Bordelon DD- 881 - Historie

Bordelon DD- 881 - Historie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Bordelon

Født i San Antonio, Tex., 15. december 1920, meldte William James Bordelon sig ind i marinekorpset i 1941. Sergent Bordelon blev dræbt I aktion på Tarawa 20. november 1943. Han blev postuum tildelt kongresmedaljen for ære.

(DD-881: dp. 2425; 1. 390'6 "; b. 40'10"; dr. 19 '; s. 35
k .; cpl. 355; en. 6 5 ", 10 21" TT.; Kl. Gear)

Bordelon (DD-881) blev lanceret 3. marts 1945 af Consolidated Steel Corp., Ltd., Orange, Tex .; sponsoreret af fru W. J. Bordelon, mor til stabssergent Bordelon; og bestilt 5. juni 1945, kommandør M. Lyosey i kommando.

Indtil november 1945 gennemgik Bordelon shakedown og træning langs østkysten og i Caribien. Hun forlod Norfolk 7. november og rapporterede til Commander, Destroyers, Pacific Fleet, i Pearl Harbor 28. november. Hun straks gik videre til Kure, Japan, ankom i december. Hun opererede i området som en del af besættelsesstyrken indtil marts 1946. Hun blev derefter tildelt TF 77 baseret i Marianas. Under denne tur foretog hun flere udvidede krydstogter til Hong Kong; Manila, de filippinske øer; ShaAghai og Tsingtao, Kina; Sasebo, Japan; og Okinawa. Hun vendte tilbage til USA i december 1946.

Bordelon vendte tilbage til østkysten I januar 1947 og blev tildelt Destroyer Squadron 14. Hun blev beordret til Plymouth, England, i september 1947 og blev en enhed i den nordeuropæiske taskforce. Hun vendte tilbage til USA i februar 1948.

Siden da har Bordelon udført den normale driftsplan for Atlantic Fleet -skibe. Hun har afholdt fire tjenesteture med 6. flåde i Middelhavet; gennemført fem mellemskibe, der træner krydstogter i europæiske farvande; og foretog flere rejser til Caribien. Derudover har hun deltaget i lokale operationer og typetræning langs den østlige kyst.


USS Bordelon (DD-881)

USS Bordelon (DD-881/DDR-881) là một tàu khu trục lớp Gear được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào giai đoạn cuối Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Mỹ được đặt theo tên Trung sĩ nhất Thủy quân Lục chiến William J. Bordelon (1920-1943), người đã tử trận trong Trận Trong Trận Tarawa vàđ. ] dỡ làm nguồn phụ tùng cho các con tàu còn hoạt động.

  • 2.616 t An An (2.658 t) (tiêu chuẩn)
  • 3.460 t Ann (3.520 t) (đầy tải)
  • 2 × turbine hơi nước hộp số General Electric
  • 4 × nồi hơi
  • 2 × trục
  • kan levere 60.000 shp (45.000 kW)
  • 6 × pháo 5 in (127 mm)/38 kaliber trên bệ Mk 38 lưỡng dụng nòng đôi (3 × 2)
  • 12 × pháo phòng không Bofors 40 mm (2 × 4 & amp 2 × 2)
  • 11 × pháo phòng không Oerlikon 20 mm
  • 2 × đường ray thả mìn sâu
  • 6 × máy phóng mìn sâu K-gun
  • 10 × phng phng ngư lôi21 in (533 mm)

USS Belknap (CG 26)

Den 22. november 1975 kolliderede krydstogteren USS Belknap (CG 26) med hangarskibet USS John F. Kennedy (CV 67) under natmanøvrer i Det Ioniske Hav. Da luftfartsselskabets overhængende flygedæk blev skåret af Belknaps overbygning, blev Kennedys tanklinjer bristet. Tusinder af gallons flybrændstof hældte på Belknap og brød ud i et rasende inferno.
Belknaps besætning, hjulpet af USS Claude V. Ricketts (DDG 5) og USS Bordelon (DD 881) bekæmpede brande og eksploderende ammunition i over seks timer for at redde Belknap.
Syv Belknap -sejlere og en Kennedy -sømand mistede livet.

Opført af Dette mindesmærke er dedikeret af deres Belknap -skibsfæller.

Emner. Denne historiske markør er opført på disse emnelister: Militære og tyrmærkbare begivenheder og tyr vandveje og skibe. En vigtig historisk dato for denne post er 22. november 1975.

Beliggenhed. 36 & deg 50.919 ′ N, 76 & deg 17.664 ′ W. Marker er i Norfolk, Virginia. Marker er på Bousch Street nær Wisconsin Square ft af Harbour St .. Højre side af Battle Ship Wisconsin på gangbro mod den kinesiske Pagoda Restaurant & Garden. Tryk for kort. Marker er i dette postkontorområde: Norfolk VA 23510, USA. Tryk for at få en vejvisning.

Andre markører i nærheden. Mindst 12 andre markører er inden for gåafstand af denne markør. USS Iowa (BB-61) (her, ved siden af ​​denne markør) USS Cole (DDG 67) (her, ved siden af ​​denne markør) USS Nimitz (CVN-68) (her,

ved siden af ​​denne markør) USS Scorpion (SSN-589) (her, ved siden af ​​denne markør) USS Newport News CA-148 (her, ved siden af ​​denne markør) Pentagon (her, ved siden af ​​denne markør) USS Kearsarge (CV-33 ) (her, ved siden af ​​denne markør) USS Liberty AGTR-5 (her, ved siden af ​​denne markør) USS Forrestal CVA/CV/AVT-59 (her, ved siden af ​​denne markør) The Lone Sailor (her, ved siden af ​​denne markør) USS Norfolk Bell (få skridt fra denne markør) Battleship Wisconsin: Quad 40 Mount (inden for råbeafstand af denne markør). Tryk for at få en liste og et kort over alle markører i Norfolk.

Se også. . .
1. USS Belknap (CG 26). I 1995 blev BELKNAP nedlagt, og cirka 3 1/2 år senere blev hun "offer" for en Sinkex of the Navy. BELKNAP blev sænket den 24. september 1998 ud for USAs østkyst. Den nøjagtige placering er 036-31 '00.3 "nord, 071.58" 00.5 "vest. (Indsendt den 27. august 2010 af Sandra Hughes Tidwell fra Killen, Alabama, USA.)

2. USS Belknap Association Nyhedsbrev Vinter 2003. Efter 27 år, et permanent mindesmærke betalt annonce

for besætningen involveret i sammenstødet i 1975 er en erkendelse, men vi har brug for din hjælp. (Indsendt den 27. august 2010 af Sandra Hughes Tidwell fra Killen, Alabama, USA.)

Yderligere kommentarer.
1. Dette mindesmærke ærer det ultimative offer for
MM1 James W. Cass,
MM2 Douglas Freeman,
EM2 Michael Kowola,
DS2 Gordon St.Marie,
STG3 Brent Lassen,
DS3 Gerald Ketcham,
FA David Messmer


Natten Belknap brændt

På et Med-krydstogt i 1975 styrede en flådechef sin destroyer for at bekæmpe en forfærdelig brand på en atomvåben-guidet-missilkrydseren.

Sent på natten den 22. november 1975 modtog amerikanske militærkommandoer en lynbesked fra chefen for Carrier Striking Force, Atlantic. Krydseren USS Belknap (CG-26) og transportør USS John F. Kennedy (CV-67) havde kollideret 70 sømil øst for Sicilien. Admiralens presserende meddelelse blev markeret med udtrykket "Ødelagt pil”, Hvilket betød en nødsituation eller ulykke med et atomvåben.

Kennedy‘s vinklede flyvedæk var ved et uheld revet ind Belknap‘s overbygning og en sprængt JP-5 brændstofledning på en catwalk spildte luftgas ind i hulen. Ødelagte ledninger i krydstogten antændte brændstoffet. Branden var forfærdelig: Belknap‘s overbygning var lavet af aluminium, og aluminium brændte meget varmt. Begge krigsskibe bar atomvåben, men det var det Belknap‘s W45 Terrier -missiler, der var direkte truet af branden og årsagen til admiralens advarsel om ødelagt pil.

Bådbesætninger, der blev lanceret fra andre skibe i formationen, bevægede tappert omkring CG-27 for at lette sårede på trods af faren for eksplosioner og flyvende granater. Claude V. Ricketts (DDG-5) kom også ind på babord side af denne flydende ildstorm for at fjerne de sårede. I mellemtiden er Pharris (FF-1094) var kommet for at hjælpe Kennedy.

Brandslanger fra Claude V. Ricketts (DDG-5) hæld vandstrømme i Belknap. (Foto høflighed U.S. Navy/Wikimedia Commons)

Et af skibene, der skulle svare, var USS Bordelon (DD-881), skippet af Kommandør George E. Pierce. Han havde kun haft kommandoen over ødelæggeren i Gearing-klassen i tre måneder. Da han mindede om den forfærdelige nat,

Det tre tommer store magasin eksploderede, så der gik ting overalt på den anden side. [Eskadrillechefen] fortalte mig først at gå ind og bukke for at bøje sig for at prøve at yde assistance, og jeg gav en munter ‘aye aye ’. Jeg så tingene fra omkring 7.500 meter væk, og jeg antog, at vores job ville være at søge efter overlevende, fordi denne ting var en ildbold.

Belknap lidt flere eksplosioner som Bordelon nærmede sig, og kommandør Pierce

troede skibet var væk. Så jeg gik i bue for at bøje. Hans bue var omkring tredive fod højere end min. Der var ikke noget, jeg kunne gøre bøjning til bøjning. Gud velsigne ham, sagde eskadrillechefen, ‘Okey, gå bøj ind til babord side ’ ... der blæste også omkring tredive til femogtredive knob vind og temmelig god havtilstand. Så jeg gav en munter ‘aye aye ’ og kørte skibet så tæt som ti fod, min bue og siden af ​​skibet, så jeg kunne få mine vandpumper - jeg havde gode vandpumper frem - og vi satte ild ud på babord side. Og fyre bagefter sagde, at ‘Vi troede ikke, vi ville klare det, før vi fik ilden slukket på babord side. ’ De sagde, da de så os komme ind, ‘Vi fik en chance. ‘ 8217

Sømænd på Claude V. Ricketts (DDG-5) skyde brandslanger på Belknap. (Foto høflighed U.S. Navy/Wikimedia Commons)

At komme selv tæt på krydstogteren var ekstraordinær vanskelig. Bordelon var i vinden, med så meget røg presset mod broen, at Pierce ikke kunne se Belknap. Hans yoman første klasse stod på fo ’c ’sleen, den forreste del af skibet, med en lyddrevet telefon for at fortælle dem “hvor tæt vi var på at ramme Belknap. Han fortalte mig, ‘ Femten, tyve fod, tredive fod, femten fod, ti fod, ’ og jeg ’d giver dem konstante rorordrer, der prøver at holde det der. " Hans destroyer var på plads i mere end en halv time.

Branden stoppede, inden den nåede Belknap‘s fremadblade og dets W45 -våben. Syv mænd døde af ulykken med omkring treogtyve alvorligt såret. Brændstofbranden på Kennedy‘s babord side blev tacklet af brandmænd i løbet af få minutter, men en anden flamme forblev nede i timevis mere. Røg, der spydede ind i fyrrummet, forårsagede en evakuering af disse rum, og CV-67 gik død i vandet. Med undtagelse af SH-3D Sea Kings fra Helicopter Squadron 11 (HS-11) blev alle Kennedy ’s flyvninger sendt til Sigonella. Luftfartsselskabet ville snart genoptage flyveoperationer med to fungerende katapulter, mens han undergik reparationer til søs. Der var en dødsfald fra Kennedy brand: Yeoman 2. klasse David A. Chivalette fra Carrier Wing One (CVW-1) var død af røgindånding.

Et overhead -kig på den skade, der flød gennem Belknap‘s overbygning. Bemærk de udsatte stationer på broen. (Foto høflighed U.S. Navy/Wikimedia Commons)

På et tidspunkt ringede den øverste betjent op på kommandør Pierce og spurgte: "Hvor længe kan du være klar til at slæbe?" Pierce havde kun set sin kaptajn slæbe noget én gang på et tidligere skib. Den amerikanske flåde udstedte pjecer til betjente til proceduren, som kommandanten holdt nede i sin havnekabine. Hans chef bosun meddelte skipperen, at de kunne være klar til at slæbe om cirka en time.

I dag lo Pierce, da han huskede slæbebestillingen. Han gik ned til sin hytte og gravede den korrekte litteratur ud, velvidende "der var ingen, der kunne have hjulpet mig med dette. Og jeg læste tingene igennem, og jeg så det mest fornuftige, rimelige, som jeg så mit CO gøre det før. ” Tilbage på broen lærte han det Belknap‘s problemer var ikke helt færdige. Ilden brød ud igen, hvilket krævede at han gik tilbage og lagde vand på babord side igen. Backing off

var en gave fra Gud, for som den gør hver dag, om morgenen kommer solen op. Glem ikke, at vi midt på natten prøver at gøre dette. Så nu kommer solen op, så nu kan jeg se, hvad jeg lavede. Jeg betragtede mig aldrig som en skibsfører, men ved det første løb, en rorordre eller to rorordre, og jeg kom op ... og du skal komme ind på baugen og komme dig foran og foran dem. Normalt er det, du gør, at du binder det fast på kæden, som giver dig en kontaktlinje, hvilket giver dig nogle fjedre, hvilket giver dig nogle rimelige ting, når du vil slæbe det. Dette var bare en stor klump jern. Ingen magt overhovedet. Ingen kæde, intet. Jeg havde en syv tommer høser, som chefen slæbte ud, og vi smed dem linjen, og de bandt den fast, og så gik vi.

Pierce havde brug for sin styrbordsmotor til at sparke agterstævnet over, men for at komplicere sagerne var babordmotoren nede. Ingeniørulykken blev rettet i sidste øjeblik og med tredive knob vind, Borderlon og Belknap var på vej til Augusta Bay på Sicilien i en meget langsom tre knob.

Cruiser ’s ilden havde stoppet lige ved det tre tommer store magasin og dets W45 Terrier, men den ansvarlige admiral var stadig bekymret for atomvåben. Han talte over en sikker linje Borderlon‘s CO, "Tror du, vi skal lægge disse på ammunitionsskibet?"

USS Bordelon (DD-881) i gang den 20. juli 1964. Fotograf: PHCS W.A. Jackman. Officielt amerikansk marinefotografi, fra samlingerne af Naval History and Heritage Command.

"Absolut ikke," svarede kaptajnen. I Pierce ’s udsigt,

Det var en benhovedet jævn idé! Der er ingen måde! Du har ingen strøm. Jeg sagde, hvad vi skal gøre, vi er nødt til at komme så tæt på Augusta Bay, hvor slæbebådene kan møde os, før denne linje går i stykker, eller den går i drift, og vi ender med hele tingene på klipperne der. & #8217 Han argumenterede slet ikke med det.

USS Belknap virkelig nåede sikker havn, blev repareret og taget i brug igen. Krydstogteren blev taget ud af drift i 1995, blev slået fra søfartsregistret og bortskaffet i en øvelse i 1998.

I sin lange marinekarriere var kommandør Pierce kaptajn for en anden destroyer i Gearing-klassen, USS Kegle (DD-866), var rådgiver for flodstyrker i Vietnam og tidligere chef for Naval Station New York. I dag tilbringer George og hans kone Doris tid mellem Florida og Vermont.

Kristensen, Hans M. "Deklassificeret: amerikanske atomvåben til søs". Federation of American Scientists. 3. februar 2016.

Flashmeddelelse fra CTF Six Zero til NMCC Washington D.C. 22. november 1975. Federation of American Scientists.

Cressman, Robert J. "John F. Kennedy I (CVA-67), 1968-2009". Ordbog over amerikanske skibsfartskibe. Naval History and Heritage Command.


Bordelon DD- 881 - Historie

(DD-881: dp. 2425 l. 390'6 "b. 40'10" dr. 19 's. 35 k. Cpl. 355 a. 6 5 ", 10 21" TT. Cl. Gear)

Bordelon (DD-881) blev lanceret 3. marts 1945 af Consolidated Steel Corp., Ltd., Orange, Tex. Sponsoreret af fru W. J. Bordelon, mor til stabssergent Bordelon og bestilt 5. juni 1945, kommandør M. J. Lyosey i kommando.

Indtil november 1945 gennemgik Bordelon shakedown og træning langs østkysten og i Caribien. Hun forlod Norfolk 7. november og rapporterede til Commander, Destroyers, Pacific Fleet, i Pearl Harbor 28. november. Hun tog straks videre til Kure, Japan, ankom i december. Hun opererede i området som en del af besættelsesstyrken indtil marts 1946. Hun blev derefter tildelt TF 77 baseret i Marianas. Under denne tur foretog hun flere forlængede krydstogter til Hong Kong Manila, Philippine Islands Shanghai og Tsingtao, Kina, Sasebo, Japan og Okinawa. Hun vendte tilbage til USA i december 1946.

Bordelon vendte tilbage til østkysten i januar 1947 og blev tildelt Destroyer Squadron 14. Hun blev beordret til Plymouth, England, i september 1947 og blev en enhed i den nordeuropæiske taskforce. Hun vendte tilbage til USA i februar 1948.

Siden da har Bordelon udført den normale driftsplan for Atlantic Fleet -skibe. Hun har tjent tjenesteture med den 6. flåde i Middelhavet gennemført fem midtskibe, der træner krydstogter i europæiske farvande, og foretaget flere rejser til Caribien. Derudover har hun deltaget i lokale operationer og typetræning langs den østlige kyst.


Tabellen herunder indeholder navnene på sømænd, der tjente ombord på USS Bordelon (DD 881). Husk, at denne liste kun indeholder registreringer af personer, der har indsendt deres oplysninger til offentliggørelse på dette websted. Hvis du også tjente ombord, og du husker en af ​​personerne herunder, kan du klikke på navnet for at sende en e -mail til den respektive sejlmand. Vil du gerne have sådan en besætningsliste på dit websted?

Leder du efter US Navy memorabilia? Prøv Ship 's Store.

Der er 119 besætningsmedlemmer registreret til USS Bordelon (DD 881).

Vælg periode (fra rapporteringsåret): precomm & ndash 1966 | 1967 & ndash 1972 | 1973 & ndash nu

NavnRang/satsPeriodeDivisionBemærkninger/Foto
Garveri, FrankRM31973 & ndash januar 1974OpsEnhver jeg tjente med på Bordelon et år i 1973 er ​​velkommen til at sende mig en e -mail når som helst. Gene
Bowers, Dennis E-31973 & ndash 1975Første division
Mills, Charles (Rusty)RM215. oktober 1973 & ndash 1. januar 1977OC
Scroggins, WayneE-31974 & ndash 1975YoemanDa jeg var ombord, var min hjemby Alton, IL. Jeg bor nu i Farmington, MO
Cameron, MichaelBT3Februar 1974 & ndash 1977KedelteknikLeder efter gamle brødre
Hawkins, MarkE312. marts 1974 og ndash 20. december 1975ingeniørarbejde
Hawkins, Mark 22. april 1974 & ndash 20. december 1975ingeniørarbejdeJeg leder efter skibskammerater, hvor på DD881, da vi støtter USS Belknap CG26, efter at hun kolliderede med J.F.K.
Zaranko, CharlesBTFNJuni 1974 & ndash 1975B Division
Starkey, JackQm3Juni 1974 & ndash juni 1975OKSE December 2012 min skibskammerat og livslange ven David Van Almelo aka Doc døde, han blev begravet på National Cemetery nær Tracy Calif. R.I.P. Jeg vil se dig på den anden side, og vi vil & quotSplice hovedstøtten & quot
Williams, Don (Willy)MM2Jun 1974 & ndash mar 1977MHusk kollisioner fra Belknap og Nordatlanten
Hawkins, MarkE-314. november 1974 & ndash 20. december 1975ingeniørarbejde
Webb, GeorgeE3Dec 1974 & ndash Sep 1975M Division
Bunting, ScottQM-21975 & ndash december 1975
McCarthy, Mac MM31975 & ndash 1975M DIV.HOVEDKONTROL
Bramhall, Lontilsyneladende1975 & ndash 1977B M
Hvid, MikeSTG31975 & ndash 1976AS (3.)Hjalp med at slukke brande på Belknap den 22Nov75. Hjalp med at behandle mine skadede skibskammerater den 14. september 76 i stuen, som var blevet omdannet til en triage. Har stadig et visitkort fra Dave Nelson fra dengang.
Rhoades, JamesFAJan 1975 & ndash Jan 1976en bandetilbragte et år der lige fyldt 18, og jeg husker tydeligt den nat, vi kolliderede med Kennedy.
Merat, MarkGMT38. februar 1975 & ndash 19773Var en interessant tur, så fortsatte efter DECOM og lavede 17 års havtjeneste og pensionerede en chef. Masser af god skibskammerat på Bordelon.
Ruddell, Barry (Rudy) MM328. februar 1975 & ndash september 1976Engineering/ B-4bedste halvandet år af mit liv
Milligan, BarryMmfn12. marts 1975 og ndash 29. september 1976MmJeg leder efter Brad brummage, vi var gode venner på skibet, og jeg hyggede mig, mens jeg var ombord. Jeg vil aldrig glemme det, og jeg vil aldrig glemme, at Kennedy ramte bæltekortet og eksploderede.
Kenny, PielBTFN12. maj 1975 & ndash 20. januar 1977ingeniørarbejdevil gerne chatte med folk, der var på bard fra 1975 til 1977
Valentine, ReginaldElektroniktekniker 2. klasseAugust 1975 & ndash jan 1977OperationerNogen husker redning og hjælp fra Belknap og blev kørt over af & quotUSS Can Opener & quot, mindre et år senere.
Perry, Robertbtfn1. august 1975 & ndash 1. februar 1976bHej drenge håber alt går godt
Neeley, Earl / GordonE-312. august 1975 & ndash 8. september 1977Kedelteknologi
Valentine, ReginaldET22. september 1975 & ndash 4. februar 1976OperationerDet var faktisk et eventyr
Nelson, DaveSNOktober 1975 & ndash februar 1977BådemandJeg vil aldrig glemme den 14. september 1976, jeg var styrmand på det tidspunkt, hvor vi kolliderede med USS JOHN F KENNEDY
Scott, TedSKSN1976 og ndash 1977ButikkerOmbord 14/9/76. 18 år gammel og står ved siden af ​​ASROC Launcher. ALLE HÅNDER STÅR TIL FOR KOLLISION. Kiggede tilbage dengang UP -sav undersiden af ​​JFK flight deck -Værre nat i mit liv. STADIG mareridt. Stål-på-stål fylder min drøm.
Woodward, LanceSømand1976 & ndash 1976FørstOmbord 9-14-76. Kennedy kollision. Alvorligt såret. Navy eventyr sluttede den aften. Kom om bord i maj 76. Min tid ombord var kort, men den er for evigt ætset i min hukommelse og mit venstre ben. Nogen der husker 9-14-76? Em mig.
Whack, BleaseDA3. februar 1976 & ndash 6. februar 1977Engernering
Hill, DannyMM3Maj 1976 & ndash august 1976MMidlertidig told mellem & quotA & quot skole og Nuc skole
Goodwin, JerryICFN18. februar 1977 & ndash 1. februar 1977ElektriskTilsluttede sig til skib i Spanien, mens det var på en Med Criuse, ombord da JF Kennedy -smækket dunkede os i havet. Nød nedetid i plymouth, England og blev trukket tilbage til Charleston, SC for nedlukning.

Vælg periode (fra rapporteringsåret): precomm & ndash 1966 | 1967 & ndash 1972 | 1973 & ndash nu


Militær

Bordelon (DD-881) blev lanceret 3. marts 1945 af Consolidated Steel Corp., Ltd., Orange, Tex. Sponsoreret af fru W. J. Bordelon, mor til stabssergent Bordelon og bestilt 5. juni 1945, kommandør M. J. Lyosey i kommando.

Indtil november 1945 gennemgik Bordelon shakedown og træning langs østkysten og i Caribien. Hun forlod Norfolk 7. november og rapporterede til Commander, Destroyers, Pacific Fleet, i Pearl Harbor 28. november. Hun fortsatte straks til Kure, Japan, ankom i december. Hun opererede i området som en del af besættelsesstyrken indtil marts 1946. Hun blev derefter tildelt TF 77 baseret i Marianas. Under denne tur foretog hun flere forlængede krydstogter til Hong Kong Manila, Philippine Islands Shanghai og Tsingtao, Kina, Sasebo, Japan og Okinawa. Hun vendte tilbage til USA i december 1946.

Bordelon vendte tilbage til østkysten i januar 1947 og blev tildelt Destroyer Squadron 14. Hun blev beordret til Plymouth, England, i september 1947 og blev en enhed i den nordeuropæiske taskforce. Hun vendte tilbage til USA i februar 1948.

Siden da har Bordelon udført den normale driftsplan for Atlantic Fleet -skibe. Hun har tjent tjenesteture med 6. flåde i Middelhavet gennemført fem midtskibe, der træner krydstogter i europæiske farvande og foretaget flere rejser til Caribien. Derudover har hun deltaget i lokale operationer og typetræning langs den østlige kyst.


USS Bordelon (DD-881)

USS Bordelon (DD/DDR-881) var en Gear-klasser -destroyer af den amerikanske flåde, opkaldt efter marinestersergent William J. Bordelon (1920–1943), der posthumt blev tildelt Medal of Honor for sin heltemod i slaget ved Tarawa.

Bordelon blev fastlagt af Consolidated Steel Corporation i Orange, Texas den 9. september 1944, lanceret den 3. marts 1945 af fru W. J. Bordelon, mor til stabssergent Bordelon og bestilt den 5. juni 1945. Bordelon opererede som en del af besættelsesstyrken i Japan indtil marts 1946 og skiftede derefter operationer langs østkysten og i Caribien med 2. flåde med indsættelser til Middelhavet med 6. flåde.

Den 14. september 1976 under tankning sammen med hangarskibet USS  John F. Kennedy (CV-67), skibene kom sammen og kolliderede. Bordelonhavnebue og en del af overbygningen blev beskadiget, og hovedmasten knækkede og faldt på signalhytten og skadede nogle af håndteringsholdet.

Ammunitionsskibet USS  Mount Baker (AE-34) var også involveret i redningen af Bordelon ved at eskortere hende til et ammunitionsdepot, hvor Mount Baker's eksplosive affaldsbortskaffelseshold lossede hele sin last ammunition, samtidig med at hun leverede el- og vandtjenester.

På grund af skader på overbygningen og elektronikken og skrogets alder og tilstand, Bordelon blev nedlagt og slået fra søfartøjsregistret den 1. februar 1977, overført til Iran i juli 1977 og kannibaliseret til reservedele.


Bordelon DD- 881 - Historie

FORENING NYHEDER OG INFORMATION

Præsident: John Koehler - (570) 657-0359
Næstformand: Steve Mihalso - (219) 791-2184
Sekretær/kasserer: Jim Donnelly (610) 360-5682 eller[email protected]

Ring eller mail til Jim Donnelly for at indsende dine kontingenter.
Medlemmer: $ 20 - Tilknyttede medlemmer: (koner og børn) $ 10,00

Medlemskort udsendes ved modtagelse af kontingent.
Sørg venligst for at indsende dine kontingenter for at holde vores organisation i gang.

SKIPBUTIK
Skibsbutikken er åben med nye varer. Eventuelle forslag til nye varer modtages gerne.

E -mail INFORMATION
Vi forsøger at opdatere vores e -mail -adresser, så vi kan kontakte dig hurtigere og lettere.

Send en tekst eller e -mail til Jim Donnelly med din nuværende e -mail -adresse.


En hæderlig hæder

Slaget ved Tarawa var en af ​​de mest blodige kampe, der nogensinde er udkæmpet på et så lille stykke land i Stillehavet. Det endte med en amerikansk sejr, men en dyr og kontroversiel. Næsten alle de japanske forsvarere blev dræbt med kun 17 fanget. Over 1.000 marinesoldater døde, og over 2.000 blev såret. I Amerika spurgte folk, om det lille stykke jord var det værd.

William Bordelon var den første amerikanske marine fra staten Texas, der tjente en æresmedalje i 2. verdenskrig. Han hviler på Fort Sam Houston National Cemetery i San Antonio. Han var kun 22 år gammel, da han døde, men hans navn levede videre. I 1945 blev destroyeren DD-881 navngivet USS Bordelon og var en del af besættelsen af ​​Japan efter krigen. San Antonio's Navy-Marine Corps Reserve Center er også opkaldt efter ham. Han gav galant sit liv for sit land.


Se videoen: USNM Interview of Roger Powell Part Three Reporting to the USS Bordelon DD 881 u0026 the Engine Room


Kommentarer:

  1. Taulrajas

    Ret! I completely share your point of view.

  2. Burgeis

    For your information, this has already been discussed many times and has always caused heated discussions, but no sensible consensus has been found. Clarify your thoughts for readers

  3. Mosar

    Jeg forstod ikke hvad du mente?

  4. Helmer

    Jeg undskylder for at have blandet mig, men efter min mening er dette emne allerede forældet.

  5. Kagagami

    Det er simpelthen en god idé

  6. Josef

    Wonderful, this is a funny answer

  7. Orthros

    skinne



Skriv en besked