer
  • Springboard -lektion: "Hvad skete der med den anden sok" (Hvad er en teori?)
  • Brev til studerende fra "Official Office of Unsolved Mysteries", der beskriver deres opgave
  • 18 Mystery Lesson Clues for Students to Analyze
  • Skrivepapir til teori "Hvad skete der med Amelia Earhart?"
  • Beskrivelse af de mest populære teorier om Amelia Earharts forsvinden

Yderligere aktiviteter: Tidslinje, biografi plakat, spørgsmål jeg ville stille Amelia

Sørg for at følge Charlie & amp Company for nye produkter og salg af forstærkere. Alle produkter er 50% rabat i de første 24 timer!

Du kan også være interesseret i denne Women's History Biography Unit: Klik her!


Legenden om Amelia Earharts forsvinden

Mysteriet om Amelia Earharts forsvinden et eller andet sted over Stillehavet i juli 1937 under hendes flyverforsøg rundt om i verden vedvarer til i dag og lever især godt og godt på Internettet. Hvis du f.eks. Skulle google udtrykket "Amelia Earhart Disappearance", ville listen over hits være omkring 1.950.000 genstande! Nogle websteder, der er for mange til at nævnes, er fyldt med konspiratoriske ideer. En, for eksempel, militarycorruption.com, hævder, at den amerikanske marinesekretær James Forrestal var involveret i tildækningen af ​​ødelæggelsen af ​​Earharts Lockheed Electra 10E på Aslito Field på Saipan i 1944. Webstedet siger ikke ligefrem, hvorfor Forrestal ville have gjort sådan noget, men implikationen er, at han forsøgte at slette ethvert bevis, der kunne have impliceret Earhart i en hemmelig spionmission for den amerikanske regering.

Ikke desto mindre er tanken om, at folk stadig er fascineret af Earharts forsvinden efter treoghalvfjerds år, uanset om det er bundet i konspiratoriske teorier eller ej, værd at bemærke. Regeringen satte et ekstraordinært forsøg på at finde Earhart, der varede i seksten dage, involverede ni skibe, fire tusinde besætningsmedlemmer og treseks fly til en pris af mere end $ 4 millioner. Alt dette var til ingen nytte. Som Tom Crouch udtrykker det, undersøgte kontingentet af skibe og fly "et område i Stillehavet nogenlunde på størrelse med Texas uden at finde en anelse. Radiooperatører i USA og på tværs af Stillehavet rapporterede at have modtaget alt fra sikre meddelelser fra Earhart til mærkelige lyde, der kunne have været fra hende. Myndighederne afviste floder af rapporter som enten ønsketænkning eller grusom fup. ”

Disse ønsketanker og grusomme hoaxes syntes at være en varsel om de kommende ting. Næsten umiddelbart efter Earharts forsvinden begyndte historier om Earharts opholdssted at dukke op. Måske vigtigere, få år efter at Earhart blev erklæret lovligt død den 5. januar 1939, godkendte hendes mand George Palmer Putnam en behandling for en film, der skulle få titlen Stand by to Die, der skal produceres af RKO, som indeholdt nogle ligheder med fakta om Earharts liv og forsvinden, som Amelia Earhart -ejendommen ville modtage $ 7500 for. (Putnam havde håbet, at hans egen idé til en film om hans kone, som ville blive kaldt Lady with Wings: The Story of My Wife, Amelia Earhart, ville blive produceret, men der havde ikke været nogen, og Earhart -ejendommen var i en dårlig økonomisk stand.) Putnam gik modvilligt med til at underskrive aftalen, så længe der ikke ville være nogen åbenlyse ligheder mellem filmen og Earharts liv.

Filmen blev til sidst produceret af RKO, og den blev omdøbt Flight for Freedom.

Det stjernede Rosalind Russell som en kvindelig flyver, Tonie Carter, hvis ambition var at flyve rundt i verden, og Fred MacMurray, som Randy Britton, en hotshot -pilot, der ledsager Tonie på flyvningen som navigator. Flight for Freedom synes at have lagt grunden til en hel række spekulationer om, hvad der skete med Earhart og Noonan. Disse scenarier spænder fra tanken om, at flyvningen havde været en hemmelig spionagemission for præsident Franklin D. Roosevelt, til forestillingen om, at Earhart og Noonan var landet på Saipan og blev taget til fange og dræbt af japanerne, til ideen om, at Earhart blev taget til fange af japanerne og var dukket op igen som "Tokyo Rose", et navn for kvinder, som japanerne tvang til at sende propaganda til amerikanske tropper i Stillehavet under Anden Verdenskrig, eller at Earhart havde antaget en anden identitet og blev opdaget at bo i New Jersey .

Hvad skete der sandsynligvis med Earhart og Noonan? Richard Gillespie, leder af The International Group for Historic Aircraft Recovery (TIGHAR), er en forsker i Earhart -forsvinden, der har opnået en vis troværdighed. TIGHAR har foretaget adskillige ture til Nikumaroro (tidligere Gardner Island), en fjerntliggende koralatol i det vestlige Stillehav, det sted, hvor organisationen mener, Earhart og Noonan endte. De har fundet nogle interessante fund: et aluminiumspanel, der muligvis er kommet fra en Electra, et stykke buet glas, der kan være et vindue fra en Electra en hæl fra en kvindes sko som den slags fodtøj, Earhart bar, blandt andre ting . Ingen af ​​disse kan dog endeligt forbindes med Earhart og Noonan. Gillespie har skrevet en bog med titlen Find Amelia: Den sande historie om Earhart -forsvinden, som fremlægger hans ideer om forsvinden.

Elgin Long, en erfaren pilot og en anden mangeårig Earhart -forsvindteoretiker, giver måske den mest sandsynlige forklaring på forsvinden. Efter at have oplevet dårligt vejr under den lange flyvning på 4.113 km (2.556 miles) fra Lea til Howland Island, brugte Earhart og Noonan deres forsyning af brændstof og styrtede ned i havet. Long noterer sig det presserende i Earharts stemme i radioen på vej til Howland Island, da hun forsøgte at lokalisere den amerikanske kystvagtskærer Itasca, skibet, der fik til opgave at levere navigations- og radioforbindelser til Earhart og Noonan. Long har skrevet en bog (med Marie K. Long) med titlen Amelia Earhart: Mysteriet løst, hvor han fremsætter et velkonstrueret argument om, at flyet kom til at ligge på bunden af ​​havet nær Howland Island.

Om betydningen af ​​forsvinden mener Doris Rich, en af ​​Earharts biografer, at "intet hun kunne have sagt eller gjort, ingen plan George Palmer Putnam kunne have designet, kunne øge Earharts berømmelse som mysteriet om hendes forsvinden. Hun havde været berømt. Ved at forsvinde blev hun legendarisk. ” På samme måde synes hendes forsvinden ironisk nok at have overhalet hendes livs præstationer som flyver og fortaler for kvinders rettigheder. Susan Ware, forfatter til Stadig mangler: Amelia Earhart og søgen efter moderne feminisme, påpeger, at "med al mytologien omkring Amelia Earharts sidste flyvning i 1937 er det svært at vurdere hendes karriere adskilt fra det igangværende mysterium om hendes forsvinden." Ware antyder, at det er Earharts liv, ikke forsvinden og formodede død, der betyder noget.

"," height ":" 1291 "," width ":" 910 "," style ":" width: 910px height: 1291px "," class ":" media-element file-teaser "," data-delta ": "2" >>]]

Ikke desto mindre er det Earharts forsvinden, der har fanget amerikanernes fantasi i det næsten tre kvart århundrede, siden hun forsvandt. Hvad siger dette om os som samfund? Implikationen er måske, at amerikanerne er tilbøjelige til at tro på ting, der ikke er bevist og ikke er i stand til at tænke analytisk nok til at sætte spørgsmålstegn ved ideer baseret på grundløse beviser. En anden er, at vi har et obsessivt behov for at forklare mysterier, der ikke har nogen indlysende løsninger. Uanset årsagerne, ideerne om Earharts forsvinden, som den udbredte tro på UFO'er eller på de forskellige konspirationsteorier, der er opstået omkring begivenheder som JFK -mordet, Watergate og 9/11, vedvarer og er blevet en del af pakken Amerikansk psyke.


Der var tegn på, at folk var på øen

Andre beviser, der pegede på, at flyverne landede på Nikumaroro og blev kastede, dukkede op senere på året, da briterne tænkte på at lave en løsning der. En britisk officer sagde, at han stødte på noget, der kunne ses som et overnatningssted og tog et fotografi af, hvad folk spekulerer, kunne have været en del af flyets landingsudstyr.

I 1938 ankom folk til Nikumaroro som en del af Phoenix Islands Settlement Scheme og stødte på, hvad de troede muligvis var dele af det manglende fly. I 1940 opdagede øadministratoren Gerald Gallagher knogler, resterne af et par sko og en kasse, der engang indeholdt en sekstant. Knoglerne blev sendt til Fiji for at blive undersøgt og menes at tilhøre en europæisk han. Senere ekspeditioner til Nikumaroro opdagede tegn på lejrbål og rester af fisk, muslinger og skildpadder. Baseret på det faktum, at skildpaddehovederne ikke blev spist, konkluderede forskere, at Pacific Islanders ikke var fundene og#8217 -kilden.


Teori 2: Nikumaroro Castaway

Den internationale gruppe for historisk flygenopretning (TIGHAR) undersøger hypotesen om, at Earhart og Noonan landede deres Lockheed Electra 10E på øen Nikumaroro, et stykke land 350 sømil sydvest for Howland, da de ikke kunne finde Howland.

Forskerne baserer deres hypotese på Earharts sidste radiotransmissioner. Kl. 8:43 den 2. juli sendte Earhart radioen Itasca: "KHAQQ [Electra's opkaldsbreve] til Itasca. Vi er på linjen 157 337. "The Itasca modtaget transmissionen, men kunne ikke få nogen lejer på signalet.

"Linjen 157 337" angiver, at flyet fløj på en nordvestlig til sydøstlig navigationslinje, der gennemskårede Howland Island. Hvis Earhart og Noonan savnede Howland, ville de flyve enten nordvest eller sydøst på linjen for at finde den. Nordvest for Howland ligger åbent hav i tusinder af miles mod sydvest er Nikumaroro.

Line-of-position radiomeddelelsen var den sidste bekræftede transmission fra Earhart, men radiooperatører modtog 121 beskeder i løbet af de næste 10 dage. Af dem kunne mindst 57 have været fra Electra. Trådløse stationer tog retningslejer på seks af dem.

"Fire krydsede nær Phoenix -øerne," sagde Tom King, TIGHARs seniorarkæolog, i et tidligere interview. "De fleste beskeder var om natten, når tidevandet var lavt."

På tidspunktet for Earharts forsvinden var tidevandet på Nikumaroro særligt lavt og afslørede en revflade langs kysten lang og flad nok til, at et fly kunne lande. Hvis Earhart sendte nogen af ​​disse 57 radiotransmissioner, må flyet have landet relativt intakt.

TIGHAR -forskerne teoretiserer, at Earhart og Noonan sendte radio om natten for at undgå den sviende dagtidsvarme inde i aluminiumsplanet. Til sidst løftede tidevandet Electra af revet, og det sank eller brød op i brændingen. Transmissionerne stoppede den 13. juli 1937.

Andre beviser peger på Earhart og Noonans skæbne som kastede på Nikumaroro. Senere i 1937 udforskede et britisk parti øen med det formål at kolonisere den. Eric Bevington, en kolonial officer, lagde mærke til, hvad der lignede en "bivuak natten over". Han tog også et fotografi af kystlinjen, der indeholder en uidentificeret genstand, som TIGHAR spekulerer i kan være et flys landingsudstyr.

I 1938 blev øen koloniseret som en del af Phoenix Islands Settlement Scheme, en af ​​det britiske imperiums sidste udvidelser. Kolonister rapporterede at finde flydeler, hvoraf nogle sandsynligvis kunne have stammet fra Electra.

I 1940 opdagede Gerald Gallagher, den koloniale administrator, 13 knogler begravet nær resterne af et lejrbål. Han fandt også resterne af to sko - en mands og en kvindes - samt en kasse, der engang indeholdt en sekstant, et navigationsapparat. Knoglerne blev sendt til Fiji, målt og efterfølgende tabt. TIGHAR -forskere vurderede målingerne ved hjælp af moderne teknikker og fastslog, at knoglerne kunne være fra en kvinde af Earharts størrelse og bygning.

TIGHAR har lanceret 12 ekspeditioner til Nikumaroro siden 1989. I løbet af disse besøg på øen har de identificeret et sted, der matcher Gallaghers beskrivelse af, hvor knoglerne blev fundet.

På det syv sted - navnet kommer fra formen på lysningen omkring det - er der tegn på flere lejrbål samt rester af fugle, fisk, skildpadder og muslinger, hvilket indikerer, at nogen spiste der. Baseret på den måde, muslingerne blev åbnet og fisken indtog (hovederne blev ikke spist), var nogen sandsynligvis ikke en stillehavsøboer.

Flere glasflasker fra 1930'erne er også blevet opdaget på stedet. En af dem kan endda have indeholdt fregne creme, som en kosmetisk Earhart sandsynligvis ville have brugt.

En TIGHAR -ekspedition er i øjeblikket i gang på Nikumaroro, der udsender fire hunde, der specialiserer sig i at opsnuse menneskelige rester så dybe som ni fod under jorden og så gamle som 1.500 år. "Ingen anden teknologi er mere sofistikeret end hundene," siger Fred Hiebert, arkæolog i bopæl ved National Geographic Society, der sponsorerer hjørnetænderne. "De har en større succesrate ved at identificere ting end jordgennemtrængende radar."


Takket være et gammelt fotografi tror en opdagelsesrejsende, at han kan løse mysteriet om Amelia Earharts forsvinden en gang for alle

Explorer Robert Ballard, der fandt vraget af Titanic, kan endelig løse mysteriet om Earharts forsvinden.

Amelia Earharts skæbne er en af ​​historiens store mysterier - men det kan blive løst snart.

Explorer Robert Ballard, der fandt vraget af Titanic og det nazistiske slagskib Bismark, mener, at han kan knække sagen takket være et fotografi, der giver et pirrende fingerpeg om, hvad der kan være blevet til den store aviatrix.

Det er ikke Lock Ness-monsteret, det er ikke Big Foot, og Ballard, 77, der leder en undersøisk ekspedition sammen med medforskeren Allison Fundis, fortalte national geografi. “Det fly eksisterer, hvilket betyder, at jeg ’ vil finde det. ”

Earhart forsvandt i juli 1937, mens han forsøgte at blive den første kvindelige pilot til at omgå kloden. Den fremherskende teori-og den, der blev fremsat af den amerikanske flåde-er, at Earhart og hendes navigator, Fred Noonan, styrtede ned i Stillehavet på vej til Howland Island under den tredje til sidste etape af deres planlagte flyvning på 29.000 kilometer.

Men i 2012 fik Ballard vist et foto taget af Eric Bevington, en britisk officer, i oktober 1937, tre måneder efter Earharts forsvinden. Det viser øen Nikumaroro, en af ​​Stillehavets og for det meste ubeboede Phoenix -øer, en del af den mikronesiske nation Kiribati. En lille plet, der stikker ud af vandet på kanten af ​​billedet, kendt som Bevington Object, ” menes af nogle at være landingsudstyret til Earhart ’s fly, en Lockheed model 10-E Electra.

Eric Bevington tog dette foto af Nikumaroro Island i oktober 1937. “ Bevington Object ” stikker ud under bølgerne ved fotokanten kan være landingsudstyret til Earhart ’s fly, en Lockheed model 10-E Electra. Foto med tilladelse fra TIGHAR/Jeff Glickman.

Billedet blev først gravet op af International Group for Historic Aircraft Recovery, eller TIGHAR, i 2010 som en del af deres Earhart Project -forskning. For at forstørre den slørede plet på det gamle fotografi henvendte Jeff Glickman, en retsmedicinsk billedekspert, TIGHAR ’s til regeringen for at få hjælp. Billedet endte hos National Geospatial-Intelligence Agency, som brugte klassificeret teknologi til bedre at se, hvad Bevington havde fanget med sit objektiv. En uafhængig gennemgang af efterretningsanalytikere i Pentagon var enig med TIGHAR ’s konklusion om, at det utydelige objekt lignede flyets landingsudstyr.

Baseret på placeringen af ​​Earharts sidste bekræftede transmission, var det muligt, at hun savnede Howland Island og fortsatte omkring 350 miles mod sydøst til Nikumaroro, hvilket ville have været på hendes angivne navigationslinje. Det ville have været en særlig lavvande den dag, der tillod hende at lande på en stribe sandstrand på atollen, der kun måler 4,5 kilometer lang og en kilometer bred. I løbet af de næste par dage blev der modtaget 37 radiotransmissioner, der kunne have været fra Earhart.

Nikumaroro Island, hvor Amelia Earhart muligvis har landet sit fly under hendes skæbnesvangre jordomsejling. Foto med tilladelse fra NASA.

Da Bevington, fotografen, ankom tre måneder senere, kunne det stigende vand have nedsænket flyet. Nikumaroro sidder oven på et 10.000 fod højt undervandsbjerg, og Electra kan gradvist have gledet helt ned ad skråningen. Under Navy ’s eftersøgning af Phoenix -øerne senere samme år noterede en pilot tegn på ny beboelse på øen Nikumaroro, men ingen fulgte op og forstod ikke, at der havde boet nogen i 40 år.

Et skelet blev fundet i Nikumaroro i 1940, men eksperter mente, at det tilhørte en mand på grund af armenes lange længde. I 2016 præsenterede TIGHAR retsmedicinsk analyse af fotografier af Earhart, der viste, at hendes arme var længere end gennemsnittet for en kvinde. Organisationen mener, at skelettet, der findes sammen med et kvindes spejl, knapper fra en flyvejakke og en krukke Earharts foretrukne anti-fregne creme, er et bevis på, at hun døde som en udslettet på den fjerntliggende ø.

Der er mange andre teorier om, hvad skæbnen skete med Earhart. I 2017, History Channel -dokumentaren Amelia Earhart: Det tabte bevis tilbød et foto, der ser ud til at vise to kaukasiere, en han, en kvinde, på Marshalløerne. Dokumentaren hævdede, at billedet, der findes i National Archives, tyder på, at Earhart blev taget til fange af den japanske regering og døde som en fange - og at den amerikanske regering dækkede det over.

Amerikanske aviatrix Amelia Earhart med sin navigator, Fred Noonan, i hangaren på Parnamerim flyveplads, Natal, Brasilien, 11. juni 1937, kort før deres forsvinden under deres forsøg på at omgå kloden. Hilsen af ​​Topical Press Agency/Getty Images.

Til støtte for sin Nikumaroro -teori har TIGHAR ført 13 ekspeditioner til øen, herunder undervandsdyk. Men gruppen har aldrig haft adgang til den slags teknologi, Ballard og hans finansiere i National Geographic Society har til rådighed.

Udstyret med et topmoderne skib udstyret med droner, en multibjørnesonar, et autonomt overfladekøretøj (en slags robotbåd) og to fjernbetjente undervandsbiler med high-def kameraer, der kan dykke næsten 20.000 fod under overfladen, den E/V Nautilus er klar til endelig at genoprette vraget af Earhart ’s fly.

Resultaterne af deres fund vil blive sendt i en dokumentarfilm, der sendes på National Geographic den 20. oktober.


Vores varige besættelse af Amelia Earharts mystiske forsvinden

NASA Arkiv / Alamy Stock Photo

Siden 1937 har mennesker gjort mange fantastiske ting: Vi satte en mand på månen, udviklede atombomben, udryddede kopper, opfandt computere, skabte internettet, klonede dyr, transplanterede hjerter, rejste 160-etagers skyskrabere, perfektionerede smartphonen , og moderniserede alt fra medicin til transport til krigsførelse.

Men en ting, ingen på Jorden - på trods af mange, mange forsøg - har været i stand til at gøre, er at bestemme, hvad der præcist skete med den berømte flyver Amelia Earhart og navigatøren Fred Noonan den 2. juli 1937, da Earharts Lockheed Electra gik ned nær Howland Island i Stillehavet. The moment her last transmission was received by the U.S. Coast Guard cutter Itasca was the beginning of one of the greatest unsolved mysteries of the 20th century.

What is it about Earhart that keeps people interested 80 years after her disappearance? Why does she continue to command attention, leaving us riveted when someone steps forward with what they claim is definitive proof of her ultimate fate? We are as obsessed with the case in 2017 as people were in 1937, and for good reason — there are so many tantalizing theories about her disappearance, each one juicier than the last, that we can't help wondering and guessing what happened.

We ask questions because we want answers, and when we're unable to explain her disappearance and have absolutely no physical evidence to work with — not an airplane wing, not a radio instrument, not even a tattered piece of clothing— we're left with no choice but to use our imaginations.

Think back to when Earhart went missing, just a few years before World War II began to say this was an intense time would be an understatement. She was famous for being the first woman to fly solo across the Atlantic Ocean, and her much-publicized effort to circumnavigate the globe garnered worldwide attention. Her case had everything a good mystery should: danger, intrigue, urgency, an unfamiliar setting, celebrity. Everyone wanted to know what happened to this daring woman, and as the search continued, so did the speculation.

The most boring theory is also the most likely: that the Electra, running out of fuel and off course, crash landed into the Pacific Ocean and sank, its remains now thousands of feet under the sea. There's also the theory that Earhart wasn't able to land on Howland but did manage to make it to another island, Gardner Island, where Earhart and Noonan met their demise after weeks without food and fresh water. A more sinister theory is that the Electra crashed on Saipan, then under Japanese occupation, and Earhart and Noonan were captured and accused of being American spies. On an episode of Uløste mysterier in the early 1990s, several women were interviewed who said they watched as Earhart and Noonan were executed on the island no evidence was ever found to show Earhart and Noonan landed on Saipan, let alone were killed there.

The theories only get more bizarre. One suggests Earhart somehow survived the crash landing on her plane, was captured by the Japanese, and became one of the many women to voice propaganda as Tokyo Rose (her husband, George Putnam, listened to hours of broadcasts, and never heard Earhart's voice). My personal favorite is that she survived a crash landing, but for some reason thought, "You know what? When I get home, instead of continuing to live my life as beloved aviator Amelia Earhart, I am going to become New Jersey banker Irene Bolam." This theory that Earhart secretly returned to the United States and was living as Bolam was presented in a 1970 book, and an irate Bolam sued the author and publisher for $1.5 million. Bolam died in 1982, adamant that she was who she said she was (and that was ikke Amelia Earhart), and experts agreed that this was a completely far-fetched idea.

On Sunday, the History Channel aired the latest special on Earhart, called Amelia Earhart: Det tabte bevis. Researchers on the show claimed that a photograph, lost for years in the National Archives, shows Earhart and Noonan in the Marshall Islands, with the Japanese ship the Koshu Maru in the harbor they believe the pair died while being held prisoner on Saipan. Before the program even aired, it was discredited by several people, including Ric Gillespie of the International Group for Historic Aircraft Recovery, who thinks his four border collies will be able to sniff out the remains of Earhart and Noonan on Gardner Island, and Clive Irving, who wrote on The Daily Beast that no one on the Koshu Maru ever spoke of seeing Earhart, and on July 3, the day after Earhart vanished, the ship was 1,500 miles away from the Marshall Islands.

One thing we can all agree on is even if Earhart managed to survive a crash landing, she is no longer living — her 120th birthday is on July 24, so it's highly unlikely that she is still out there somewhere all alone, either chuckling to herself over how long she's fooled everyone or wondering when she's finally going to be found. Although if she is, congratulations on setting yet another record, this time as the Oldest Living Aviator to Make People Think She Crashed in the Pacific and Vanished Without a Trace But Really Has Been Eating Coconuts on a Remote Island This Whole Time.

The first time I heard about Amelia Earhart was when I was six years old, and while her disappearance is what hooked me, finding out about the records she set and barriers she broke are what made her one of my heroes. As fascinating as it is to discuss the theories about her final flight, both plausible and outlandish, it's just as important to remember everything Earhart accomplished before she became perhaps the most famous missing person of the 20th century. Let's never forget her spirit of adventure, or the drive to do the impossible that got her into the Electra so many summers ago, flying high above the Pacific, her sights set on breaking another record.


A team of cinematographers accompanied the 2019 expedition, documenting it for National Geographic as Expedition Amelia. The 95-minute film depicts the search, and presents Amelia&rsquos story, in detail. The film also depicts the work of the forensic specialists on the island, and in a laboratory examination of the skull believed by some to be that of Amelia Earhart. All of the efforts shown in the film produced inconclusive results. Not finding the remains of the Electra, for example, did not prove the aircraft wasn&rsquot there. It only proved they didn&rsquot locate it. Dr. Ballard noted it took four attempts to locate the wreck of Titanic before the ship revealed itself. Yet no plans have been announced for further searches for the wreckage of Earhart&rsquos lost airplane at Nikumaroro.

DNA testing of the skull and bone and soil samples recovered from Nikumaroro became the main focus of the search following the expedition of 2019. News coverage following the expedition reported that if DNA evidence suggests that Earhart had been present on the island, additional searches for the airplane would be undertaken. Ballard also stated his intention to use the time following a contracted mapping expedition to Howland Island in 2021 to search for Earhart&rsquos aircraft in the waters there. The 1937 official finding of the US Navy considered she crashed at sea near the island. One reason for that belief is the radio signals received by Itasca were strong enough that crewmen aboard the cutter believed she was nearly within visual range, though no one reported spotting the aircraft.